Clasificación de potencia
| Valor nominal mínimo | 624.0 BHP 465.0 bkW |
| Valor nominal máximo | 803.0 BHP 599.0 bkW |
Los Motores de Grupos Electrógenos/Auxiliares C18 ACERT incorporan un sistema de postenfriado por circuito independiente (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es que se reduce la corrosión del postenfriador, ya que el agua del mar no circula por el mismo. Los costes de operación y de propiedad también se minimizan gracias a las muchas otras mejoras de estos motores. Se encuentran disponibles clasificaciones de potencia conformes a la normativa Tier 3 de la EPA, IMO II y fase IIIA de la UE con opciones de intercambiador de calor o enfriador de quilla. Las versiones con las principales certificaciones de MCS están disponibles de fábrica.
| Valor nominal mínimo | 624.0 BHP 465.0 bkW |
| Valor nominal máximo | 803.0 BHP 599.0 bkW |
| De aspiración | TA, TTA TA, TTA |
| Calibre | 5.7 pulg 145.0 mm |
| Cilindrada | 1106.0 pulg 3 18.1 l |
| Configuración | 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos |
| Carrera | 7.2 pulg 183.0 mm |
| Rotación desde el extremo del volante | Hacia la izquierda Hacia la izquierda |
| Longitud | 73.0 pulg 1854.0 mm |
| Altura | 51.2 pulg 1300.0 mm |
| Peso seco | 1950.0 lb 4299.0 kg |
| Anchura | 44.6 pulg 1134.0 mm |
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