3512A (50 Hz) évolutif

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Vue d'ensemble

Les Groupes électrogènes diesel 3512 sont conçus pour répondre à vos applications critiques, continues, de secours et principales. Produisant une puissance fiable de 1000 à 1400 kVa à 50 Hz, chaque groupe électrogène est conçu pour être conforme aux exigences en matière de réponse transitoire de la norme ISO 8528-5 et accepter une charge nominale de 100 % en une seule étape. Et chacun d'entre eux est conçu pour une faible consommation de carburant, réduisant les coûts d'exploitation. Notre système de commande intégré, comprenant l'ASI, l'ATS et le tableau électrique Cat®, sécurise l'alimentation et maintient une connexion à votre parc via la surveillance à distance et sur site en option. Le Panneau de commande EMCP4 fournit une plate-forme de commande souple, avec un écran facile à utiliser : une source unique pour les outils de gestion et de diagnostic. Le Contrôleur EMCP 4.4 permet la mise en parallèle de plusieurs groupes électrogènes, pour vous donner la possibilité d'ajouter des groupes électrogènes en fonction de la hausse de vos besoins énergétiques. Il ne s'agit pas seulement de qualité, mais également de personnalisation : vous pouvez choisir parmi une vaste gamme d'extensions de système à boulonner. Découvrez nos solutions évolutives adaptées à vos restrictions spatiales et conditions environnementales. Nos Groupes électrogènes 3512 sont mis au point pour répondre à ces conditions préalables, afin qu'ils puissent répondre à vos besoins spécifiques.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 1 000 kVA 1 000 kVA Less
Caractéristique nominale maximale 1 400 kVA 1 400 kVA Less
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant, faibles émissions Faible consommation de carburant, faibles émissions Less
Tension 400 à 415 V 400 à 415 V Less
Fréquence 50 Hz 50 Hz Less
Vitesse 1500 tr/min 1500 tr/min Less
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales Applications critiques, continues, de secours et principales Less

Spécifications du moteur

Modèle de moteur 3512 TA, V-12, diesel refroidi par eau à quatre temps 3512 TA, V-12, diesel refroidi par eau à quatre temps Less
Alésage 6.69 in 170.0 mm Less
Course 7.48 in 190.0 mm Less
Cylindrée 3161.03 in³ 51.8 l Less
Taux de compression 13,5:1 13,5:1 Less
Aspiration TA TA Less
Circuit de carburant Injecteurs-pompes directs Injecteurs-pompes directs Less
Type de régulateur Woodward Woodward Less

Dimensions de groupe électrogène

Longueur : minimum 203.5 in 5165.0 mm Less
Longueur maximale 207.5 in 5269.0 mm Less
Largeur maximale 79.3 in 2015.0 mm Less
Hauteur maximale 92.0 in 2336.0 mm Less
Poids à sec : groupe électrogène (minimal) 22540.0 lb 10224.0 kg Less
Poids à sec du groupe électrogène (maximal) 23060.0 lb 10460.0 kg Less

3512A (50 Hz) évolutif Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air ; élément simple de type cartouche avec indicateur d'entretien

Panneau de contrôle
  • Liaison de données en série du coffret de surveillance de série
  • Liaison de données du module auxiliaire
  • 2 sorties numériques programmables
  • Surrégime
  • Niveau du liquide de refroidissement bas
  • Pression d'huile (psi, kPa ou bar)
  • Ampérage (par phase et en moyenne)
  • Fonctionnement 24 V CC
  • 2 sorties de relais programmables (formulaire C)
  • Commande auto / marche / arrêt
  • Réglage de la vitesse
  • Tensions CC
  • Puissance réactive déwattée (kVAr) (32RV)
  • kVA (par phase, en moyenne et pour cent)
  • 6 entrées numériques programmables
  • Faible pression d'huile
  • Alarmes texte / descriptions d'incidents
  • Volts (L-L et L-N)
  • Arrêt d'urgence
  • 4 sorties de relais (formulaire A)
  • Relais de protection programmables :
  • Température du liquide de refroidissement
  • Puissance déwattée (kW) (32)
  • kVAr/h (total)
  • Liaison de données client (Modbus RTU)
  • Alternateur monté dirigé vers l'arrière
  • Sur-fréquence/sous-fréquence (81 sur-f./sous-f.)
  • Température du liquide de refroidissement élevée
  • Minuterie de refroidissement du moteur
  • Commandes EMCP4.2 incluant les éléments suivants :
  • Démarrage par cycle moteur
  • kW (par phase, en moyenne et pour cent)
  • Essai des témoins
  • Séquence de phase de l'alternateur
  • Échec de démarrage (saturation au démarrage)
  • Heures de fonctionnement
  • Avertissement/arrêt avec témoin LED commun d'arrêt pour les éléments suivants :
  • Face avant étanche
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
  • tr/min
  • Fréquence (Hz)
  • Température du liquide de refroidissement basse
  • kVAr (par phase, en moyenne et pour cent)
  • Acquittement d'alarme
  • KW/h (total)
  • Sur-tension/sous-tension (27 / 59)
  • Facteur de puissance (par phase et en moyenne)
  • Surintensité (50 / 51)
  • Indications numériques :
  • Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
  • Communication :
  • Commandes :

