Moteur C15 ACERT™ à collecteur sec avec SCAC et REMAC

C15 ACERT™ (collecteur refroidi par eau)

Caractéristique nominale minimale
536.0 bHP
400.0 bkW
Caractéristique nominale maximale
540.0 bHP
403.0 bkW
Normes sur les émissions
Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3
Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3

Spécifications produit pour C15 ACERT™ (collecteur refroidi par eau)

Spécifications générales

Normes sur les émissions

Encombrement

Dimensions

C15 ACERT™ (collecteur refroidi par eau) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Refroidisseur d'admission monté à distance avec coupure d'alimentation, raccord d'admission du turbocompresseur à 90°, raccord de flexible 101,6 mm (4") avec coupure d'admission ; refroidisseur d'admission à circuit distinct avec raccord d'admission de turbocompresseur droit, raccord de flexible 127 mm (5")

Système de commande

  • Régulation électronique, commande de la vitesse de PDF, puissances programmables, stratégie de démarrage à froid, compensation automatique de l'altitude, compensation de puissance selon la température du carburant, ralenti bas et haut plus TEL programmables, diagnostic électronique et journalisation des anomalies, système de surveillance et de protection du moteur (vitesse, température, pression), diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur et commande)

Circuit de refroidissement

  • Thermostat et enveloppe : sortie verticale ; pompe du circuit du bloc-cylindres : à engrenages, centrifuge ; admission de la pompe à eau à l'avant droite

Circuit d'échappement

  • Échappement du turbo à l'arrière droite, volute de turbine refroidie par eau, collecteur d'échappement en acier au carbone : humide

Volants et carter de volant

  • Carter de volant SAE 1 de série, voir la liste des prix pour les options de volant

Circuit de carburant

  • Injecteur-pompe électronique ; pompe d'amorçage de carburant : coudée vers le haut ; filtre à carburant secondaire monté sur le moteur, pompe d'alimentation montée à l'avant : avant gauche ; robinet de prélèvement de carburant : monté sur l'embase du filtre à carburant

Système de lubrification

  • Refroidisseur d'huile ; filtre à huile à droite ; carter d'huile 38 l à l'arrière ; remplissage de l'huile au niveau du cache-soupapes, remplissage d'huile à l'avant en option ; jauges d'huile de série avec accès à gauche et à droite ; prélèvement sur l'embase du filtre à huile ; kit de filtre à huile monté à distance

Montage

  • Support avant avec dispositif de montage pour alternateurs côté droit ou côté gauche

Prise de force

  • Options SAE B pour SCAC et REMAC : compresseur d'air ATEX à un cylindre ; compresseur d'air à double cylindre, adaptateur d'entraînement SAE B ; entraînement SAE A pour REMAC

Entraînement auxiliaire de moteur avant

  • 3 rainures en V de série – 4 et 5 rainures en option vilebrequin de 203,2 mm (8,0") de diamètre, courroie trapézoïdale de 17,5 mm (11/16") ; courroie trapézoïdale ou entraînement auxiliaire à 8 rainures pour poulie de 240,39 mm (9,46") de diamètre en option ; courroie trapézoïdale striée à montage à gauche ou à droite ; alternateur CSA 24 V 65 A – courroie trapézoïdale striée à montage à gauche et à droite ; hauteurs et vitesses de soufflante variables avec entraînements de ventilateur à 3 et 4 rainures (voir la liste des prix)

Général

  • Amortisseur de vibrations, œillets de levage, calage variable automatique : électronique, kit d'installation électronique connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles), documentation GP Propriétaire et conducteur, peinture

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