C9 ACERT™ (environnements dangereux)

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C9 ACERT™ (environnements dangereux)Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission à distance (REMAC)
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in)

Système de commande
  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation automatique de l'altitude
  • ECU refroidi par carburant
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralentis haut et bas programmables
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température, pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
  • Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
  • Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante

Circuit de refroidissement
  • Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion 51 mm (2,01 in)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
  • Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in)

Circuit d'échappement
  • Collecteur d'échappement - humide
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sans collier serreflex

Volants et carter de volant
  • Sélection obligatoire de :SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE

Circuit de carburant
  • Circuit de carburant HEUI
  • Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
  • Pompe d'alimentation - avant gauche
  • Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche

Système de lubrification
  • Reniflard de carter - côté gauche
  • Évacuation des fumées du carter - avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
  • Refroidisseur d'huile - côté droit
  • Filtre à huile - côté droit
  • Carter d'huile - carter d'huile plein
  • Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
  • Jauge de niveau d'huile - côté gauche
  • Pompe à huile - à engrenages
  • Prélèvement d'échantillons au robinet d'huile
  • Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter

Prises de force
  • Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre, 22,3 mm (7/8 in) de largeur

Général
  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage
  • Calage de l'allumage variable automatique - électronique
  • Documentation

Options obligatoires
  • Carter de volant et volant
  • Filtre primaire/séparateur d'eau
  • Orientation du turbo

C9 ACERT™ (environnements dangereux)Options

Circuit d'admission d'air
  • Coude d'admission d'air
  • Coupures d'air

Circuit de refroidissement
  • Coude de sortie d'eau
  • Additif pour liquide de refroidissement

Volants et carter de volant
  • Joint du vilebrequin

Instruments
  • Indicateurs et tableaux de bord
  • Faisceau d'interconnexion

Système de lubrification
  • Carters d'huile
  • Vidange et couvercle
  • Filtres à huile déportés
  • Huiles de graissage

Montage
  • Base en acier de construction
  • Support de moteur - avant et arrière

Prises de force
  • Embrayages fermés avant
  • Entraînements de pompes hydrauliques
  • Pompes à engrenages hydrauliques
  • Supports d'embrayage
  • Poulies de vilebrequin
  • Version de la transmission
  • Général