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Generalidades

Especificaciones del grupo electrógeno

Unidades:
Valor nominal mínimo 4700 ekW (5875 kVA) 4700 ekW (5875 kVA) Less
Valor nominal máximo 4840 ekW (6050 kVA) 4840 ekW (6050 kVA) Less
Frecuencia 50 o 60 Hz 50 o 60 Hz Less
Velocidad 1000 rev/min (50 Hz) o 900 rev/min (60 Hz) 1000 rev/min (50 Hz) o 900 rev/min (60 Hz) Less

Especificaciones del motor

De aspiración Turboalimentado/postrefrigerado Turboalimentado/postrefrigerado Less
Calibre 11.0 pulg 280.0 mm Less
Carrera 11.8 pulg 300.0 mm Less
Cilindrada 18062.0 pulg3 296.0 L Less
Tipo de regulador Electrónico Electrónico Less
Sistema de combustible EUI EUI Less
Relación de compresión 50 Hz 13,1 13,1 Less
Relación de compresión 60 Hz 13:1 13:1 Less
Modelo de motor Diésel, ciclo de 4 tiempos, 16 cilindros en "V" Diésel, ciclo de 4 tiempos, 16 cilindros en "V" Less

Configuraciones del grupo electrógeno

Estrategia de emisiones/combustible Tier 2 de la EPA, IMO II Tier 2 de la EPA, IMO II Less

Dimensiones del grupo electrógeno

Longitud 366.7 pulg 9314.0 mm Less
Anchura 78.3 pulg 1990.0 mm Less
Altura 164.1 pulg 4167.0 mm Less
Peso 31 000 kg/ 68 343 lb (peso del motor en seco), 18 145 kg/ 40 000 lb (peso del generador) 31 000 kg/ 68 343 lb (peso del motor en seco), 18 145 kg/ 40 000 lb (peso del generador) Less

C280-16Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Postenfriador de agua dulce, con revestimiento resistente a la corrosión (lado del aire); cierre de admisión de aire; respiradero, cárter, montado en parte superior; turboalimentador, lubricado con aceite del motor

Sistema de control
  • Unidad de Control Electrónico (ECU, Electronic Control Unit) Simple Caterpillar® A3 con sistema de combustible de inyección electrónica, mazo de cables rígido (10 A, 24 V necesarios para las ECU)

Sistema de refrigeración
  • Purgadores de agua del refrigerante del motor

Sistema de escape
  • Colector de escape, seco, estanco a gases

Sistema de combustible
  • Combustible destilado (requiere una viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt a 38 °C), bomba de transferencia de combustible (montada a la izquierda), filtros de combustible dobles, inyectores unitarios con control electrónico

Sistema de aceite lubricante
  • Filtros de aceite centrífugos con desconexión simple; motor en lado de servicio montado sobre tapas de inspección del bloque de cilindros, incluye tuberías de aceite instaladas y válvula de corte sencilla; filtros centrífugos que derivan el aceite desde la bomba de aceite lubricante principal, y permiten el mantenimiento con el motor en marcha; válvula de varilla de medición y llenado de aceite; válvulas reguladoras de presión de aceite; válvulas de seguridad de explosión del cárter

Generalidades
  • Pintura "Caterpillar Yellow"; bombas accionadas por engranajes: combustible, aceite, camisa de agua, agua del postenfriador/radiador de aceite; documentación de servicio

C280-16Equipos optativos

Acoplamiento torsional

Intercambiador de calor de agua dulce

Enfriador de combustible

Depósito de expansión

Conexiones y bombas de emergencia

Calentador de la camisa de agua

Conexiones flexibles

Aisladores antivibraciones

ECU A3

Panel de interfaz del cliente

Inyectores unitarios electrónicos