C9 ACERT™ à collecteur refroidi par eau

Moteurs d'entretien de puits C9 ACERT™ (environnements dangereux)

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Caractéristiques clés

Caractéristique nominale maximale
340 BHP
254 bkW
Normes sur les émissions
Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II
Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II
Cylindrée
537.96 in³
8.82 l

Aperçu

Les Moteurs pour environnements dangereux C9 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications spécialisées et difficiles des champs pétrolifères. Ces moteurs sont homologués en usine pour être utilisés dans les environnements dangereux afin de réduire les temps de conception de vos installations, leur durée et leur coût. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs pour environnements dangereux C9 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les moteurs pour environnements dangereux sont certifiés pour les environnements potentiellement explosifs. Les applications alimentées par les Moteurs C9 ACERT incluent les plates-formes de reconditionnement, les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C9 ACERT pour environnements dangereux, dotés de puissances de 254 bkW (340 bhp) à 2 200 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II, équivalent de la norme américaine EPA Tier 3 pour les véhicules non routiers et de la norme européenne Niveau IIIA sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.

Spécifications produit pour C9 ACERT™ (environnements dangereux)

Caractéristique nominale maximale 340 BHP 254 bkW
Cylindrée 537.96 in³ 8.82 l
Caractéristique nominale minimale 340 BHP 254 bkW
Régulateur et protection Électronique (ADEM™ A4) Électronique (ADEM™ A4)
tr/min 2200 r/min 2200 r/min
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Volant et carter de volant SAE 1 ou 2 SAE 1 ou 2
Dents du volant 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) 113 (SAE 1), 134 (SAE 2)
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire
Course 5.9 in 149 mm
Alésage 4.4 in 112 mm
Normes sur les émissions Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II Normes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II
Longueur 44.4 in 1128 mm
Largeur 35.1 in 892 mm
Hauteur 42.6 in 1082 mm
Poids 2219 lb 1007 kg
Circuit d'huile de lubrification - Remplissage 8 gal (US) 30.3 l
Circuit de refroidissement 3.7 gal (US) 13.9 l

C9 ACERT™ (environnements dangereux) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission à distance (REMAC)
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in)

Système de commande

  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation automatique de l'altitude
  • ECU refroidi par carburant
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralentis haut et bas programmables
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température, pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
  • Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
  • Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion 51 mm (2,01 in)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
  • Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in)

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement - humide
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sans collier serreflex

Volants et carter de volant

  • Sélection obligatoire de :SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE

Circuit de carburant

  • Circuit de carburant HEUI
  • Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
  • Pompe d'alimentation - avant gauche
  • Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche

Système de lubrification

  • Reniflard de carter - côté gauche
  • Évacuation des fumées du carter - avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
  • Refroidisseur d'huile - côté droit
  • Filtre à huile - côté droit
  • Carter d'huile - carter d'huile plein
  • Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
  • Jauge de niveau d'huile - côté gauche
  • Pompe à huile - à engrenages
  • Prélèvement d'échantillons au robinet d'huile
  • Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter

Prises de force

  • Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre, 22,3 mm (7/8 in) de largeur

Général

  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage
  • Calage de l'allumage variable automatique - électronique
  • Documentation

Options obligatoires

  • Carter de volant et volant
  • Filtre primaire/séparateur d'eau
  • Orientation du turbo

C9 ACERT™ (environnements dangereux) Options

Circuit d'admission d'air

  • Coude d'admission d'air
  • Coupures d'air

Circuit de refroidissement

  • Coude de sortie d'eau
  • Additif pour liquide de refroidissement

Volants et carter de volant

  • Joint du vilebrequin

Instruments

  • Indicateurs et tableaux de bord
  • Faisceau d'interconnexion

Système de lubrification

  • Carters d'huile
  • Vidange et couvercle
  • Filtres à huile déportés
  • Huiles de graissage

Montage

  • Base en acier de construction
  • Support de moteur - avant et arrière

Prises de force

  • Embrayages fermés avant
  • Entraînements de pompes hydrauliques
  • Pompes à engrenages hydrauliques
  • Supports d'embrayage
  • Poulies de vilebrequin
  • Version de la transmission
  • Général

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