Groupe électrogène offshore C280-12

Groupes électrogènes offshore C280-12

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Caractéristiques clés

Caractéristique nominale minimale
4640 kV·A
3460 ekW
Caractéristique nominale maximale
5444 kV·A
4060 ekW
Émissions
IMO Tier II/EPA Marine Tier 2
IMO Tier II/EPA Marine Tier 2

Aperçu

Le groupe électrogène C280-12 bénéficie du succès éprouvé depuis de nombreuses années du moteur 3600 qui est doté de la technologie la plus moderne en matière d'électronique. Le résultat est une solution entièrement intégrée idéale pour les opérations en mer. Le groupe électrogène offshore C280-12 convient parfaitement à l'alimentation principale à bord des navires et plates-formes de production et de forage. Il s'agit de plates-formes auto-élévatrices, de plates-formes semi-submersibles et de plates-formes de production. La totalité de notre offre d'ensembles a obtenu l'homologation de type MCS et est conforme aux normes sur les émissions IMO Tier II, ce qui simplifie l'intégration des groupes électrogènes C280-12 Cat dans les navires. Le système de commande du moteur ADEM A4 redondant fonctionne de concert avec le système d'alarme et de protection Cat afin de proposer une interface simple et complète de commande, de sécurisation et d'exploitation du groupe électrogène. Les groupes électrogènes Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties. Groupe électrogène offshore C280-12 Cat. Puissances : 3322-3900 ekW (4153-5571 kVA) à 50/60 Hz (1000/900 tr/min). Conformité à la norme antipollution IMO Tier II.

Spécifications produit pour C280-12

Caractéristique nominale minimale 4640 kV·A 3460 ekW
Caractéristique nominale maximale 5444 kV·A 4060 ekW
Émissions IMO Tier II/EPA Marine Tier 2 IMO Tier II/EPA Marine Tier 2
Poids 124561 lb 56500 kg
Alésage 11 in 300 mm
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Commande de groupe électrogène Système d'alarme et de protection Cat® Système d'alarme et de protection Cat®
Circuit de carburant EUI EUI
Intervalle de vidange d'huile 1000 h 1000 h
Commande moteur Double ADEM™ A4 Double ADEM™ A4
Cylindrée 13546 in³ 222 l
Course 11.8 in 300 mm
Longueur 319.9 in 8125 mm
Hauteur 156.4 in 3973 mm
Largeur 101.1 in 2568 mm
Circuit d'huile de lubrification - Remplissage 339 US gal 1283 l
Circuit de refroidissement du moteur 329 US gal 1245 l

C280-12 Équipement standard

Composition du produit

  • Il s'agit d'un moteur à turbocompresseur, refroidisseur d'admission, diesel à quatre temps à injecteurs-pompes électroniques avec un alésage de 280 mm (11 in) pour une course de 300 mm (11,8 in). La rotation standard SAE est en sens antihoraire, vue de l'arrière du volant moteur.

Certifications sur les émissions

  • Certificat IMO d'homologation GL et CCS : inclut la déclaration de conformité ou le certificat EIAPP (Engine International Air Pollution Prevention), fourni par un organisme agréé si disponible et le fichier technique, à conserver à bord conformément à la réglementation IMO.

Homologation de type de la Marine Certification Society

  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protection contre les pulvérisations conforme aux dispositions SOLAS relatives aux liquides inflammables

Certifications européennes

  • Déclaration d'incorporation conformément à la directive européenne en matière de sécurité du matériel
  • Directive et directive européenne « basse tension »

Circuit d'admission d'air

  • Refroidisseur d'admission d'eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air)
  • Coupure d'admission d'air
  • Turbocompresseurs (2), montés à l'arrière, lubrifiés à l'huile
  • Adaptateur à 90° et adaptateurs droits pour l'admission d'air du turbocompresseur
  • Filtres à air
  • Filtres à air avec éléments de filtre en papier secs Cat (environ 99,9 % efficaces pour le filtrage des particules fines SAE)

Système de commande

  • Double Module de commande électronique du moteur ADEM A4 Cat avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques, faisceau de câblage rigide (alimentation de 10 A, 24 V requise pour les modules de commande électronique du moteur), commande de crémaillère directe