Circuit de refroidissement
  • Canalisation de vidange du liquide de refroidissement avec vanne
  • JWAC
  • Protections du ventilateur et de la courroie
  • Ventilateur de radiateur et entraînement de ventilateur
  • Liquide de refroidissement longue durée Caterpillar (Non inclus dans les ensembles sans radiateur, SF44CTS monté, radiateurs expédiés démontés ou échangeurs thermiques)
  • Capteurs de niveau de liquide de refroidissement (Non inclus dans les ensembles sans radiateur)
  • Capteurs de niveau de liquide de refroidissement (Non inclus dans les ensembles sans radiateur)
  • Ventilateur de radiateur et entraînement de ventilateur
  • Protections du ventilateur et de la courroie
  • Liquide de refroidissement longue durée Caterpillar (Non inclus dans les ensembles sans radiateur, SF44CTS monté, radiateurs expédiés démontés ou échangeurs thermiques)
  • JWAC
  • Canalisation de vidange du liquide de refroidissement avec vanne

Cheminée d'échappement
  • Collecteur d'échappement sec
  • Sortie(s) à bride

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de carburant non inclus dans les ensembles sans radiateur
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'amorçage de carburant
  • Canalisations de carburant souples, fournies séparément
  • Pompe d'amorçage de carburant
  • Refroidisseur de carburant non inclus dans les ensembles sans radiateur
  • Filtres à carburant secondaires
  • Canalisations de carburant souples, fournies séparément

Alternateurs et équipements
  • Pôle saillant, triphasé, sans balai
  • Surveillance à diodes de l'excitateur
  • Remarque : les châssis 1800 sont dotés d'un bobinage sur gabarit, d'un aimant permanent, avec des détecteurs de température du bobinage
  • Suppression des RFI
  • Détection de tension triphasée
  • Limiteur d'excitation mini/maxi
  • Les groupes électrogènes incluent un régulateur (CDVR)
  • Modes KVAR / PF
  • Isolation de la classe H NEMA
  • Excitation interne
  • Détecteurs de température d'enroulement
  • Fonctionnalité de statisme réactif
  • Modèles 50 Hz : disposition d'orifices conforme à la norme IEC
  • Élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
  • Bobinage irrégulier
  • Connexions de barre omnibus, point mort haut monté, entrée de câble supérieure
  • LV :
  • Le régulateur de tension numérique Caterpillar (CDVR) inclut :
  • 6 câbles

Système de régulation
  • Régulateur isochrone Woodward 2301A

Système de lubrification
  • Évacuation des fumées
  • Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
  • Pompe de graissage à engrenage
  • Canalisations et vanne de vidange d'huile
  • Huile de graissage
  • Refroidisseur d'huile de lubrification intégré

Montage
  • Silentblocs antivibrations en caoutchouc (livrés démontés)
  • Glissières : montage moteur / alternateur / radiateur

Circuit de démarrage/charge
  • Coupe-batterie
  • Batterie et rehausse de batterie avec câbles
  • Démarreur électrique 24 volts

Normal
  • Volant et carter de volant : SAE n° 00
  • Rotation standard SAE
  • Entretien côté droit
  • Peinture : Caterpillar Yellow avec glissières et radiateur noir brillant

3512A (50 Hz) évolutif Options

Circuit d'admission d'air
  • Émissions par conduction et rayonnement selon EN55022 classe B (CISPR11) (supérieures à EN55011 et MILSTD461 classe 3)
  • Test d'immunité aux champs électromagnétiques, rayonnement RF, selon EN61000-4-3 (ENV50140) 10 v/m
  • Immunité aux décharges électrostatiques selon EN61000-4-2 classe B (niveau 4)

Filtre à air
  • Turbocompresseur du CG132-8 doté d'un carter de roulement refroidi par eau

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air à élément simple
  • Protection d'admission d'air
  • Adaptateurs d'admission d'air à distance
  • Filtres à air à deux éléments

Disjoncteurs
  • Connexions de barre omnibus
  • Ensemble de commandes : enceintes
  • Disjoncteurs EMAX
  • Connexions d'alimentation de barre omnibus en option
  • Barres omnibus des montants centraux
  • Disjoncteurs 2 000, 2 500, 3 200 et 4 000 A, 3 pôles, nominaux, conformes à la norme IEC
  • Connexions de disjoncteurs EMAX
  • Options d'entrée de câbles
  • Disjoncteurs 2 000, 2 500, 3 200 et 4 000 A, 4 pôles, nominaux, conformes à la norme IEC
  • Faisceaux de disjoncteurs

