C9 ACERT™ à collecteur refroidi par eau

Moteurs d'entretien de puits C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau)

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Caractéristiques clés

Caractéristique nominale maximale
340 BHP
254 bkW
Normes sur les émissions
Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II
Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II
Cylindrée
538 in³
8.8 l

Aperçu

Les Moteurs C9 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C9 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les équipements alimentés par les Moteurs C9 ACERT incluent les plates-formes de reconditionnement, les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C9 ACERT à collecteur refroidi par eau, dotés de puissances de 242-254 bkW (325-340 bhp) à 2 200 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II, équivalent de la norme américaine EPA Tier 3 pour les véhicules non routiers et de la norme européenne Niveau IIIA sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.

Spécifications produit pour C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau)

Caractéristique nominale maximale 340 BHP 254 bkW
Cylindrée 538 in³ 8.8 l
Caractéristique nominale minimale 325 BHP 243 bkW
Régulateur et protection Électronique (ADEM™ A4) Électronique (ADEM™ A4)
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Volant et carter de volant SAE 1 ou 2 SAE 1 ou 2
Dents du volant 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) 113 (SAE 1), 134 (SAE 2)
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire
Course 5.9 in 149 mm
Alésage 4.4 in 112 mm
Normes sur les émissions Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II
Longueur 44.4 in 1125 mm
Largeur 35.1 in 892 mm
Hauteur 41.4 in 1052 mm
Poids 1844 lb 836 kg
Circuit d'huile de lubrification - Remplissage 8 gal (US) 30.3 l
Circuit de refroidissement 3.7 gal (US) 13.9 l

C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission (REMAC)à distance
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbinerefroidie par eau
  • Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in)

Système de commande

  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation automatique de l'altitude
  • ECU refroidi par carburant
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralentis haut et bas programmables
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température,pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
  • Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
  • Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion51 mm (2,01 in)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
  • Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in)

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement - refroidi par eau
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbinerefroidie par eau
  • Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sanscollier serreflex

Volants et carter de volant

  • Sélection obligatoire de :SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE

Circuit de carburant

  • Circuit de carburant HEUI
  • Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
  • Pompe d'alimentation - avant gauche
  • Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche

Système de lubrification

  • Reniflard de carter - côté gauche
  • Évacuation des fumées du carter - avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
  • Refroidisseur d'huile - côté droit
  • Filtre à huile - côté droit
  • Carter d'huile - carter d'huile plein
  • Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
  • Jauge de niveau d'huile - côté gauche
  • Pompe à huile - à engrenages
  • Prélèvement d'échantillons au robinet d'huile
  • Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter

Prises de force

  • Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre,22,3 mm (7/8 in) de largeur

Général

  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage
  • Calage de l'allumage variable automatique - électronique
  • Documentation

Options obligatoires

  • Carter de volant et volant
  • Capteur de position de l'accélérateur et/ou commande d'accélération
  • (environnement non dangereux uniquement)
  • Filtre primaire/séparateur d'eau
  • Orientation du turbo

C9 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) Options

Compresseurs d'air

  • Compresseurs d'air
  • Régulateur du compresseur d'air

Circuit d'admission d'air

  • Filtre à air
  • Préfiltre
  • Coude d'admission d'air
  • Coupures d'air

Systèmes de charge

  • Alternateurs de charge
  • Montage de l'alternateur
  • Tendeur de courroie d'alternateur
  • Poulies d'alternateur
  • Protections d'alternateur

Circuit de refroidissement

  • Radiateurs
  • Entraînement de ventilateur et poulie - ensembles pour radiateur monté
  • Ventilateurs d'ensembles pour radiateur monté
  • Capteur de niveau de liquide de refroidissement
  • Supports d'entraînement de ventilateur
  • Adaptateurs de ventilateur
  • Adaptateur pour ventilateurs soufflants
  • Poulies de ventilateur
  • Instructions de hauteur du ventilateur
  • Courroies trapézoïdales pour radiateurs fournis par le client
  • Ventilateurs d'aspiration et ventilateurs soufflants
  • Coudes d'admission d'eau
  • Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche

Certifications sur les émissions

  • Certification IMO

Circuit d'échappement

  • Raccord flexible
  • Adaptateurs de sortie d'échappement de turbocompresseur
  • Coudes, bride, conduits, collier
  • Clapets anti-pluie
  • Collecteurs
  • Silencieux

Volants et carter de volant

  • Joint du vilebrequin

Circuit de carburant

  • Canalisations de carburant flexibles
  • Séparateur d'eau et filtres à carburant
  • Refroidisseur de carburant

Instruments

  • Indicateurs et tableaux de bord
  • Faisceau d'interconnexion
  • Voltmètres
  • Fixation de jauge
  • Ampèremètre

Système de lubrification

  • Carters d'huile
  • Vidange et couvercle
  • Jauges de niveau d'huile
  • Filtre à huile monté à distance
  • Orifices de remplissage d'huile
  • Huile de graissage
  • Évacuation des fumées

Montage

  • Base en acier de construction
  • Support de moteur - avant et arrière

Prises de force

  • Embrayage caissonné
  • Supports d'embrayage
  • Arbre de volant
  • Entraînements de pompes hydrauliques
  • Pompes à engrenages hydrauliques

Système de démarrage

  • Aides au démarrage
  • Démarreurs électriques - 12 V et 24 V
  • Groupes de batteries - 12 V et 24 V (secs)
  • Câble de batterie

Général

  • Jeu d'outils

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