Moc znamionowa
Moc maksymalna | 40.2 KM 30 kW |
Znamionowa prędkość obrotowa | 2100–3000 obr./min 2100–3000 obr./min |
Moc minimalna | 24.7 KM 18.4 kW |
Przemysłowe silniki wysokoprężne Cat® C1.5 zapewniają dużą wydajność w szerokim zakresie prędkości obrotowych oraz wyjątkową gęstość mocy. Dzięki niezwykle małym rozmiarom oraz szerokiej gamie wyposażenia dodatkowego nadają się idealnie do zastosowań w niewielkich maszynach terenowych. Zgrupowanie punktów obsługowych na jednej stronie ułatwia wykonywanie czynności konserwacyjnych i obniża całościowe koszty użytkowania. Do zastosowań silników C1.5 należą: naziemna obsługa samolotów, agregaty pomocnicze, platformy wiertnicze/wiertnice, łuparki i rozdrabniarki, walce, maszyny budowlane, leśnictwo, przemysł ogólny, przeładunek materiałów, górnictwo, maszyny do prac ziemnych, mobilne wieże oświetleniowe, pompy, głowice do wykonywania rowów, maszyny do kształtowania krajobrazu, maszyny do górnictwa podziemnego i spawarki. Silniki C1.5 w wersjach o mocy 20,9–30,0 bkW (28,0–40,2 bhp) przy 2200–3000 obr./min spełniają wymogi normy emisji spalin Stage IIIA (UE). Wersje o mocy 18,4–27,6 bkW (24,7–37,0 bhp) przy 1800–3000 obr./min są zgodne z normą emisji spalin EPA Tier 4 Final (USA). Niniejsze informacje na temat emisji spalin dotyczą technologii oczyszczania spalin konkretnych wersji silnika. Więcej informacji na temat certyfikatów emisji spalin można uzyskać u lokalnego dealera Cat.
Moc maksymalna | 40.2 KM 30 kW |
Znamionowa prędkość obrotowa | 2100–3000 obr./min 2100–3000 obr./min |
Moc minimalna | 24.7 KM 18.4 kW |
Norma emisji spalin | Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA) lub Stage IIIA (UE) Zgodność z normami EPA Tier 4 Final (USA) lub Stage IIIA (UE) |
Konfiguracja silnika | 3-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 3-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym |
Stopień sprężania | 22,5:1 22,5:1 |
Ssanie | Wersja wolnossąca (NA) lub z turbosprężarką (T) Wersja wolnossąca (NA) lub z turbosprężarką (T) |
Układ spalania | Wtrysk pośredni Wtrysk pośredni |
Kierunek obrotów – od strony koła zamachowego | Obrót w lewo Obrót w lewo |