Unidades de Energia Diesel Industriais C9.3B

Especificações de Produto para C9.3B

C9.3B Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar

• Turboalimentado

• Pós-arrefecido Ar-Ar

• Sistema turboalimentado de montagem central com configurações de escape frontal e traseiro (Tier 4 Final, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio IV Não Rodoviário da China e Estágio V da Coreia)

Sistema de Controle

• Sistema de controle eletrônico

• Chicote de fiação coberto por espuma

• Compensação automática de altitude

• Compensação de potência para a temperatura do combustível

• Recursos de software configuráveis

• Difusão e controle do sistema de monitoramento do motor SAE J1939

• Unidade de Controle Eletrônico (ECU, Electronic Control Unit) Integrado

• Controle remoto do ventilador

Sistema de arrefecimento

• Saída do termostato vertical ou do lado direito

• Bomba de água centrífuga

• Orientação sobre o projeto do sistema de arrefecimento disponível através do seu revendedor para garantir a confiabilidade dos equipamentos

Volantes do Motor e Caixa do Volante

• Configuração da TDF traseira dupla

• Tomada de força SAE Nº 1 disponível com unidades de tomada de força SAE B ou SAE C opcionais. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor com acessórios opcionais. (Tier 4 Final do EPA dos EUA, Estágio V da UE, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio IV Não Rodoviário da China e Estágio V da Coreia)

Sistema de combustível

• Trilho comum de alta pressão eletrônica

• Filtro primário do combustível

• Filtros de combustível secundários

• Bomba de transferência do combustível

• Escorva eletrônica do combustível

Sistema de Lubrificação

• Sistema de ventilação aberta do cárter

• Arrefecedor de óleo

• Bocal de enchimento de óleo

• Filtro de óleo lubrificante

• Vareta de nível do óleo

• Bomba de óleo acionada por engrenagens

• Opção de reservatórios frontais, traseiros ou centrais

• Sistema de ventilação aberta do cárter com descarte de vapores (sistema opcional de filtro OCV) (Tier 4 Final, Estágio V dos EUA, Japão 2014 (Tier 4 Final), Estágio IV Não Rodoviário da China, Estágio V da Coreia)

Tomada de Força (PTO, Power Take Off)

• Comandos de TDF SAE B ou SAE C. A potência do motor também pode ser obtida da frente do motor em algumas aplicações.

Geral

• Amortecedor de vibração

• Olhais de levantamento

Equipamento de Controle de Emissões Limpas/Pós-tratamento do Final do Tier 4 do EPA dos EUA, Estágio IV da UE

• Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module), que consiste em Filtro para Particulados de Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) e Catalisador de Oxidação de Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

• Unidade de Controle Eletrônico da Bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)

• Disponível em sistemas de 12 V ou 24 V

• Redução Catalítica Seletiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)