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Vue d'ensemble

Les Groupes électrogènes diesel C15 sont conçus pour répondre à vos applications critiques, de secours et principales. Produisant une puissance fiable de 320 à 500 eKV à 60 Hz, chaque groupe électrogène a été conçu pour être conforme aux exigences en matière de réponse transitoire de la norme ISO 8528-5 et pour accepter une charge nominale de 100 % en une seule étape. Les moteurs sont certifiés conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Final sur les émissions. Une certification antisismique est également disponible pour certains modèles, afin que vous puissiez continuer à produire de l'électricité malgré les perturbations. Notre système de commande intégré, comprenant l'ATS et le tableau électrique, garantit une alimentation constante et une connexion permanente à votre parc via des options de surveillance à distance et sur site. Nous proposons un large éventail d'options de Panneau de commande EMCP 4, avec écran simple, afin de centraliser tous vos outils de gestion et de diagnostic. Le Contrôleur EMCP 4.4 en option permet la mise en parallèle de plusieurs groupes électrogènes, ce qui vous permet d'utiliser plusieurs groupes électrogènes pour augmenter votre rendement et votre fiabilité. Il ne s'agit pas seulement de qualité, mais également de personnalisation : vous pouvez choisir parmi une vaste gamme d'extensions de système à boulonner. Découvrez nos solutions évolutives flexibles adaptées à vos restrictions spatiales et conditions environnementales. Nos Groupes électrogènes C15 sont mis au point pour répondre à ces conditions préalables, afin qu'ils puissent répondre à vos besoins spécifiques. Renforcez la sécurité grâce aux solutions modulaires certifiées selon la norme UL 2200 et CSA.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 320 kWe 320 kWe Less
Caractéristique nominale maximale 500 kWe 500 kWe Less
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Consommation de carburant faible, certification aux normes américaines EPA pour utilisation d'urgence fixe (normes sur les émissions équivalentes aux normes Tier 2 ou Tier 3 pour les moteurs non routiers), normes sur les émissions européennes Stage IIIA pour moteurs non routiers, normes chinoises III pour moteurs non routiers Consommation de carburant faible, certification aux normes américaines EPA pour utilisation d'urgence fixe (normes sur les émissions équivalentes aux normes Tier 2 ou Tier 3 pour les moteurs non routiers), normes sur les émissions européennes Stage IIIA pour moteurs non routiers, normes chinoises III pour moteurs non routiers Less
Tension 208 à 600 V 208 à 600 V Less
Fréquence 60 Hz 60 Hz Less
Vitesse 1800 tr/min 1800 tr/min Less
Durée de conduction Applications de secours, principales Applications de secours, principales Less

Spécifications du moteur

Modèle de moteur C15 ATAAC, I-6, diesel refroidi par eau à quatre temps C15 ATAAC, I-6, diesel refroidi par eau à quatre temps Less
Alésage 5.4 in 137.2 mm Less
Course 6.75 in 171.4 mm Less
Cylindrée 927.56 in³ 15.2 l Less
Taux de compression 16,1:1 16,1:1 Less
Aspiration Refroidisseur d'admission air-air Refroidisseur d'admission air-air Less
Circuit de carburant MEUI MEUI Less
Type de régulateur Adem™ A4 Adem™ A4 Less

Dimensions de groupe électrogène

Longueur maximale 168.2 in 4273.0 mm Less
Largeur maximale 81.0 in 2058.0 mm Less
Hauteur maximale 82.4 in 2092.0 mm Less

C15 (60 Hz) Équipement standard

Circuit pneumatique
  • Turbocompresseur
  • Filtre à air ; filtre en papier jetable sans canister
  • Noyau du refroidisseur d'admission

Panneau de contrôle
  • EMCP 4.2

Circuit de refroidissement
  • Canalisation de vidange du liquide de refroidissement avec vanne
  • Entraînement de ventilateur, entraînement de l'alternateur de charge de batterie
  • Liquide de refroidissement longue durée Caterpillar
  • Radiateur et ventilateur de refroidissement avec protection

