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Financiación y seguro
Más información

Generalidades

El Motor de Propulsión 3516C está disponible en una amplia gama de clasificaciones de potencia que cumplen las normas IMO II sin postratamiento adicional. Estos motores ofrecen un funcionamiento controlado electrónicamente, con estrategia de arranque en frío y funcionamiento en vacío bajo programable para minimizar el consumo de combustible. El Motor 3516C también incorpora un sistema cerrado de ventilación del cárter para reducir las emisiones.

Clasificación de potencia

Unidades:
Gama de potencia 1650-3386 bhp (1230-2525 bkW) 1650-3386 bhp (1230-2525 bkW) Less

Especificaciones del motor

Gama de velocidad 1200-1800 rev/min 1200-1800 rev/min Less
Emisiones IMO II IMO II Less
De aspiración Doble turbo y postenfriado Doble turbo y postenfriado Less
Calibre 8.46 pulg 215.0 mm Less
Carrera 7.48 pulg 170.0 mm Less
Cilindrada 4765.0 pulg 3 78.0 L Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda o hacia la derecha Hacia la izquierda o hacia la derecha Less
Configuración Diésel, ciclo de 4 tiempos, 16 cilindros en "V" Diésel, ciclo de 4 tiempos, 16 cilindros en "V" Less

Medidas y pesos

Peso seco mínimo 17550.0 lb 7961.0 kg Less
Longitud mínima 143.1 pulg 3637.0 mm Less
Longitud máxima 148.0 pulg 3761.0 mm Less
Altura mínima 77.4 pulg 1967.0 mm Less
Altura máxima 84.6 pulg 2150.0 mm Less
Anchura mínima 80.2 pulg 2037.0 mm Less
Anchura máxima 84.3 pulg 2142.0 mm Less

Solución completa para su aplicación marina

• Proveedor integral de servicio y asistencia • Garantía con cobertura líder para componentes montados en fábrica • Red global de distribuidores para obtener servicio en cualquier lugar del mundo

Funcionamiento eficiente

• Panel de instrumentos con estrategia de arranque en frío y ralentí bajo programable • Regulador electrónico que minimiza el consumo de combustible y controla los parámetros de funcionamiento del motor • Sistema de protección y alarma opcional

Mejor rendimiento y funcionamiento

• Configuración del turboalimentador doble marino estándar. • Mayor reserva de potencia para un rendimiento superior a carga parcial con potencia continua • Turbos ajustados para una alta potencia y un excelente consumo de combustible

Responsabilidad medioambiental

• Sistema cerrado de ventilación del cárter y pistón rediseñado para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones • Geometría de boquilla optimizada y control de inyección electrónico para un mejor suministro de combustible • Conforme a los estándares de emisiones Tier 3 de la EPA/IMO Tier II para aplicaciones marinas

Mazo de cables rígido

• Alta durabilidad: prolongada vida útil• Flexibilidad para añadir cables del cliente• Recubierto con espuma ignífuga• Sustitución rentable de cables de alta calidad• Homologación de la Sociedad de clasificación marina

Caja eléctrica

• Aísla la "alimentación de control" de laalimentación del calentador de la camisa de agua/motor de arranque/alternador• Montaje separado del motor• Permite elegir hasta tresfuentes de alimentación independientes• Tiene interruptores y disyuntores integradospara una fácil resolución de problemas

Funciones electrónicas

• Histograma 3D con datos de funcionamiento del motor (carga,velocidad, tiempo)• Señal de realimentación de carga para funcionamiento de CPP• Límite de par electrónico para potencia yequipo de aplicación limitada de par• Caída programable• Ganancias ajustables del regulador• Mantenimiento en función del estado• Funciones de control• Comunicación por bus datos serie• Controladores A3 primarios y secundarios entodos los motores de propulsión

Paneles de la cabina de mando Cat

• Paneles de la cabina de mando Cat con o sin pantalla MarinePower Display (MPD)• Fácil conexión alconector del motor para instalación del cliente• Capacidad de funcionalidad integral en los paneles de mandoy funcionalidad reducida en los paneles laterales

Inyectores unitarios

• Sistema fabricado y diseñado por Caterpillar• Instalación instantánea • Sin conexiones de combustible roscadas• Solo inyector interior de alta presión;no requiere tuberías de combustible de pared dobleni dispositivos colectores de fugas

Toma de fuerza

• Adaptadores de toma de fuerza disponibles • Transmisiones auxiliares para tomas de fuerza paracompresores y bombas hidráulicas

Bombas de engranajes montadas en el motor

• Bomba de postenfriador montada en el motor estándar • Bomba de la camisa de agua montada en el motor estándar• Bomba opcional de agua de mar de alta capacidady accionada por engranajes

Sistema de montaje del motor

• Puntos de montaje rígidos• Montaje elástico opcional

Revisión del casco

• Paneles laterales fácilmente extraíbles• Tapas de cojinetes accesibles

3516C IMO IIEquipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Postenfriado con agua dulce en circuito independiente resistente a la corrosión, filtro de aire PowerCore

Sistema de control
  • Unidad de Control Electrónico (ECU, Electronic Control Unit) A3 Doble de Caterpillar® en lado izq. con sistema de combustible de inyector de la unidad electrónica, mazo de cables rígido (potencia CC, 10 amperios, necesaria para la ECU)

Sistema de refrigeración
  • Bomba centrífuga auxiliar de agua de mar accionada por engranajes, bomba centrífuga de la camisa de agua accionada por engranajes, depósito de expansión para motores comerciales, depósito de desviación del refrigerante en motores ligeros, radiador de aceite del motor, termostatos y carcasa.

