Groupe électrogène offshore C280-6

Groupes électrogènes offshore C280-6

Demander un devis Trouver concessionnaire

Caractéristiques clés

Caractéristique nominale minimale
2320 kV·A
1730 ekW
Caractéristique nominale maximale
2722 kV·A
2030 ekW
Émissions
IMO Tier 2 / EPA Marine Tier 2
IMO Tier 2 / EPA Marine Tier 2

Aperçu

Le groupe électrogène C280-6 bénéficie du succès, éprouvé depuis de nombreuses années, du moteur 3600 qui est doté de la technologie la plus moderne en matière d'électronique. Le résultat est une solution entièrement intégrée idéale pour les opérations en mer. Le groupe électrogène offshore C280-6 offshore convient parfaitement à l'alimentation principale à bord des navires et plates-formes de production et de forage offshore. La totalité de notre offre d'ensembles a obtenu l'homologation de type MCS et est conforme aux normes sur les émissions IMO Tier II, ce qui simplifie l'intégration des groupes électrogènes C280-12 Cat dans les navires. Les groupes électrogènes Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties. Groupe électrogène offshore C280-6 Cat. Puissances : 1661-1940 ekW (2076-2771 kVA) à 50/60 Hz (1000/900 tr/min). Conformité à la norme antipollution IMO Tier II.

Spécifications produit pour C280-6

Caractéristique nominale minimale 2320 kV·A 1730 ekW
Caractéristique nominale maximale 2722 kV·A 2030 ekW
Émissions IMO Tier 2 / EPA Marine Tier 2 IMO Tier 2 / EPA Marine Tier 2
Intervalle de vidange d'huile 1000 h 1000 h
Circuit de carburant EUI EUI
Alésage 11 in 280 mm
Course 11.8 in 300 mm
Poids 91492 lb 41500 kg
Cylindrée 6773 in³ 111 l
Commande moteur Électronique ADEM™ A3 Électronique ADEM™ A3
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Commande de groupe électrogène Centrale de surveillance de groupes électrogènes Centrale de surveillance de groupes électrogènes
Largeur 71.6 in 1818 mm
Longueur 293 in 7441 mm
Hauteur 107.6 in 2733 mm
Circuit d'huile de lubrification - Remplissage 229 US gal 867 l
Circuit de refroidissement du moteur 105 US gal 397 l

C280-6 Équipement standard

Composition du produit

  • Il s'agit d'un moteur à turbocompresseur, refroidisseur d'admission, diesel à quatre temps à injecteurs-pompes électroniques avec un alésage de 280 mm (11 in) pour une course de 300 mm (11,8 in). La rotation standard SAE est en sens antihoraire, vue de l'arrière du volant moteur.

Certifications sur les émissions

  • Certificat IMO d'homologation GL et CCS : inclut la déclaration de conformité ou le certificat EIAPP (Engine International Air Pollution Prevention), fourni par un organisme agréé si disponible et le fichier technique, à conserver à bord conformément à la réglementation IMO.

Homologation de type de la Marine Certification Society

  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protection contre les pulvérisations conforme aux dispositions SOLAS relatives aux liquides inflammables

Certifications européennes

  • Déclaration d'incorporation conformément à la directive européenne en matière de sécurité du matériel
  • Directive et directive européenne « basse tension »

Circuit d'admission d'air

  • Refroidisseur d'admission d'eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air)
  • Coupure d'admission d'air
  • Turbocompresseur, monté à l'arrière, lubrifié à l'huile

Système de commande

  • Simple Module de commande électronique du moteur ADEM A3 Cat avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques, faisceau de câblage rigide (alimentation de 10 A 24 V requise pour les modules de commande électronique du moteur)

Circuit de refroidissement

  • Pompe du circuit du bloc-cylindres à engrenages
  • Pompe du refroidisseur d'admission à circuit distinct/refroidisseur d'huile (AC/OC) à engrenages
  • Robinets de vidange d'eau du liquide de refroidissement moteur

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement sec étanche au gaz

Circuit de carburant

  • Carburant distillé (nécessite une viscosité allant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 °C)
  • Pompe d'alimentation, à engrenages
  • Pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche)
  • Doubles filtres à carburant, montés à l'arrière sur le moteur
  • Injecteurs-pompes à commande électronique

Système de lubrification

  • Filtres à huile centrifuges à coupure unique ; monté côté entretien sur le moteur sur les couvercles d'inspection du bloc-cylindres (comprend les canalisations d'huile et la soupape d'arrêt unique montées) ; filtre l'huile de dérivation centrifuge de la pompe à huile de lubrification principale (entretien possible avec le moteur en marche)
  • Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette
  • Soupape régulatrice de pression d'huile
  • Circuit du carter sec monté sur le moteur alimentant par gravité le carter d'huile intégré au châssis
  • Double filtre à huile monté sur le moteur
  • Prélubrification pneumatique par intermittence
  • Prélubrification électrique continue
  • Prélubrification redondante avec prélubrification électrique continue et prélubrification pneumatique par intermittence de secours
  • Robinets de vidange du carter d'huile
  • Pompe de prélubrification continue électrique
  • Réchauffeur d'huile de lubrification
  • Pompe à huile - entraînement à engrenages

Système de protection

  • Clapets de décharge d'explosion du carter
  • Alarme et arrêt en cas de fonctionnement anormal

Instruments

  • Le système PLC, inséré dans une enceinte NEMA 4 (IP66), offre protection, surveillance et commande.

