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Vue d'ensemble

Les Groupes électrogènes diesel C18 sont conçus pour répondre à vos applications critiques, de secours et principales. Produisant une puissance fiable de 455 à 600 eKV à 60 Hz, chaque groupe électrogène a été conçu pour être conforme aux exigences en matière de réponse transitoire de la norme ISO 8528-5 et pour accepter une charge nominale de 100 % en une seule étape. Nos Groupes électrogènes C18 s'étendent des systèmes à faible consommation de carburant aux applications d'urgence fixes (Tier 2) certifiées par l'EPA. Une certification antisismique est également disponible pour certains modèles, afin que vous puissiez continuer à produire de l'électricité malgré les perturbations. Notre système de commande intégré, comprenant l'ATS et le tableau électrique, garantit une alimentation constante et une connexion permanente à votre parc via des options de surveillance à distance et sur site. Nous proposons un large éventail d'options de Panneau de commande EMCP 4, avec écran simple, afin de centraliser tous vos outils de gestion et de diagnostic. Le Contrôleur EMCP 4.4 en option permet la mise en parallèle de plusieurs groupes électrogènes, ce qui vous permet d'utiliser plusieurs groupes électrogènes pour augmenter votre rendement et votre fiabilité. Il ne s'agit pas seulement de qualité, mais également de personnalisation : vous pouvez choisir parmi une vaste gamme d'extensions de système à boulonner. Découvrez nos solutions évolutives adaptées à vos restrictions spatiales et conditions environnementales. Nos Groupes électrogènes C18 sont mis au point pour répondre à ces conditions préalables, afin qu'ils puissent répondre à vos besoins spécifiques. Renforcez la sécurité grâce aux solutions modulaires certifiées selon la norme UL 2200 et CSA.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 455 ekW 455 ekW Less
Caractéristique nominale maximale 600 ekW 600 ekW Less
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant Faible consommation de carburant Less
Tension 208 à 600 V 208 à 600 V Less
Fréquence 60 Hz 60 Hz Less
Vitesse 1800 tr/min 1800 tr/min Less
Durée de conduction Applications de secours, principales Applications de secours, principales Less

Spécifications du moteur

Modèle de moteur C18 ATAAC, I-6, diesel refroidi par eau à quatre temps C18 ATAAC, I-6, diesel refroidi par eau à quatre temps Less
Alésage 5.71 in 145.0 mm Less
Course 7.2 in 183.0 mm Less
Cylindrée 1106.4 in³ 18.1 l Less
Taux de compression 14,5:1 14,5:1 Less
Aspiration Refroidisseur d'admission air-air Refroidisseur d'admission air-air Less
Circuit de carburant Système à injecteurs-pompes électroniques Système à injecteurs-pompes électroniques Less
Type de régulateur Adem™ A4 Adem™ A4 Less

Dimensions de groupe électrogène

Longueur maximale 218.5 in 5550.0 mm Less
Largeur maximale 80.9 in 2056.0 mm Less
Hauteur maximale 107.8 in 2737.0 mm Less

C18 (60 Hz) Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air d'usage occasionnel
  • Turbocompresseur
  • Noyau du refroidisseur d'admission

Système de régulation
  • Régulateur électronique Cat (ADEM A4)

Système de commande
  • EMCP 4.2

Refroidissement
  • Radiateur et ventilateur de refroidissement avec protection
  • Entraînement de ventilateur, entraînement de l'alternateur de charge de batterie
  • Canalisation de vidange du liquide de refroidissement avec vanne
  • Liquide de refroidissement longue durée Caterpillar

Circuit d'échappement
  • Flexible d'échappement en acier inoxydable, joints statiques, déflecteur de pluie et bride d'échappement SAE pour usage du client ; expédiés en vrac

Circuit de carburant
  • Réservoir de carburant ouvert standard de 8 h

Alternateur et équipements
  • Adapté aux performances et aux caractéristiques de puissance des moteurs Cat
  • Régulateur de tension intégré
  • Panneau de câblage basse tension (BT) (CA/CC)
  • Alternateur de châssis A – Protection IP21
  • Régulateur de tension intégré
  • Disjoncteur en option obligatoire, IEC, 3 pôles, monté dans un groupe électrogène
  • Groupe électrogène, IP22

Système de lubrification
  • Huile de graissage
  • Robinets de vidange d'huile

Montage
  • Les isolateurs de vibrations linéaires captifs entre la base et l'ensemble moteur-alternateur comprennent des solutions de levage et des points de terminaison des canalisations de vidange d'huile de graissage et du liquide de refroidissement

Démarrage/chargement
  • Batterie 24 V avec rack et câbles

Normal
  • Moteur et alternateur prépeints, « Caterpillar Yellow »

C18 (60 Hz) Options

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air à deux éléments
  • Filtre à air à élément simple

Disjoncteurs
  • Disjoncteurs 3 pôles (IEC–100 % nominaux) – motorisés
  • Barrette à cosses d'alimentation
  • Disjoncteurs 3 pôles (IEC–100 % nominaux) – montés sur bloc
  • Déclencheur pour disjoncteur IEC
  • Dispositif de disjoncteur verrouillable par cadenas
  • Contacts auxiliaires de disjoncteur (IEC)
  • Disjoncteurs 4 pôles (IEC–100 % nominaux) – montés sur bloc
  • Disjoncteurs 4 pôles (IEC–100 % nominaux) – motorisés

Système de commande
  • Dispositifs de protection : relais d'anomalie de terre – relais d'anomalie de mise à la masse avec fuite à la terre – arrêt de surcharge par disjoncteur – alarme de niveau de carburant bas – arrêt pour cause de faible niveau de carburant – alarme de niveau de carburant élevé – capteur de niveau de carburant
  • Modules d'alarme locaux
  • Klaxon d'alarme local
  • Affichages de température d'huile
  • EMCP 4.4
  • Contact hors tension
  • Modules de coffret de surveillance à distance

Circuit de refroidissement
  • Alarme de température de liquide de refroidissement basse
  • Bride de conduite de radiateur

Enceintes
  • Enceintes insonorisées

Circuit d'échappement
  • Silencieux monté sur le moteur
  • Brides GP de 8 et 10 in
  • Silencieux extrémité entrée / extrémité sortie 10, 25 et 35
  • Protection du collecteur et du turbocompresseur
  • Kits de coudes 8 et 10 in

Circuit de carburant
  • Pompe d'alimentation manuelle
  • Base du réservoir de carburant à double paroi intégrée
  • Circuit de transfert de carburant

Alternateur et équipements
  • Protection contre la pénétration
  • Excitation par aimant permanent
  • Alternateur CIP de châssis A
  • Alternateur de châssis LC
  • Alternateurs surdimensionnés de châssis LC
  • Alternateur surdimensionné de châssis A
  • Alternateur CIP de châssis LC
  • Résistances de chauffage

Système de lubrification
  • Pompe de carter manuelle

Démarrage et charge
  • Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Chargeur de batterie 5 A
  • Coupe-batterie