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C4.4Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Filtro de aire, elemento sencillo tipo cartucho con indicador de servicio y tapa de protección para la lluvia
  • Turboalimentador aislado seco (solo modelos DIT y DITA)
  • Sistema de arranque en frío con bujía de precalentamiento

Sistema de refrigeración
  • Grupos refrigerados por intercambiador de calor con tubos de cobre-níquel (calibrados para temperatura ambiente a 50 °C y agua de mar a 32 °C) o grupos con refrigeración de quilla (calibrados para temperatura ambiente a 50 °C)
  • Depósito de expansión de desaireación
  • Radiador de aceite del motor de tipo placa
  • Bomba centrífuga de la camisa de agua accionada por engranajes
  • Bomba de agua de mar de autocebado accionada por engranajes
  • Refrigerante de larga duración de Caterpillar (grupos refrigerados por intercambiador de calor)

Sistema de escape
  • Turboalimentador aislado seco
  • Colectores de escape refrigerados por agua

Sistema de combustible
  • Separador de agua/filtro de combustible primario con conectores NPT y BSP (envío por separado)
  • Filtro de combustible secundario (lado izq.)
  • Bomba de cebado de combustible eléctrica
  • Solenoide de desconexión de energizar para activar

Generador
  • 12 conductores reconectables
  • Trifásico, todos los modelos
  • Sin escobillas
  • Excitación independiente desde bobinado auxiliar para ofrecer corriente de cortocircuito al 300 % durante 10 segundos
  • Paso de 2/3
  • Banda de voltaje ancha
  • Protección impermeable IP23
  • Regulador de voltaje de estado sólido con potenciómetro de ajuste de voltaje integral
  • Aislamiento Clase H
  • Polos de conexión

Sistema de lubricación
  • Aceite lubricante
  • Filtro de aceite (lado izq.)
  • Varilla de medición (lado izq.)
  • Eliminación de humos (sistema cerrado)

Sistema de montaje
  • Bastidor de base de acero con bandeja colectora
  • Soportes antivibraciones

Sistema de arranque y carga
  • Sistema eléctrico de conexión a tierra aislada negativa

Generalidades
  • Acceso para servicio por un solo lado (lado izq.)
  • Los grupos electrógenos de quilla refrigerada no incluyen los enfriadores de quilla

C4.4Equipos optativos

Kit de herramientas y repuestos a bordo

Disyuntor CA

Orificio de sifón

Instrumentos

Filtro de combustible secundario doble

Kit de reducción de velocidad del regulador (permite la conexión en paralelo con un equipo de conmutación apropiado suministrado por el cliente)

Kit de depósito de expansión remoto

Tuberías de combustible de doble pared y depósito de alarma montado

Tuberías de combustible flexible

Filtro de combustible primario con separador de agua

Kit de calentador de espacio
  • 240 V CA, 120 V CA

Paneles de arranque/parada remotos

Motor de arranque neumático

Calentador de la camisa de agua

Generalidades

El Grupo Electrógeno Marino Diésel Cat® C4.4 presenta clasificaciones de potencia trifásica de 50 Hz a 38, 51,5 y 69 ekW con refrigeración por intercambiador de calor, y a 36, 49 y 65 ekW con refrigeración por radiador conforme a las normativas de emisiones CCNR2 de la UE. El modelo C4.4 también presenta clasificaciones de potencia trifásica de 60 Hz a 44,0, 58,5, 76,0 y 99,0 ekW con refrigeración por intercambiador de calor y a 42,0, 56,0, 72,0 y 95,0 ekW con refrigeración por radiador. El Grupo Electrógeno C4.4 está disponible en configuraciones de sistema abierto o cerrado de 12 o 24 V. La agrupación de los componentes de servicio en un único lado facilita en gran medida el mantenimiento y reduce los costes de operación generales. El diseño compacto es perfecto para una amplia gama de aplicaciones de embarcaciones comerciales y de recreo. Estas clasificaciones de potencia también están disponibles en configuraciones homologadas por la Sociedad de clasificación marina.

Especificaciones del grupo electrógeno

Unidades:
Valor nominal mínimo 36R ekW (45 kVA) 36R ekW (45 kVA) Less
Valor nominal máximo 99 ekW (123 kVA) 99 ekW (123 kVA) Less
Frecuencia 50 o 60 Hz 50 o 60 Hz Less
Velocidad 1500 rev/min o 1800 rev/min 1500 rev/min o 1800 rev/min Less

Especificaciones del motor

Modelo de motor 4 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 4 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less
De aspiración NA, T, TA NA, T, TA Less
Calibre 4.13 pulg 105.0 mm Less
Carrera 5.0 pulg 127.0 mm Less
Cilindrada 269.0 pulg 3 4.4 L Less
Tipo de regulador Electrónico Electrónico Less

Configuraciones del grupo electrógeno

Estrategia de emisiones/combustible Tier 2 (60 Hz) de la EPA, 97/68EC Stage II de la UE (50 Hz) Tier 2 (60 Hz) de la EPA, 97/68EC Stage II de la UE (50 Hz) Less

Dimensiones del grupo electrógeno

Longitud 68.9 pulg 1750.0 mm Less
Anchura 47.8 pulg 1215.0 mm Less
Altura 39.4 pulg 1000.0 mm Less
Peso 805 kg (1775 lb) - 1015 kg (2338 lb) 805 kg (1775 lb) - 1015 kg (2338 lb) Less

Especificaciones del generador

Excitación Excitación independiente desde bobinado auxiliar para ofrecer corriente de cortocircuito al 300% durante 10 segundos Excitación independiente desde bobinado auxiliar para ofrecer corriente de cortocircuito al 300% durante 10 segundos Less
Paso 2/3 2/3 Less
Número de conductores 12 conductores reconectables 12 conductores reconectables Less
Material aislante Clase H Clase H Less
Clasificación IP Protección impermeable IP23 (protección IP44 disponible para algunos modelos; consulte a su distribuidor) Protección impermeable IP23 (protección IP44 disponible para algunos modelos; consulte a su distribuidor) Less
Regulador del voltaje Regulador de voltaje de estado sólido con potenciómetro de ajuste de voltaje integral Regulador de voltaje de estado sólido con potenciómetro de ajuste de voltaje integral Less

Económico

Bajos costes de propiedad y operación con precios competitivos, diseño duradero e intervalos de servicio prolongados

Fácil de instalar

Paneles de instrumentos remotos "plug and play"

Respetuoso con el medio ambiente

Bajos niveles de emisiones, ruidos y vibraciones: la versión de 60 Hz cumple la normativa Tier 2 de la EPA; la versión de 50 Hz cumple la normativa 97/68/CE fase II de la UE

Seguro

Desconexiones automáticas por exceso de velocidad, alta temperatura del agua dulce, baja presión de aceite del motor y alta temperatura de escape (cuando está equipado con sistema de escape húmedo).

Flexibilidad

Disponible en configuración abierta o cerrada en cabina insonorizada y con opción de refrigeración mediante radiador, intercambiador de calor o enfriador de quilla

Excelente calidad de la potencia

Indicado para los sofisticados equipos de a bordo (ordenadores, etc.)

Un único proveedor para los grupos electrógenos y de propulsión

Reduce los costes de servicio y el tiempo en el puerto