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Generalidades

Los Motores de Grupos Electrógenos/Auxiliares C18 ACERT incorporan un sistema de postenfriado por circuito independiente (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es que se reduce la corrosión del postenfriador, ya que el agua del mar no circula por el mismo. Los costes de operación y de propiedad también se minimizan gracias a las muchas otras mejoras de estos motores. Se encuentran disponibles clasificaciones de potencia conformes a la normativa Tier 3 de la EPA, IMO II y fase IIIA de la UE con opciones de intercambiador de calor o enfriador de quilla. Las versiones con las principales certificaciones de MCS están disponibles de fábrica.

Clasificación de potencia

Unidades:
Valor nominal mínimo 624.0 bhp 465.0 bkW Less
Valor nominal máximo 803.0 bhp 599.0 bkW Less

Especificaciones del motor

De aspiración TA, TTA TA, TTA Less
Configuración 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos Less
Calibre 5.7 pulg 145.0 mm Less
Carrera 7.2 pulg 183.0 mm Less
Cilindrada 1106.0 pulg 3 18.1 L Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less

Medidas y pesos

Longitud 73.0 pulg 1854.0 mm Less
Anchura 44.6 pulg 1134.0 mm Less
Altura 51.2 pulg 1300.0 mm Less
Peso seco 1950.0 lb 4299.0 kg Less

C18 Tier 3Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Circuito independiente de postenfriado (SCAC)
  • Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
  • Turboalimentador, enfriado por camisa de agua
  • Admisión del turboalimentador, conexión recta de diám. ext. de 152 mm (6 pulg)

SISTEMA DE CONTROL
  • Ralentí bajo programable
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Control electrónico de la relación de aire/combustible
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas: solo clasificaciones de potencia Tier 3 de la EPA
  • Conector de 70 clavijas para instalación del cliente
  • Tres tipos de entradas de acelerador (PWM principal/secundario, 0-5 V, 4 - 20 mA)

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
  • Circuito independiente de postenfriado (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para motores con enfriador de quilla e intercambiador de calor
  • Intercambiadores de calor de tubos y revestimiento de JW (Jacket Water, camisa de agua) y SCAC para motores con intercambiador de calor
  • Bomba de SCAC, accionamiento de engranajes, solo para motores con intercambiador de calor
  • Bomba de la camisa de agua, accionada por engranajes
  • Bomba auxiliar de agua de mar, accionada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, paletas de bronce, accionamiento por engranajes
  • Depósitos de derivación de SCAC y JW para mantener correctas las presiones de admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE
  • Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulg)
  • Turboalimentador y colector de escape refrigerado por agua

VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE
  • Caja del volante, SAE N.° 0
  • Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
  • Rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Sistema de combustible sencillo de servicio delantero
  • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño de tubería de combustible híbrido

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Sistema de aceite sencillo de servicio delantero
  • Cárter de aceite central:
  • Puntos de llenado de aceite en parte superior y delantera
  • Varilla de medición delantera
  • Bomba de aceite, accionamiento por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero ajustable

TOMAS DE FUERZA
  • Transmisión de la bomba hidráulica
  • Poleas del cigüeñal
  • Gorrón delantero
  • Embrague delantero cerrado

GENERAL
  • Protector amortiguador delantero
  • Motor de servicio delantero
  • Puntos de conexión eléctrica común
  • El motor no se suministra con componentes de zinc
  • NOTA: Estos motores solo se usarán en aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante, NO en aplicaciones de velocidad variable

C18 Tier 3Equipos optativos

SISTEMA DE ESCAPE
  • Codos secos
  • Codos enfriados por agua
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA
  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador
  • Amperímetro

SISTEMA DE CONTROL
  • MECP I - Panel de control de motor marino
  • Alarma y protección de Caterpillar
  • Accesorio para carga compartida

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
  • Kit de bridas de expansión auxiliar

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
  • Filtros de combustible dobles
  • Enfriador de combustible
  • Filtros de combustible primarios
  • Tuberías de combustible flexible

INSTRUMENTOS
  • Paneles de instrumentos
  • Mazo de cables del fabricante del equipo original
  • Indicadores
  • Sensor de nivel de aceite

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
  • Filtros de aceite dobles
  • Bomba del cárter de aceite

TOMAS DE FUERZA
  • Poleas del cigüeñal
  • Gorrón delantero
  • Adaptador del mando de la bomba hidráulica
  • Embrague delantero cerrado

SISTEMA DE PROTECCIÓN
  • Sociedad de clasificación marina y SOLAS

SISTEMA DE ARRANQUE
  • Motores de arranque eléctrico sencillos, 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Ayudas de arranque, calentadores JW
  • Bancos de baterías, 24 voltios, seco

SISTEMA DE MONTAJE
  • Soporte delantero
  • SOPORTE TRASERO DEL MOTOR

EMBALAJE
  • Cubierta de protección del motor
  • Conservación para almacenamiento
  • Embalaje de envío