Cheminée d'échappement
  • Base, acier formé avec réservoir de carburant intégré à simple paroi pour une durée de 8 heures
  • Réservoir de carburant standard ouvert / base fournie

Circuit de carburant
  • Pompe d'alimentation du moteur
  • Canalisations de carburant flexibles
  • Refroidisseur de carburant
  • Pompe d'amorçage de carburant
  • Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau intégral et filtre secondaire

Alternateur et équipements
  • Panneau de câblage basse tension (BT) (CA/CC)
  • Alternateur de châssis LC en option – Protection IP23
  • Groupe électrogène, IP22
  • Disjoncteur en option obligatoire, IEC, 3 pôles, monté dans un groupe électrogène
  • Régulateur de tension intégré
  • Alternateur de châssis A – Protection IP21

Système de régulation
  • Régulateur électronique Cat (ADEM A4).

Système de lubrification
  • Robinets de vidange d'huile
  • Refroidisseur d'huile

Montage
  • Les isolateurs linéaires capturant les vibrations entre la base et l'ensemble moteur-alternateur comprennent des solutions de levage et des points de terminaison des canalisations de vidange d'huile de graissage et du liquide de refroidissement

Démarrage/chargement
  • Batterie 24 V avec rack et câbles

Normal
  • Moteur et alternateur prépeints, « Caterpillar Yellow »

C15 (60 Hz) Options

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air à élément simple
  • Filtre à air à deux éléments

Certifications
  • Certification mondiale pour CEI
  • Certificat de conformité de l'UE

Disjoncteurs
  • Disjoncteurs 4 pôles (IEC–100 % nominaux) – montés sur bloc
  • Barrette à cosses d'alimentation
  • Disjoncteurs 4 pôles (IEC–100 % nominaux) – motorisés
  • Déclencheur pour disjoncteur IEC
  • Dispositif de disjoncteur verrouillable par cadenas
  • Contacts auxiliaires, disjoncteur
  • Disjoncteurs 3 pôles (IEC–100 % nominaux) – motorisés
  • Disjoncteurs 3 pôles (IEC–100 % nominaux) – montés sur bloc

Tableaux de commande
  • Coffret de surveillance à distance
  • Klaxon d'alarme local
  • Coffret de surveillance locale
  • Affichages de température d'huile
  • EMCP 4.3, EMCP 4.4
  • Contacts hors tension
  • Dispositifs de protection : relais d'anomalie de terre ; relais d'anomalie de mise à la masse avec fuite à la terre ; arrêt de surcharge par disjoncteur ; alarme de niveau de carburant bas ; arrêt pour cause de faible niveau de carburant ; alarme de niveau de carburant élevé ; capteur de niveau de carburant

Circuit de refroidissement
  • Alarme de température de liquide de refroidissement basse
  • Pare-pierres
  • Bride de conduite de radiateur

Enceintes
  • Enceintes insonorisées
  • Enceintes insonorisées pour bruit ambiant élevé

Circuit d'échappement
  • Silencieux monté sur le moteur
  • Kit de coudes 6 et 8 in
  • Protection du collecteur et du turbocompresseur
  • Silencieux extrémité entrée / extrémité sortie – atténuation de 10, 25 et 35 dBA
  • GP à bride 6 et 8 in
  • Raccords d'échappement flexibles

Circuit de carburant
  • Commandes du circuit de transfert de carburant
  • Pompe d'alimentation manuelle
  • Base du réservoir de carburant à double paroi

Alternateur et équipements
  • Alternateur de châssis LC surdimensionné
  • Alternateur de châssis A surdimensionné
  • Alternateur de châssis CIP a
  • Alternateur de châssis LC
  • Alternateur CIP de châssis LC
  • Protection contre la pénétration
  • Alternateur à aimant permanent
  • Résistances de chauffage

Système de lubrification
  • Pompe de carter manuelle

Montage
  • Base à patin étroite – remplace la base du réservoir de carburant standard

Tests / rapports spéciaux
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 1,0
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 0,8

Circuit de démarrage/charge
  • Chargeur de batterie simple 5 A
  • Coupe-batterie
  • Réchauffeur d'eau des chemises