C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau)

Moteurs d'entretien de puits C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau)

Demander un devis Trouver concessionnaire

Caractéristiques clés

Puissance nominale maximale
275 BHP
205 bkW
Émissions
Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II
Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II
Cylindrée
442 in³
7.2 l

Caractéristiques en un coup d'œil

Affichage de 1-6 sur 11

Cat

Technologie

- Faisceau électrique comprenant un câblage point-à-point sans épissures pour n'importe quel câble d'alimentation/de signal - Les faisceaux et les connecteurs électriques sont surmoulés et acheminés via un tube en uréthane pour une protection optimale contre les chocs et la propagation verticale des flammes. - Pour répondre aux exigences de sécurité, les connecteurs nécessitent l'utilisation d'un outil spécial pour être débranchés et portent l'avertissement « Ne pas débrancher sous tension ». - Faisceau client de 25 pieds certifié NEC et ATEX en option – L'ECU est certifiée en tant que partie du moteur conformément à la norme EN 60079-15 relative aux atmosphères explosives. L'ECU est protégée par une protection en acier inoxydable. – Les connexions de l'injecteur sont protégées au niveau du support de cache-soupapes par des protections en acier inoxydable
Cat

Gestion de moteur numérique évoluée

Le système de gestion de moteur ADEM A4 intègre une régulation du régime, un limiteur d'injection air/carburant et des commandes d'allumage/de détonation dans un système de gestion complet du moteur. Système de commande à allumage numérique intégré, protection et surveillance du moteur
Cat

Circuit pneumatique

- Refroidisseur d'admission à circuit distinct (eau-air) disponible en option pour répondre à tous les critères d'application. - Le collecteur d'échappement refroidi par eau et le turbocompresseur maintiennent une température de surface conforme à la norme ATEX pendant le fonctionnement
Cat

Meilleure facilité d'entretien

- Jauges baïonnettes avant, arrière et côté droit – Filtres à huile et à carburant à distance – Circuits électroniques 12 V et 24 V pour améliorer la flexibilité d'utilisation
Cat

Une solution personnalisée

Faites confiance aux ensembles personnalisés en usine Cat pour répondre aux besoins précis de votre application pétrolière. Les moteurs, alternateurs, enceintes, commandes, radiateurs et transmissions Cat - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.
Cat

Gamme complète d'équipements

Large éventail d'équipements du moteur montés en usine pour réduire le temps de configuration nécessaire

Spécifications produit pour C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau)

Puissance nominale maximale 275 BHP 205 bkW
Cylindrée 442 in³ 7.2 l
Puissance nominale minimale 205 BHP 153 bkW
Régulateur et protection Électronique (ADEM™ A4) Électronique (ADEM™ A4)
TR/MIN 2200 tr/min 2200 tr/min
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Volant et carter de volant SAE 1, 2 ou 3 SAE 1, 2 ou 3
Dents du volant 156 (SAE 1), 134 (SAE 2), 126 (SAE 3) 156 (SAE 1), 134 (SAE 2), 126 (SAE 3)
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Course 5 in 127 mm
Alésage 4.3 in 110 mm
Émissions Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II
Longueur 41.5 in 1053 mm
Largeur 29.8 in 758 mm
Hauteur 40.6 in 1032 mm
Poids 1386 lb 629 kg
Circuit d'huile de lubrification - Remplissage 4.8 gal (US) 19 l

C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Turbocompresseur, circuit séparé (SCAC)
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Admission d'air, côté droit, orientée vers l'arrière, type de connexion 101,6 mm (4 in)

Système de commande

  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation altimétrique automatique
  • ECU refroidi par carburant
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralentis haut et bas programmables
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température, pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
  • Système de commandes électriques certifié
  • Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant - connexion 51 mm (2,01 in)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
  • Pompe à eau - admission verticale avant côté droit (orientée vers le bas) - 63 mm (2,48 in)

Circuit d'échappement

  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Collecteur d'échappement - refroidi par eau
  • Échappement du turbo avant

Volants et carter de volant

  • Sélection obligatoire de : SAE n° 1, SAE n° 2 ou SAE n° 3 volant et carter, rotation standard SAE

Circuit de carburant

  • Circuit de carburant HEUI
  • Filtre à carburant - secondaire, avant gauche (2 microns hautes performances)
  • Pompe d'alimentation - avant gauche
  • Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche

Système de lubrification

  • Reniflard de carter - monté sur le dessus à l'arrière
  • Évacuation des fumées du carter - côté droit
  • Refroidisseur d'huile, côté droit
  • Filtre à huile - côté droit
  • Carter d'huile, avant, capacité de vidange d'huile 31 l (33 US qt)
  • Goulotte de remplissage d'huile - cache-soupapes supérieur avant
  • Jauge de niveau d'huile - arrière gauche
  • Pompe à huile moteur - entraînée par engrenages
  • Robinet de prélèvement d'huile, côté droit

Prises de force

  • Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre, 22,3 mm (0,88 in) de largeur

Généralités

  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage
  • Documentation
  • Aucune peinture

Options obligatoires

  • Carter de volant et volant
  • Filtre primaire/séparateur d'eau
  • Orientation du turbo

C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) Options

Circuit d'admission d'air

  • Pré-filtre
  • Coude d'admission d'air

Circuit de refroidissement

  • Coude de sortie d'eau
  • Additif pour liquide de refroidissement

Certifications sur les émissions

  • Certification IMO

Volants et carter de volant

  • Joint de vilebrequin

Instruments

  • Indicateurs et tableaux de bord

Système de lubrification

  • Carters d'huile
  • Vidange et couvercle
  • Filtres à huile à distance
  • Huiles de graissage

Système de montage

  • Base en acier de construction
  • Support de moteur -- avant et arrière

Prises de force

  • Poulies de vilebrequin

Généralités

  • Jeu d'outils

Brochures de produits et bien plus encore prêts à être téléchargés !

Découvrez comment C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) se compare aux produits fréquemment comparés.

Outils et aide d'experts à chaque étape

Galerie média

Moteurs à collecteur refroidis par eau pour entretien des puits C7 ACERT™

Moteurs à collecteur refroidis par eau pour entretien des puits C7 ACERT™

Découvrez les offres disponibles pour  C7 ACERT™ (collecteur refroidi par eau)

Afficher davantage d'offres