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Generalidades

El Motor de Propulsión Marina C7.1 resulta ideal para aplicaciones de navegación de recreo, específicamente para barcos pequeños y yates a motor con un tamaño de 25 a 60 pies. El motor contiene un sistema de combustible de raíl común que permite una combustión óptima y emisiones bajas. Los motores ofrecen un funcionamiento notablemente silencioso gracias al reducido ruido de combustión a través de un control electrónico avanzado. Además, los Motores C7.1 no emiten humos visibles durante su funcionamiento.

Potencia

Unidades:
Gama de potencia 298 bkW-373 bkW (400 bhp-500 bhp) 298 bkW-373 bkW (400 bhp-500 bhp) Less

Especificaciones del motor

Calibre 4.13 pulg 105.0 mm Less
Carrera 5.31 pulg 135.0 mm Less
Cilindrada 427.16 pulg 3 7.01 l Less
Configuración 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less
De aspiración Turboalimentado, postrefrigerado Turboalimentado, postrefrigerado Less
Emisiones Tier 3 de la EPA para embarcaciones de recreo, IMO II, RCD 2016 Tier 3 de la EPA para embarcaciones de recreo, IMO II, RCD 2016 Less
Gama de velocidad 2900 rev/min 2900 rev/min Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less

Medidas y pesos

Altura 34.5 pulg 876.0 mm Less
Ancho del motor 31.4 pulg 798.0 mm Less
Longitud del motor 54.9 pulg 1394.0 mm Less
Peso en seco del motor (aprox.) 1653.0 lb 750.0 kg Less

Fiabilidad y durabilidad

Tiempo de respuesta y aceleración excepcionales para conseguir mejor capacidad de maniobra y seguridad; calentador de rejilla para un arranque mejorado en climas fríos; ventajas eléctricas con sistema eléctrico de 12 V o 24 V; máxima calidad de pintura de serie

Fácil de usar

Compatible con las pantallas Cat® para supervisar todas las operaciones del buque; panel de pantalla montado en el motor disponible con diagnóstico de arranque, de parada y del motor; un único punto de acceso mejora la capacidad de servicio; mazos de cables con cubierta entrelazada, que proporcionan componentes con capacidad de servicio más atractivos; preinstalación de gplink para supervisión remota

Respetuoso con el medio ambiente

Sin humo visible en el arranque ni durante el funcionamiento; el sistema de combustible de raíl común permite una combustión óptima y bajas emisiones; ruido de combustión reducido mediante un control electrónico avanzado; el sistema de ventilación cerrado del cárter mejora la limpieza de la sala de motores; el supercargador con control electrónico ofrece un par y una respuesta de aceleración a bajas velocidades líderes del sector, a la vez que mantiene la eficiencia del combustible a altas velocidades

C7.1 Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Filtro de aire/eliminación de humos (sistema cerrado)
  • Turboalimentadores, enfriados por camisa de agua
  • Drenaje de condensación del postenfriador

SISTEMA DE CONTROL
  • Estrategia de arranque en frío
  • PWM del acelerador secundario
  • Estrategia de arranque en frío
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Control del motor y la transmisión (temperatura, presión)
  • Control electrónico de la relación de aire/combustible
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas
  • Tres tipos de entradas de acelerador (CAN, PWM y 0-5 V)
  • Conector de 70 clavijas para instalación del cliente

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
  • Bomba de agua de mar, accionamiento por engranajes, solo para motores refrigerados con intercambiador de calor
  • Postenfriado con agua de mar
  • Bomba de la camisa de agua, accionada por engranajes
  • Intercambiador de calor JW: tipo tubo y con revestimiento resistente a la corrosión
  • Enfriador de combustible
  • Depósito de expansión
  • Carcasa del termostato
  • Admisión de agua sin depurar por brida de manguera de 63 mm
  • Salida de agua sin depurar por brida de manguera de 50 mm
  • Radiador del aceite de transmisión integrado

SISTEMA DE ESCAPE
  • Turboalimentador y colector de escape refrigerado por agua
  • Salida de escape con brida redonda, diám. int. 90 mm

VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE
  • Caja del volante, SAE N.° 3 - Con roscas M10
  • Volante SAE 11 1/2, con las roscas UNF de 3/8
  • Rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Sistemas de combustible common rail de alta presión
  • Sistema de combustible de alta presión con bomba de transferencia de combustible de baja presión integral
  • Filtro de combustible primario de montaje remoto
  • Filtro de combustible secundario ubicado en la parte superior izquierda

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Respiradero del cárter, ventilación del cárter cerrado
  • Filtro de aceite ubicado en la parte superior izquierda
  • Radiador de aceite
  • Cárter de aceite central
  • Bomba de aceite, accionamiento por engranajes
  • Varilla de medición, servicio por el lado derecho en banda de babor, servicio por el lado izquierdo en banda de estribor

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soportes delantero y trasero

GENERAL
  • Correa delantera y protector del amortiguador
  • Argollas de elevación
  • Conector de cableado superior frontal y conexión de la herramienta de servicio

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • El sistema de control del motor proporciona estrategias de reducción de potencia del motor proteger contra condiciones adversas de funcionamiento

PINTURA
  • Los motores están pintados en blanco Matterhorn con exquisitos acabados e incluyen imprimación epoxi con recubrimiento de poliuretano. Las tuberías de combustible, las tuberías de agua, las abrazaderas y los mazos de cables están sin pintar. Se instalan pegatinas y placas de datos estándares. Las piezas enviadas sueltas se enviarán según se reciban de los proveedores. Los componentes con sensibilidad al calor tienen un acabado negro con textura.

C7.1 Equipos optativos

SISTEMA DE CONTROL
  • Paneles de instrumentos

INSTRUMENTOS
  • Sensores de la transmisión

SISTEMA DE MONTAJE
  • Montaje de aislamiento de las vibraciones