Panneau de contrôle
  • TCP 1000
  • Conception et approvisionnement locaux

Circuit de carburant
  • Test d'immunité aux transitoires électriques rapides en salve selon EN61000-4-4
  • Pompes à eau entraînées par le moteur pour l'eau des chemises et le refroidisseur d'admission
  • Filtre à carburant primaire

Tableaux de commande
  • Boîtiers auxiliaires
  • Surveillance de la température de l'alternateur
  • EMCP 4.3, EMCP 4.4
  • Emplacements de montage des connexions client
  • Options d'interface client
  • Groupe de montage : attaches de boîtier externe
  • Surveillance PC locale
  • Modules de coffret de surveillance
  • Régulateurs
  • Masse (automatiquement sélectionnée)
  • Porte de panneau anti-vandalisme
  • Réglage de la vitesse à distance

Circuit de démarrage/charge
  • En cas de panne de la source normale ou si la tension chute à un point prédéterminé (habituellement 80 % de la valeur nominale), si nécessaire, un circuit est fermé pour faire démarrer le groupe électrogène. Lorsque la source de secours atteint 90 % de la tension nominale et 95 % de la fréquence nominale, le solénoïde d'entraînement est alimenté par le biais du relais de commande de la bobine de secours et les contacts principaux coupent la charge de la source normale et la connectent à la source de secours. Une fois que le solénoïde d'entraînement a terminé sa course électrique et revient en position, le relais de commande de la bobine de secours s'ouvre pour le débrancher. Le contacteur normal-secours est maintenant verrouillé mécaniquement dans la position de secours. Lorsque la tension normale est la source normale et la connecte à la source de secours. Une fois que le solénoïde d'entraînement a terminé sa course électrique et revient en position, le relais de commande de la bobine de secours s'ouvre pour le débrancher. Le contacteur normal-secours est maintenant verrouillé mécaniquement dans la position de secours. Lorsque la tension normale retourne en position, le relais de commande de la bobine s'ouvre pour le déconnecter. Le contacteur normal-secours est maintenant verrouillé mécaniquement en position normale.
  • Un moteur, moteur monté à l'arrière, sur le côté gauche
  • Groupe de lignes pour une connexion personnalisée en un seul point
  • Silencieux pneumatique

Circuit de refroidissement
  • Jauges de niveau d'eau à contacteur
  • Versions de radiateur en option
  • Échangeurs thermiques
  • Refroidissement SCAC

Certifications européennes
  • Certification de l'Union européenne
  • Repère de conformité eurasiatique (EAC)
  • Déclaration européenne de conformité
  • Directive européenne DOI (Déclaration d'incorporation) relative aux groupes électrogènes

Circuit d'échappement
  • Kit d'installation murale
  • Silencieux
  • Raccords souples
  • Kits de montage de silencieux

Alternateurs et équipements
  • 1 500 tr/min, 380/400/415 volts à 50 Hz, triphasé, bobinage sur gabarit, aimant permanent, nbre de câbles = 6, inclinaison = 0,6667
  • Résistances de chauffage
  • Conversion de l'alternateur
  • 1 500 tr/min, 380/400/415 volts à 50 Hz, triphasé, bobinage irrégulier, excitation interne, nbre de câbles = 6, inclinaison = 0,6667
  • 1 500 tr/min, 380/400/415 volts à 50 Hz, triphasé, bobinage irrégulier, aimant permanent, nbre de câbles = 6, inclinaison = 0,6667

Instruments
  • Pyromètre et thermocouples

Système de lubrification
  • Pompes de carter à prélubrification manuelle
  • Carter étroit niveau d'huile reg-1
  • Pompes de prélubrification électriques

Montage
  • Isolateurs de vibrations de type ressort
  • Isolateurs de vibrations IBC

Système de protection
  • Clapet de décharge d'explosion

Tests / rapports spéciaux
  • Certifications antisismiques IBC
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 0,80
  • Masse neutre : LV
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 1,0
  • Connexion de masse neutre

Circuits de démarrage / charge
  • Aide au démarrage à l'éther
  • Chargeur de batterie 20 A
  • Batterie surdimensionnée
  • Chargeurs de batterie 10 A
  • Démarreur électrique double 24 volts
  • Réchauffeurs d'eau des chemises

Circuit d'air de combustion
  • Bougies d'allumage de pré-chambre
  • Système d'allumage et de surveillance de cylindre commandé indépendamment

Système de générateur
  • Électrovanne de dosage du carburant

Normal
  • Groupe vireur pour moteur