Motor Diesel Industrial C9.3B

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Especificações-chave

Potência Máxima: 456 hp; 340 kW

Torque Máximo: 1540 lb-pé @ 1400 rpm; 2088 Nm @ 1400 rpm

Emissões: Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV; Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV

C9.3B
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Visão Geral

Obtenha Mais Produtividade com sua Máquina

O Motor Diesel Industrial C9.3B Cat® é oferecido em classificações que variam entre 250 a 340 kW (335 a 456 hp) a 1.800 a 2.200 rpm. Essas classificações atendem aos padrões de emissões equivalentes ao Final do Tier 4 da EPA dos EUA, Estágio V da UE, Estágio IV Não Rodoviário da China, Japão 2014 e Final do Tier 4d a Coreia*.

Vantagens

Oferece 18% Mais Potência em comparação com os modelos anteriores

21% de Aumento do Torque em comparação com os modelos anteriores

Conjunto do motor acima de 12% mais leve em comparação com os modelos anteriores

Recursos em um Instante

Exibição 1-6 de 6

Instalação

Com uma lista completa de opções configuráveis e pós-tratamento instalado no motor, o Cat C9.3B é uma opção fácil de instalar que oferece a potência de motores maiores em um volume menor.

Características Avançadas

A tecnologia da válvula do acelerador de entrada gerencia o calor e a dosagem no cilindro para gerar regeneração de DPF otimizada e um sistema de combustível da galeria de distribuição de alta pressão elimina a necessidade de arrefecedores, criando um motor mais simples e mais leve que é 18% mais poderoso que seu antecessor, para que os operadores sempre realizem o trabalho.

Aplicações Ideais

Aplicações em indústria, agricultura e construção como: Bombas • Compressores • Picadores • Esmerilhadeiras • Equipamento de pavimentação de asfalto • Unidades de potência hidráulica • Plataformas de furar • Plataformas de perfuratriz • Tratores

Custo Total de Propriedade

Entre os intervalos de 500 horas para troca de óleo e 5.000 horas para cinza de DPF (Diesel Particulate Filter, Filtro para Particulados de Diesel) e a tecnologia de projeto patenteado pela Caterpillar que possibilita a remoção de EGR (Exhaust Gas Recirculation, Recirculação dos Gases de Escape), a necessidade por peças e serviço mantém os custos de propriedade do motor durante a vida útil baixos e o ROI (Return on Investment, Retorno sobre o Investimento) alto. Como o Cat C9.3B usa a tecnologia mais recente para injetores, os proprietários podem desfrutar de uma redução de até 8% no consumo total de combustível em comparação com seu predecessor.

Suporte ao Produto do Revendedor Cat

Assistência especializada nunca está distante com o Cat C9.3B. Com garantia incluída e suporte ao produto por meio da cada vez maior rede global de revendedores Cat, serviço e manutenção no mundo todo fazem parte do pacote. Consulte o revendedor Cat para obter detalhes.

Segurança

O Cat C9.3B é uma máquina extremamente ajustada, com funcionamento mais silencioso e eficiente do que os motores anteriores, tornando-o mais seguro para os operadores de local de trabalho que podem manter o foco na tarefa em mãos.

Com uma lista completa de opções configuráveis e pós-tratamento instalado no motor, o Cat C9.3B é uma opção fácil de instalar que oferece a potência de motores maiores em um volume menor.

Especificações Equipamento Padrão

Especificações de Produto para C9.3B

Classificação de Potência

Potência Máxima	456 hp 340 kW
Torque Máximo	1540 lb-pé @ 1400 rpm 2088 Nm @ 1400 rpm
Velocidade Nominal	1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm
Potência Mínima	335 hp 250 kW

Padrões de Emissões

Emissões

Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV

Geral

Configuração do Motor	6 em Linha 6 em Linha
Diâmetro interno	4.5 pol 115 mm
Curso	5.9 pol 149 mm
Deslocamento	567.5 pol³ 9.3 l
Taxa de Compressão	17.0:1 17.0:1
Aspiração	Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Turboalimentado Pós-arrefecido (TA)
Sistema de Combustão	Injeção Direta Injeção Direta
Rotação a Partir da Extremidade do Volante do Motor	Anti-horário Anti-horário
Pós-tratamento	DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR

Dimensões do Motor - Aproximadas

Comprimento	44 pol 1125 mm
Largura	31 pol 791 mm
Altura	42 pol 1068 mm
Peso - Líquido Seco - Motor de Operação Básico sem Acessórios Opcionais	1907 lb 865 kg

Dimensões pós-tratamento

Comprimento	36 pol 925 mm
Largura	27 pol 694 mm
Altura	17 pol 432 mm
Peso	211 lb 96 kg

C9.3B Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar

Turboalimentado

Pós-arrefecido Ar-Ar

Sistema turboalimentado com suporte central com configurações de escape frontal e traseiro

