Moteur pour l'industrie du pétrole C18 ACERT™ à collecteur sec

Moteurs d'entretien de puits C18 ACERT™ (collecteur sec)

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Caractéristiques clés

Caractéristique nominale maximale
800 BHP
596 bkW
Normes sur les émissions
Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA
Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA
Cylindrée
1100 in³
18 l

Aperçu

Les Moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les équipements alimentés par les Moteurs C18 ACERT incluent les skids de pompes, les unités d'azote, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les mélangeurs et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C18 ACERT, dotés de puissances de 429-522 bkW (575-700 bhp) à 1 800-2 100 tr/min, sont conformes à la norme chinoise Niveau II, à la norme américaine EPA Tier 3 (équivalent) et aux normes européennes Niveau IIIA (équivalent). Puissances : 570-597 bkW (765-800 bhp) à 1 800-2100 tr/min, conformes à la norme américaine EPA Tier 2 (équivalent) sur les émissions. Des puissances inférieures à 560 bkW (751 bhp) sont disponibles grâce à la flexibilité de la norme américaine EPA et de la norme européenne, ainsi que pour d'autres régions du monde réglementées ou non. Des puissances supérieures à 560 bkW (751 bhp) sont disponibles grâce à la flexibilité de la norme américaine EPA, ainsi que pour d'autres régions du monde réglementées ou non.

Spécifications produit pour C18 ACERT™ (collecteur sec)

Caractéristique nominale maximale 800 BHP 596 bkW
Cylindrée 1100 in³ 18 l
Caractéristique nominale minimale 575 BHP 429 bkW
Régulateur et protection ADEM A3 ADEM A3
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Volant et carter de volant SAE n° 0 ou SAE n° 1 SAE n° 0 ou SAE n° 1
Dents du volant 136 (SAE n° 0), 113 (SAE n° 1) 136 (SAE n° 0), 113 (SAE n° 1)
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire
Course 7.2 in 183 mm
Alésage 5.71 in 145 mm
Normes sur les émissions Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA Normes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA
Longueur 54.7 in 1389 mm
Largeur 36.2 in 919 mm
Hauteur 49.5 in 1227 mm
Poids 2807 lb 1273 kg
Circuit de refroidissement 13.2 US gal 50 l

C18 ACERT™ (collecteur sec) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Turbocompresseur unique, montage central, admission 152,4 mm (6 in),raccord de flexible
  • Double turbocompresseur, admission avant et arrière, raccord flexible127,0 mm (5 in)

Système de commande

  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation automatique de l'altitude
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralenti haut et bas programmable et TEL
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et système de protection (vitesse,température, pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe - sortie verticale
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - à engrenages, centrifuge
  • Admission de la pompe à eau avant droite
  • Tous les bouchons/raccords sont STOR pour les conduites d'eau

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement - sec
  • Turbo unique : échappement du turbo dirigé vers l'avant, connexionMarmon, charge maximale de 10 kg pour une connexion directe au turbo
  • Double turbo : coude d'échappement, sec, 203 mm (8 in)

Volants et carters de volant

  • Voir les options obligatoires

Circuit de carburant

  • Injecteur-pompe électronique
  • Filtre à carburant, secondaire, central (côté gauche, 2 microns hautes performances)
  • Pompe d'alimentation, avant gauche
  • Pompe d'amorçage de carburant, centrale gauche
  • Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant.

Système de lubrification

  • Reniflard de carter - cache-soupapes arrière
  • Refroidisseur d'huile - côté droit (double)
  • Filtre à huile - côté droit, côté gauche
  • Carter d'huile - carter d'huile plein
  • Jauge baïonnette d'huile - avant gauche
  • Pompe à huile

Montage

  • Support avant (pour expédition uniquement)

Prises de force

  • Poulie de vilebrequin, 203,2 mm (8 in), 3 gorges 292,1 mm (11,5 in) 1 gorge, toutes de 15,9 mm (0,63 in) de large
  • Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, 11 dents

Général

  • Amortisseur de vibrations
  • Peinture - Jaune Cat
  • Œilletons de levage
  • Calage de l'allumage variable automatique, électronique
  • Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles)

Options obligatoires

  • Capteur de position d'accélérateur
  • Turbo unique seulement : circuit d'échappement (avant ou arrière)
  • Carter de volant ou PDF arrière
  • Filtre primaire/séparateur d'eau

C18 ACERT™ (collecteur sec) Options

Compresseur d'air

  • Régulateur du compresseur d'air
  • Vases d'expansion

Circuit d'admission d'air

  • Filtres à air
  • Canalisations d'air

Circuit de charge

  • Alternateurs de charge
  • Fixations de l'alternateur
  • Câblage de l'alternateur
  • Disjoncteurs et supports
  • Protège-courroie de l'alternateur

Circuit de refroidissement

  • Radiateur
  • Entraînement de ventilateur avec ensembles de radiateur
  • Instructions de hauteur du ventilateur
  • Courroies trapézoïdales
  • Conduites de refroidisseur d'admission avec radiateur monté Caterpillar
  • Configuration à turbocompresseur unique, échappement dirigé vers l'arrière
  • Configuration à turbocompresseur unique, échappement dirigé vers l'arrière
  • Conduites du refroidisseur d'admission
  • Adaptateurs de ventilateur d'aspiration
  • Adaptateur de ventilateur soufflant
  • Ventilateur soufflant
  • Ventilateur d'aspiration
  • Courroie de ventilateur
  • Capteur de niveau de liquide de refroidissement
  • Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche

Circuit d'échappement

  • Connexion d'échappement du turbo
  • Raccords souples
  • Coudes, bride, collier, conduits
  • Adaptateurs d'échappement
  • Collecteur
  • Silencieux

Circuits de carburant

  • Canalisations de carburant flexibles
  • Emplacement du filtre à carburant
  • Refroidisseur de carburant
  • Séparateur d'eau

Instruments

  • Indicateurs et tableaux de bord

Système de lubrification

  • Carters d'huile
  • Vidange et couvercle
  • Jauge de niveau d'huile
  • Filtres à huile déportés
  • Filtres à huile
  • Huiles de graissage

Montage

  • Base en acier de construction
  • Support de moteur avant et arrière

Prises de force

  • Embrayages fermés avant
  • Entraînements de pompes hydrauliques
  • Pompes à engrenages du circuit hydraulique
  • Supports d'embrayage
  • Poulies de vilebrequin

Système de protection

  • Coupure d'air

Système de démarrage

  • Démarreurs pneumatiques
  • Régulateur de pression d'air
  • Silencieux pneumatique
  • Contacteur de démarrage
  • Démarreurs électriques - 12 V, 24 V
  • Groupes de batteries - 24 V
  • Câble de batterie et rehausse
  • Aides au démarrage

Version de la transmission

  • Canalisations d'eau de la transmission

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