Circuit de refroidissement

  • Pompe du circuit du bloc-cylindres à engrenages
  • Pompe du refroidisseur d'admission à circuit distinct/refroidisseur d'huile (AC/OC) à engrenages
  • Branchements d'eau montés à l'avant : JW et CA/OC, 6" ANSI
  • Options de thermostat d'eau des chemises :
  • Options de thermostat CA/OC :
  • Options de vase d'expansion :

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement sec étanche au gaz
  • Double turbocompresseur, monté à l'arrière
  • Double limiteur de pression de suralimentation ; protection rigide – conforme à SOLAS
  • Protections du collecteur d'échappement

Circuit de carburant

  • Carburant distillé (nécessite une viscosité allant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 °C) ; pompe d'alimentation, à engrenages ; pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche) ; doubles filtres à carburant, montés à l'arrière sur le moteur ; injecteurs-pompes à commande électronique
  • Reniflards de carter, montés sur le dessus ;turbocompresseurs (2), montés à l'avant, lubrifiés à l'huile

Système de lubrification

  • Filtres à huile centrifuges et conduites à coupure unique : montage à droite sur les couvercles d'inspection du bloc-cylindres, entretien possible avec le moteur en marche
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages
  • Orifice de remplissage d'huile et jauge baïonnette : situés dans le réservoir intégré au châssis
  • Soupape régulatrice de pression d'huile
  • Double filtre à huile : monté sur le module accessoire
  • Refroidisseur d'huile monté à l'écart du moteur : devis de conception requis pour les branchements de l'ensemble
  • Réservoir intégré au châssis : conception requise
  • Pompe de prélubrification continue électrique
  • Prélubrification redondante avec prélubrification électrique permanente
  • Dispositif de prélubrification pneumatique intermittent de secours

Système de protection

  • Volant et protections d'amortisseur
  • Clapets de décharge d'explosion du carter

Instruments

  • Caractéristiques du système d'alarme et de protection Cat :

Système de démarrage

  • Doubles démarreurs pneumatiques TDI, arrière gauche
  • Soupape d'arrêt
  • Deux soupapes de relais intégrées avec crépine intégrée maillage n° 40 et solénoïde
  • Capteur de pression d'air, surveillé par le système d'alarme et de protection Cat – nécessite un câblage client
  • Pression de fonctionnement maximale : 10 bar (150 psi)
  • Pression statique maximale : 14 bar (200 psi)
  • Connexion client à bride 3 pouces ANSI ; nécessite une alimentation en air de 3 pouces fournie par le client entre le récepteur ou le régulateur et le démarreur pneumatique et un raccord flexible ; en cas d'utilisation d'un régulateur, un Cv de 40 ou plus est requis
  • Clapet de réduction de pression

Système de montage

  • Châssis à concevoir

Généralités

  • Panneau de l'alternateur
  • Raccord de torsion
  • Options de vireur de moteur :

C280-12 Options

Circuit d'admission d'air

  • Filtre à particules
  • Support de filtre à air

Circuit de refroidissement

  • Réchauffeur d'eau des chemises
  • Adaptateurs de connexion ANSI

Circuit d'échappement

  • Raccords d'échappement flexibles
  • Brides soudées

Circuit de carburant

  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Double filtre à carburant primaire

Système de lubrification

  • Réchauffeur d'huile de lubrification

Système de protection

  • Clapet de décharge de pression du cylindre
  • Protection contre les pulvérisations
  • Détecteur de brouillard d'huile

Système de montage

  • Silentblocs antivibrations calés à la verticale et plaques à souder

Généralités

  • Module accessoire : monté à l'avant pour le montage du vase d'expansion, de l'échangeur thermique, du tableau de bord, du panneau du coffret de surveillance, des contacteurs d'alarme et d'arrêt et du filtre à carburant
  • Test du moteur : test dynamométrique certifié, test de la consommation de carburant, test des performances du régime nominal, test de surcharge, réglage de puissance minimum, test du pic de pression à l'allumage, certificats de fonctionnement du turbo, certificats de fonctionnement du vilebrequin, test standard et spécifique à un projet en présence de témoin
  • Kit de pièces de rechange
  • Œilletons de levage du moteur

Documentation

  • Schémas d'installation spécifique à un projet
  • Schémas électriques et schémas P&ID

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