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Basada en la durabilidad y fiabilidad del Motor C280, Caterpillar se complace en ofrecer la línea de Motores C280 compatibles con IMO II. Los principales componentes son los mismos que los del C280, incluidas las últimas tecnologías del sistema de combustible EUI y la avanzada unidad de control electrónico ADEM™ A3. Los productos Caterpillar® continúan ofreciendo más potencia con una eficiencia de combustible sobresaliente. También puede confiar en los intervalos de mantenimiento prolongados y la inmejorable disponibilidad de servicio y piezas de Caterpillar.
Características de un vistazo
ECU A3
• Enlace de datos CAN J1939 • Conectores impermeables • Sin mantenimiento • ECU auxiliar para regulación redundante
Ventajas electrónicas:
• Realimentación de carga • Caída programable • Ganancia ajustable • Control de relación aire/combustible ajustable • Histogramas de funcionamiento del motor • Pantalla Cat Messenger, que presenta parámetros de diagnóstico y otros ajustes del motor
Ventajas para los datos mediante el enlace J1939:
• Velocidad del motor• Presión de sobrealimentación • Posición del acelerador • Índice de consumo de combustible • Temperatura del colector de admisión • Eventos y códigos de diagnóstico • Configuración • Velocidad deseada del motor • Voltaje de la batería • Carga del motor • Tiempos totales (horas del motor, combustible consumido, combustible en ralentí, horas en ralentí) • Totales de desplazamiento (índice medio de combustible, combustible en ralentí, horas en ralentí, horas del motor, combustible consumido, restablecimiento de viajes)
Panel de interfaz del cliente
• Se conecta con el Sistema de Control Marino Cat® estándar (PLC en lista de precios) • Ofrece indicación visual de la funcionalidad de la ECU • Acepta entrada de velocidad del acelerador remota de 4 — 20 mA o por PWM • Protección y alarma marina
Inyectores unitarios electrónicos
• Instalación instantánea • Sin conexiones de combustible roscadas • Solo inyector interior de alta presión • No requiere tuberías de combustible de pared doble ni dispositivo colector de fugas • No requiere sincronización de inyectores
Postenfriador, agua fresca, con recubrimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
Corte de la admisión de aire
Respiradero del cárter, montado en la parte superior
Turboalimentador, lubricado con aceite del motor
Sistema de control
Módulos de control electrónico del motor dobles Caterpillar A-III, con sistema de combustible de inyector unitario electrónico
Mazo de cables rígido (10 A 24 V de potencia necesaria para impulsar los módulos de control electrónico del motor)
Sistema de refrigeración
Purgadores de agua del refrigerante del motor
Sistema de escape
Colector de escape, seco, estanco a gases
Sistema de combustible
Combustible destilado (requiere una viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt a 38 °C)
Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
Filtros de combustible dobles
Inyectores unitarios controlados electrónicamente
Sistemas de lubricación
Filtros de aceite centrífugos con desconexión simple. Motor con lado de servicio montado en tapas de inspección del bloque de cilindros. Incluye tuberías de aceite instaladas y válvula de corte simple. Los filtros centrifugan el aceite de derivación desde la bomba de aceite lubricante principal. El mantenimiento se puede realizar con el motor en marcha.
Llenado de aceite y varilla de medición
Válvula, reguladora de presión del aceite
Válvulas, de seguridad de explosión del cárter
Uso
Pintura, "Caterpillar Yellow"
Bombas, accionadas por engranajes: combustible, aceite, camisa de agua, agua de radiador de aceite/postenfriador
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