Moteur pour l'industrie du pétrole C32 ACERT™ pour environnements dangereux - Moteurs pour l'entretien des puits

Moteurs d'entretien de puits C32 ACERT™ (environnements dangereux)

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Caractéristiques clés

Caractéristique nominale maximale
1110 BHP
828 bkW
Normes sur les émissions
Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2
Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2
Cylindrée
1960 in³
32.1 l

Aperçu

Les Moteurs pour environnements dangereux C32 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications spécialisées et difficiles des champs pétrolifères. Ces moteurs sont homologués en usine pour être utilisés dans les environnements dangereux afin de réduire les temps de conception de vos installations, leur durée et leur coût. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs pour environnements dangereux C32 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les moteurs pour environnements dangereux sont certifiés pour les environnements potentiellement explosifs. Les applications alimentées par les Moteurs C32 ACERT incluent le pompage de stimulation de puits, les skids de pompes, les unités d'azote, les unités d'acidification, les mélangeurs et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C32 ACERT pour environnements dangereux, avec des puissances de 597-828 bkW (800-1 110 bhp) à 2 100 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II, à la norme américaine EPA Marine Tier 2 et à la norme américaine EPA Tier 2 pour les véhicules non routiers (équivalent) sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.

Spécifications produit pour C32 ACERT™ (environnements dangereux)

Caractéristique nominale maximale 1110 BHP 828 bkW
Cylindrée 1960 in³ 32.1 l
Caractéristique nominale minimale 800 BHP 597 bkW
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Volant et carter de volant SAE n° 0 ou SAE n° 1 SAE n° 0 ou SAE n° 1
Dents du volant 136 136
Course 6.4 in 162 mm
Alésage 5.7 in 145 mm
Normes sur les émissions Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2 Normes équivalentes à la norme américaine CARB Tier 2 pour les véhicules non routiers, IMO Tier II, EPA Marine Tier 2
Longueur 76.18 in 1934.9 mm
Hauteur 54.66 in 1388.3 mm
Largeur 56.34 in 1431 mm
Poids 6950 lb 3152 kg

C32 ACERT™ (environnements dangereux) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Doubles turbocompresseurs latéraux - admission 152,4 mm (6 in) raccord de flexible

Système de commande

  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation automatique de l'altitude
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralentis haut et bas programmables
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Système de surveillance et de protection du moteur (vitesse, température, pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur et commande)
  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Système de commandes électriques certifié
  • Faisceau d'interface client disponible en accessoire en option

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe - sortie verticale côté gauche
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par engrenages, centrifuge, côté droit

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement, refroidi par eau
  • Double turbo, échappement du turbo à l'arrière, connexion Marmon 127 mm (5 in), charge maximale de 10 kg pour une connexion directe au turbo
  • Parties centrales refroidies par eau

Volants et carter de volant

  • Sélection obligatoire de :SAE n° 0 ou SAE n° 1 volant et carterrotation standard SAE

Circuit de carburant

  • Circuit de carburant MEUI
  • Filtre à carburant, côté droit (2 microns hautes performances)
  • Pompe d'alimentation
  • Pompe d'amorçage de carburant

Système de lubrification

  • Reniflard de carter - monté à l'arrière
  • Refroidisseur d'huile - côté droit
  • Orifice de remplissage d'huile dans le carter d'engrenages à l'avant droite
  • Filtre à huile - côté droit
  • Jauge de niveau d'huile - côté droit
  • Carter d'huile arrière

Montage

  • Support avant étroit

Prises de force

  • Poulie de vilebrequin - 203,2 mm (8 in) 5 rainures de 15,9 mm (0,63 in) de large ; 292,1 mm (11,5 in) 1 rainure de 15,9 mm (0,63 in) de large

Général

  • Peinture - Jaune Cat
  • Amortisseur de vibrations à poulie simple
  • Œilletons de levage
  • Calage de l'allumage variable automatique - électronique
  • Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiche femelle)

Options obligatoires

  • Spécifiez les HP lors de la commande
  • Tous les moteurs expédiés présentent un régime de 2 100 tr/min
  • Carter de volant
  • Ces moteurs sont conformes aux normes IMO actuelles sur les émissions telles que définies par le règlement 13 de l'Annexe VI de la Convention internationale pour la prévention de la pollution des navires de 1973, telle que modifiée par le protocole de 1978, puis amendée par le protocole de 1997. Une déclaration de conformité émise par l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) du gouvernement des États-Unis est incluse dans le fichier technique qui est fourni avec le moteur comme preuve de la conformité de notre moteur aux exigences de la norme IMO sur les émissions. Si ce fichier technique ne suffit pas pour répondre aux exigences du client, il est alors possible de commander une certification IMO GL ou CSS relative aux émissions.

C32 ACERT™ (environnements dangereux) Options

Circuit d'admission d'air

  • Filtre à air
  • Adaptateurs d'admission d'air
  • Adaptateurs de sortie du turbocompresseur
  • Canalisations d'air

Circuit de charge

  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge
  • Montage de l'alternateur
  • Disjoncteurs et supports

Circuit de refroidissement

  • Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche
  • Boîtier de thermostat
  • Capteur de niveau de liquide de refroidissement
  • Radiateur
  • Ventilateurs d'aspiration et ventilateurs soufflants
  • Adaptateurs de ventilateur
  • Entraînements de ventilateur

Normes sur les émissions

  • Certifications IMO

Circuit d'échappement

  • Coudes
  • Silencieux

Circuits de carburant

  • Pompe électrique d'amorçage de carburant

Instruments

  • Dispositif de gestion client
  • Faisceau d'interconnexion
  • Indicateurs et tableaux de bord

Système de lubrification

  • Carters d'huile
  • Côté entretien de l'huile
  • Jauge de niveau d'huile
  • Filtres à huile
  • Huiles de graissage

Montage

  • Base en acier de construction
  • Support de moteur - avant et arrière

Prises de force

  • Commande auxiliaire
  • Poulie d'amortisseur
  • Pompes à engrenages du circuit hydraulique

Système de protection

  • Dispositifs d'arrêt mécaniques
  • Coupures de solénoïde

Système de démarrage

  • Démarreurs électriques – 12 V, 24 V
  • Groupes de batteries - 24 V
  • Rehausse de batterie et câble
  • Aides au démarrage

Version de la transmission

  • Canalisations d'eau de la transmission
  • Refroidisseur de transmission

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