Przemysłowe agregaty prądotwórcze z silnikiem wysokoprężnym C13B

Dane techniczne produktu C13B

C13B Wyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza

• Z turbosprężarką

• Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem

• Układ doładowania montowany pośrodku, w konfiguracjach z wydechem przednim i tylnym (Tier 4 Final, Stage V (UE), japońska z 2014 r. (Tier 4 Final), Nonroad Stage IV (Chiny), Stage V (Korea))

Układ sterowania

• Elektroniczny układ sterowania

• Wiązka przewodów elektrycznych zabezpieczona pianką

• Automatyczna kompensacja zmian ciśnienia przy zmianie wysokości n.p.m.

• Kompensacja mocy zależnie od temperatury paliwa

• Funkcje oprogramowania z możliwością konfiguracji

• Układ monitorujący silnika z transmisją i sterowaniem w standardzie SAE J1939

• Wbudowana elektroniczna jednostka sterująca (ECU)

• Zdalne sterowanie wentylatorem

Układ chłodzenia

• Pionowy lub prawy wylot termostatu

• Odśrodkowa pompa wodna

• Dostępna pomoc dealera w zakresie wyboru konstrukcji układu chłodzenia w celu zapewnienia niezawodności sprzętu

Koła zamachowe i ich obudowa

• Obudowa koła zamachowego w konfiguracji SAE nr 1

• Dostępny wał odbioru mocy SAE nr 1 z opcjonalnymi napędami wału odbioru mocy SAE B lub SAE C. Przy zastosowaniu osprzętu opcjonalnego możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika. (Tier 4 Final, Stage V).

Układ paliwowy

• Układ wtryskowy MEUI

• Filtr wstępny paliwa

• Filtry dokładnego oczyszczania paliwa

• Pompa zasilająca paliwa

• Sterowana elektronicznie pompa zasilająca układu paliwowego

Układ smarowania

• Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej

• Chłodnica oleju

• Wlew oleju

• Filtr oleju smarowego

• Prętowy wskaźnik poziomu oleju

• Napędzana przez przekładnię zębatą pompa oleju

• Do wyboru miska przednia, tylna lub środkowa

• Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej z usuwaniem spalin (opcjonalny układ filtrowania OCV) (Tier 4 Final, Stage V (UE), japońska z 2014 r. (Tier 4 Final), Nonroad Stage IV (Chiny), Stage V (Korea))

Wał odbioru mocy (WOM)

• Napędy SAE B lub SAE C wału odbioru mocy (WOM). W niektórych zastosowaniach możliwy jest odbiór mocy z przodu silnika.

Ogólne

• Malowanie, kolor żółty „Cat yellow”

Układ sterowania oczyszczaniem spalin zgodny z normami EPA Tier 4 Final (USA), Stage V (UE)

• Moduł oczyszczania gazów spalinowych (CEM), w skład którego wchodzi filtr cząstek stałych (DPF) i katalizator (DOC)

• Elektroniczna jednostka sterująca pompy (PETU)

• Selektywna redukcja katalityczna (Selective Catalytic Reduction - SCR)

• Dostępna w systemach 12V i 24V