Sistema de Controle

Sistema de controle eletrônico

Chicote de fiação coberto por espuma

Compensação automática de altitude

Compensação de potência para a temperatura do combustível

Recursos de software configuráveis

Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939

Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado

Controle remoto do ventilador

Sistema de arrefecimento

Saída do termostato vertical ou do lado direito

Bomba de água centrífuga

Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante

Tomada de força SAE 1 disponível com unidades de tomada de força opcional SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Final do Tier 4, Estágio V Proposto)

Sistema de combustível

Trilho comum de alta pressão eletrônica

Filtro primário do combustível

Filtros de combustível secundários e terciários

Bomba de transferência do combustível

Escorva eletrônica do combustível

Sistema de Lubrificação

Sistema de ventilação aberta do cárter

Arrefecedor de óleo

Bocal de enchimento de óleo

Filtro de óleo lubrificante

Vareta de nível do óleo

Bomba de óleo acionada por engrenagens

Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais

Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV)

Tomada de Força (PTO, Power Take Off)

Comandos de TDF SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.

Geral

Pintura: amarelo Caterpillar, com cores opcionais disponíveis a pedido

Amortecedor de vibração

Olhais de levantamento

Sistema de Pós-tratamento

Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module) que consiste em Filtro de Partículas de Diesel (DPF), Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst) e Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) de alta eficiência

Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)

Disponível em sistemas de 12 V ou 24 V

Especificações de Produto para C9.3B

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Classificação de Potência

Potência Máxima	456 hp 340 kW
Torque Máximo	1540 lb-pé @ 1400 rpm 2088 Nm @ 1400 rpm
Velocidade Nominal	1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm
Potência Mínima	335 hp 250 kW

Padrões de Emissões

Emissões

Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV

Geral

Configuração do Motor	6 em Linha 6 em Linha
Diâmetro interno	4.5 pol 115 mm
Curso	5.9 pol 149 mm
Deslocamento	567.5 pol³ 9.3 l
Taxa de Compressão	17.0:1 17.0:1
Aspiração	Turboalimentado Pós-arrefecido (TA) Turboalimentado Pós-arrefecido (TA)
Sistema de Combustão	Injeção Direta Injeção Direta
Rotação a Partir da Extremidade do Volante do Motor	Anti-horário Anti-horário
Pós-tratamento	DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR

Dimensões do Motor - Aproximadas

Comprimento	44 pol 1125 mm
Largura	31 pol 791 mm
Altura	42 pol 1068 mm
Peso - Líquido Seco - Motor de Operação Básico sem Acessórios Opcionais	1907 lb 865 kg

Dimensões pós-tratamento

Comprimento	36 pol 925 mm
Largura	27 pol 694 mm
Altura	17 pol 432 mm
Peso	211 lb 96 kg

C9.3B Equipamento Padrão

Imprimir

Sistema de Entrada de Ar

Turboalimentado

Pós-arrefecido Ar-Ar

Sistema turboalimentado com suporte central com configurações de escape frontal e traseiro

Sistema de Controle

Sistema de controle eletrônico

Chicote de fiação coberto por espuma

Compensação automática de altitude

Compensação de potência para a temperatura do combustível

Recursos de software configuráveis

Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939

Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado

Controle remoto do ventilador

Sistema de arrefecimento

Saída do termostato vertical ou do lado direito

Bomba de água centrífuga

Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante

Tomada de força SAE 1 disponível com unidades de tomada de força opcional SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Final do Tier 4, Estágio V Proposto)

Sistema de combustível

Trilho comum de alta pressão eletrônica

Filtro primário do combustível

Filtros de combustível secundários e terciários

Bomba de transferência do combustível

Escorva eletrônica do combustível

Sistema de Lubrificação

Sistema de ventilação aberta do cárter

Arrefecedor de óleo

Bocal de enchimento de óleo

Filtro de óleo lubrificante

Vareta de nível do óleo

Bomba de óleo acionada por engrenagens

Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais

Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV)

Tomada de Força (PTO, Power Take Off)

Comandos de TDF SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.

Geral

Pintura: amarelo Caterpillar, com cores opcionais disponíveis a pedido

Amortecedor de vibração

Olhais de levantamento

Sistema de Pós-tratamento

Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module) que consiste em Filtro de Partículas de Diesel (DPF), Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst) e Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) de alta eficiência

Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)

Disponível em sistemas de 12 V ou 24 V

Veja como C9.3B se compara com produtos comparados frequentemente.

Industrial

selecionado

C9.3B

Potência Máxima: 456 hp; 340 kW
Torque Máximo: 1540 lb-pé @ 1400 rpm; 2088 Nm @ 1400 rpm
Emissões: Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV; Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV

Industrial

C7.1

Potência Máxima: 320 hp; 240 kW
Torque Máximo: 935 lb-pé @ 1400 rpm; 1268 Nm @ 1400 rpm
Emissões: Tier 4 Final do EPA e CARB dos EUA, Estágio IV da UE; Tier 4 Final do EPA e CARB dos EUA, Estágio IV da UE

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Industrial

C13B

Potência Máxima: 577 hp; 430 kW
Torque Máximo: 1943 lb-pé @ 1400 rpm; 2634 Nm @ 1400 rpm
Emissões: Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV; Estágio V da UE, Tier 4 Final da EPA dos EUA, Estágio V da Coreia, Japão 2014, China NRIV