Moc znamionowa
Moc maksymalna | 13.7 KM 10.2 kW |
Znamionowa prędkość obrotowa | 2000–3600 obr./min 2000–3600 obr./min |
Moc minimalna | 11 KM 8.2 kW |
Przemysłowe silniki wysokoprężne Cat® C0.5 zapewniają dużą wydajność w szerokim zakresie prędkości obrotowej oraz wyjątkową gęstość mocy. Dzięki niezwykle małym rozmiarom oraz szerokiej gamie wyposażenia dodatkowego nadają się idealnie do zastosowań w niewielkich maszynach terenowych. Zgrupowanie punktów obsługowych na jednej stronie ułatwia wykonywanie czynności konserwacyjnych i obniża całościowe koszty użytkowania. Do zastosowań silników C0.5 należą: agregaty pomocnicze, walce, maszyny do prac ziemnych, mobilne wieże oświetleniowe, maszyny do układania trawników i kształtowania krajobrazu. Wersje o mocy 4,1–6,4 bkW (5,5–8,6 bhp) przy 2000–2800 obr./min są zgodne z normami EPA Tier 4 Final (USA). Silniki o parametrach znamionowych 8,2–10,2 bkW (11,0–13,7 bhp) przy 2800–3600 obr./min są dostępne w Europie, a ponadto – w zależności od obowiązujących norm emisji spalin – mogą być oferowane również w innych regionach. Silniki do maszyn nieprzeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych o mocy mniejszej niż 19 kW (25 hp) nie są aktualnie objęte obowiązującymi w Unii Europejskiej normami emisji spalin. Niniejsze informacje na temat emisji spalin dotyczą technologii oczyszczania spalin konkretnych wersji silnika. Więcej informacji na temat certyfikatów emisji spalin można uzyskać u lokalnego dealera Cat.
Moc maksymalna | 13.7 KM 10.2 kW |
Znamionowa prędkość obrotowa | 2000–3600 obr./min 2000–3600 obr./min |
Moc minimalna | 11 KM 8.2 kW |
Norma emisji spalin | Przeznaczenie: regiony, w których przy mocy znamionowej do 19 kW nie jest wymagana zgodność z normami emisji Przeznaczenie: regiony, w których przy mocy znamionowej do 19 kW nie jest wymagana zgodność z normami emisji |
Konfiguracja silnika | 2-rzędowy, cykl 4-suwowy 2-rzędowy, cykl 4-suwowy |
Stopień sprężania | 23,5:1 23,5:1 |
Ssanie | Wolnossący (NA) Wolnossący (NA) |
Układ spalania | Wtrysk pośredni Wtrysk pośredni |
Kierunek obrotów – od strony koła zamachowego | Obrót w lewo Obrót w lewo |