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Generalidades

*Información preliminar* El Motor de Propulsión Marina C9.3 ACERT tiene una potencia nominal B de 375 bhp (280 bkW) a 1800 rev/min, una potencia nominal C de 416 bhp (310 bkW) a 2100 rev/min y una potencia nominal D de 476 bhp (355 bkW) a 2300 rev/min Los Motores de Grupos Electrógenos, Auxiliares y de Propulsión C9.3 tienen un sistema de combustible de raíl común que permite una combustión óptima y unas emisiones bajas. Las opciones de sistemas de refrigeración para los motores auxiliares y de propulsión incluyen un intercambiador de calor con postenfriador de agua de mar y quilla con circuito separado con postenfriador o circuito combinado. Los grupos electrógenos están disponibles con refrigeración por intercambiador de calor, quilla o radiador. Estos productos cuentan con la certificación Tier 3 de la EPA e IMO II. Además, las capacidades nominales del motor de propulsión tienen la certificación fase IIIA de la UE y los grupos electrógenos y auxiliares tienen también la certificación fase II CCNR.

Clasificación de potencia

Unidades:
Gama de potencia 375-476 bhp (280-355 bkW) 375-476 bhp (280-355 bkW) Less

Especificaciones del motor

Gama de velocidad 1800-2300 rev/min 1800-2300 rev/min Less
Emisiones Tier 3 de la EPA para embarcaciones comerciales, IMO II, IW de la UE Tier 3 de la EPA para embarcaciones comerciales, IMO II, IW de la UE Less
De aspiración Turboalimentado/postenfriado Turboalimentado/postenfriado Less
Calibre 4.53 pulg 115.0 mm Less
Carrera 5.87 pulg 149.0 mm Less
Cilindrada 568.0 pulg 3 9.3 L Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Configuración 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less

Medidas y pesos

Longitud del motor 57.2 pulg 1452.0 mm Less
Ancho del motor 38.5 pulg 978.0 mm Less
Altura 43.0 pulg 1093.0 mm Less
Peso en seco del motor (aprox.) 945-1122 kg (2083-2474 lb) 945-1122 kg (2083-2474 lb) Less

Sistema de control electrónico

El sistema de control electrónico ofrece un par y una respuesta de aceleración a bajas velocidades líderes del sector, a la vez que mantiene la eficiencia del combustible a altas velocidades.

Sistema de combustible

El sistema de combustible de raíl común permite una combustión óptima y emisiones bajas

Máxima facilidad de mantenimiento

Las ubicaciones derecha e izquierda para los filtros de aceite y combustible y la varilla de medición mejoran la capacidad de servicio

Pantallas

Compatibles con las pantallas Cat® y panel de pantalla de montaje remoto disponible con diagnóstico del arranque, la detención y el motor

Sistema eléctrico

Sistema eléctrico de 12 V o 24 V

Certificaciones del sector marítimo

Certificados de la sociedad de clasificación marina: ABS, BV, CCS, CRS, DNV, GL, IRS, KR, LR, NK, PRS, RINA, RS

C9.3 ACERTEquipos estándar

Colector de escape y turboalimentador enfriado por agua

Sistema de control electrónico

Termostatos y carcasa

Bomba de agua de mar accionada por engranajes (cebado automático)

Sistema de alimentación de raíl común

Revestimiento e intercambiador de calor de camisa de agua tipo tubo

Postenfriador de agua de mar resistente a la corrosión

Enfriador de aceite del motor

Protector y amortiguador de vibraciones

Filtros de combustible primarios

C9.3 ACERTEquipos optativos

Alternadores: 24 V, 70 a 105 amperios, 12 V, 110 amperios

Sistema de ventilación del cárter cerrado

Radiador de aceite de engranaje de transmisión (montado en el motor para intercambiadores de calor)

Paquetes adicionales de sensor de transmisión y motor

Paneles de instrumentos

Motores de arranque eléctrico: 12 V o 24 V

Motor de arranque neumático

Motores de arranque dobles
  • 24 V eléctricos y neumáticos
  • 24 V eléctricos (2)

Bomba eléctrica de cebado de combustible

Enfriador de combustible

Transmisiones de toma de fuerza: pila de polea de correa trapezoidal, gorrón

Filtros de aceite y de combustible dobles

Conductos de combustible de doble pared