Généralités

  • Documentation d'entretien

C280-6 Options

Circuit d'admission d'air

  • Adaptateur à 90° et adaptateurs droits pour l'admission d'air du turbocompresseur Filtres à air
  • Filtres à air avec éléments de filtre en papier secs Cat (environ 99,9 % efficaces pour le filtrage des particules fines SAE)
  • Filtre à particules

Système de commande

  • Signal de retour de charge 4-20 mA
  • Module de répartition des charges
  • Module de crémaillère directe

Circuit de refroidissement

  • Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)
  • Connexions d'eau client
  • Thermostats de l'eau des chemises
  • Thermostats CA/OC
  • Vase d'expansion grand volume monté sur le module accessoire
  • Réchauffeur d'eau des chemises
  • Connexions de récupération de chaleur et thermostats pour le système d'alimentation en eau
  • Adaptateurs de connexion ANSI

Circuit d'échappement

  • Protections du collecteur d'échappement
  • Options d'orientation de l'échappement extérieur à la verticale ou à 30°
  • Extensions de sortie d'échappement et brides soudées

Circuit de carburant

  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Double filtre à carburant primaire
  • Raccords de flexible de carburant souples

Système de lubrification

  • Circuit du carter sec monté sur le moteur alimentant par gravité le carter d'huile intégré au châssis
  • Double filtre à huile monté sur le moteur
  • Prélubrification pneumatique par intermittence
  • Prélubrification électrique continue
  • Prélubrification redondante avec prélubrification électrique continue et prélubrification pneumatique par intermittence de secours
  • Robinets de vidange du carter d'huile
  • Pompe de prélubrification continue électrique
  • Réchauffeur d'huile de lubrification

Système de protection

  • Câblage conforme aux exigences de la MCS
  • Mise à niveau du moniteur PLC pour PC industriel
  • Mise à niveau du AC/OC, de l'eau des chemises et de la pression pneumatique de démarrage à partir des contacteurs vers les transducteurs
  • Capteur de pression de l'eau brute/eau de mer
  • Communication Modbus
  • Gyrophare et klaxon
  • Moniteur d'affichage à distance unique pour le moteur
  • Signal de mise en marche de la pompe d'urgence
  • Refroidisseur d'armoire
  • Surveillance de l'alimentation de l'alternateur
  • Panneau de relais à distance
  • Capteurs de vitesse du turbocompresseur
  • Clapet de décharge de pression du cylindre
  • Détecteur de brouillard d'huile
  • Volant et protections d'amortisseur

Système de montage

  • Châssis
  • Silentblocs antivibrations calés à la verticale et plaques à souder

Système de démarrage

  • Démarreurs pneumatiques à simple turbine
  • Soupape de commande de suralimentation pour les conditions ambiantes très froides
  • Clapets de réduction de pression du démarrage pneumatique

Généralités

  • Raccords de torsion
  • Groupes de montage pour le moteur, l'alternateur et le châssis
  • Module accessoire pour monter des équipements tels que le vase d'expansion, l'échangeur thermique, le tableau de bord et les commandes du moteur, le panneau du coffret de surveillance, les contacteurs d'alarme et d'arrêt, le filtre à carburant
  • Volant
  • Options de vireur de moteur :
  • Stockage et conservation pendant un an
  • Protection des expéditions océaniques (film thermorétractable et bâche)
  • Test du moteur : test dynamométrique certifié, test de la consommation de carburant, test des performances du régime nominal, test de surcharge, réglage de puissance minimum, test du pic de pression d'allumage, certificat de fonctionnement du turbo et certificat de fonctionnement du vilebrequin
  • Test standard et spécifique à un projet en présence de témoin
  • Kit de pièces de rechange

Documentation

  • Schémas d'installation spécifique à un projet
  • Schémas électriques et schémas P&ID

Découvrez comment C280-6 se compare aux produits fréquemment comparés.

Brochures de produits et bien plus encore prêts à être téléchargés !

Des spécifications complètes, des brochures de produits et bien plus encore. Inscrivez-vous ci-dessous pour obtenir des informations supplémentaires. Ou, pour un accès instantané, Ignorer ce formulaire.

Consentement pour les communications commerciales

Découvrez les offres disponibles pour  C280-6

Afficher davantage d'offres