Funciones de la ECU
  • Funcionamiento en vacío bajo programable, enlace de datos SAEJ1939, enlace de datos Cat®, diagnóstico del motor, relé de alarmas generales, parámetros programables (aplicación del sistema y modo confidencial), interfaz de herramienta de servicio Caterpillar ET, desconexión remota, notificación de desconexión, retroalimentación de carga, desconexión por sobrecarga, comprobación de sobrecarga

Sistema de escape
  • Colectores de escape secos estancos a gases con protectores térmicos, dos turboalimentadores con cojinetes refrigerados por agua y protector térmico. Válvula de descarga de los gases de escape en clasificaciones seleccionadas

Sistema de combustible
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente, filtro de combustible simple (dcha.) con indicadores de servicio, bomba de transferencia de combustible

Instrumentos
  • Pantalla Marine Power Display para: presión de aceite del motor, temperatura de agua del motor, presión de combustible, velocidad del motor, consumo de combustible, luz indicadora desconexión por exceso de velocidad, anulación de desconexión y prelubricación

Sistema de lubricación
  • Bomba accionada por engranajes, grupos de respiraderos del cárter dobles montados en la parte superior, filtro de aceite simple, llenado de aceite y varilla de medición

Tomas de fuerza
  • Mando de accesorios, caja delantera de doble cara

Sistema de protección
  • Botón de parada de emergencia, desconexión de seguridad, presión de aceite y temperatura del agua

Generalidades
  • Dos argollas de elevación montadas en las culatas, pintura "Caterpillar Yellow", catálogos de piezas y manuales de mantenimiento, envoltura por contracción.

Certificación ISO
  • Sistemas diseñados en fábrica construidos en las instalaciones de Caterpillar con certificación ISO 9001:2000.

3516C IMO IIEquipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Desmontaje del filtro de aire
  • Adaptadores de admisión de aire remota

Sistema de carga
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga

Sistema de control
  • Sensor de posición del acelerador
  • Sincronización del acelerador

Sistema de refrigeración
  • Indicador del interruptor de nivel de agua medidor
  • Sensores de nivel de refrigerante
  • Conexiones
  • Conversiones del enfriador de quilla
  • Intercambiadores de calor
  • Bombas de agua auxiliares
  • Retirada de bomba de agua de mar
  • Depósitos de desviación de refrigerante
  • Separador de aire
  • Enfriamiento del equipo marino

Sistema de escape
  • Salida de escape
  • Conexiones flexibles
  • Codos
  • Bridas
  • Expansores de escape y bridas
  • Silenciadores

Sistema de combustible
  • Enfriador de combustible
  • Bombas de cebado de combustible
  • Tuberías de combustible flexible
  • Tuberías de combustible rígidas
  • Filtro de combustible primario
  • Interruptor del nivel de combustible

Instrumentos
  • Módulo de comunicación PL1000T
  • Módulo de comunicación PL1000E
  • Interfaz del cliente
  • Termopares
  • Pantalla del panel remoto
  • Pantalla de temperatura del cilindro remoto
  • Paneles de instrumentos de la carcasa piloto
  • Sensores del equipo marino
  • Sistema de visualización de visión del motor

Sistema de lubricación
  • Cárter de aceite
  • Accesorios del cárter de aceite
  • Bombas del cárter de aceite
  • Opciones de prelubricación
  • Aceite lubricante
  • FILTRO DE ACEITE CENTRÍFUGO

Sistema de montaje
  • Soportes del motor
  • Montajes de aislamiento de las vibraciones

Tomas de fuerza
  • Acoplamiento y protectores flexibles
  • Accesorios de la caja delantera
  • Ubicación delantera en el lado izquierdo superior:
  • Ubicación delantera en el lado derecho superior:
  • Ubicación trasera en el lado derecho superior:
  • Ubicación delantera en el lado izquierdo inferior:
  • Ubicación trasera en el lado izquierdo inferior:
  • Mandos de accesorios de la caja delantera
  • Mando de accesorios del lado izq. superior
  • Mando de accesorios del lado dch. superior
  • Tomas de fuerza delanteras
  • Poleas del cigüeñal
  • Retiradas de las protecciones y amortiguaciones

Sistema de protección
  • Cortes por admisión de aire
  • Interruptores y contactores
  • Válvula de seguridad contra explosiones
  • Sensores

Juegos de piezas de recambio
  • Kits de piezas
  • Kits de bombas
  • Transferencia de combustible
  • Aceite lubricante

Apariencia especial
  • Válvulas de seguridad chapadas en cromo
  • Filtros de aire negro

Sistema de arranque
  • Motores de arranque o dispositivo de giro
  • Opciones de motor de arranque neumático
  • Ayudas de arranque
  • Bancos de baterías, 24 voltios, seco
  • Rejilla de batería

Generalidades
  • Juego de herramientas
  • Cable de enlace de datos Caterpillar