Unidad de potencia industrial diésel C9.3 ACERT Tier 4 - altamente reguladas

Unidades de potencia industrial diésel C9.3B

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Especificaciones clave

Máxima potencia
400 HP
298 kW
Emisiones
Tier 4 Final de la EPA de EE. UU.
Tier 4 Final de la EPA de EE. UU.
Régimen nominal
1800-2200 rev/min
1800-2200 rev/min

Información general

La unidad de potencia diésel industrial Cat® C9.3B se ofrece en potencias de 250-340 bkW (335-456 bhp) a 1800-2200 rev/min y cumple con las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU. y Stage V de la UE. Convenientemente preconfigurada para una amplia gama de aplicaciones, la unidad de potencia industrial Cat® es un paquete de potencia completo que contiene un radiador, volante, alternador y cableado del alternador completamente premontados para una instalación rápida y sencilla en una serie de aplicaciones OEM, del cliente y del empaquetador. Estas unidades de potencia diésel están preparadas para realizar las aplicaciones de irrigación, industriales, minería y bombeo.

Especificaciones del producto para C9.3B

Máxima potencia 400 HP 298 kW
Régimen nominal 1800-2200 rev/min 1800-2200 rev/min
Potencia mínima 300 HP 224 kW
Emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Tier 4 Final de la EPA de EE. UU.
Configuración del motor 6 en línea, diésel con ciclo de 4 tiempos 6 en línea, diésel con ciclo de 4 tiempos
Calibre 4.5 pulg 115 mm
Carrera 5.9 pulg 149 mm
Cilindrada 567.5 pulg³ 9.3 l
Relación de compresión 17.0:1 17.0:1
Aspiración Turboalimentado postrefrigerado (TA) Turboalimentado postrefrigerado (TA)
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Postratamiento DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Longitud 80.4 pulg 2042 mm
Anchura 44 pulg 1118 mm
Altura 68.5 pulg 1741 mm
Peso 4055 lb 1839 kg
Anchura 34.3 pulg 870 mm
Altura 22.4 pulg 570 mm
Peso 468 lb 212 kg
Diámetro 13 pulg 330 mm
Longitud 33.6 pulg 854 mm
Anchura 11.3 pulg 287 mm
Altura 21.7 pulg 551 mm
Peso 42.8 lb 19.4 kg
Capacidad de volumen 51.1 qt (EE.UU.) 48.4 l

C9.3B Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Turboalimentado
  • Con postenfriador aire a aire
  • Sistema de turbocompresor de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Stage IV)

Sistema de control

  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables de sobreespuma
  • Compensación automática de la altitud
  • Compensación de potencia para la temperatura del combustible
  • Funciones de software configurables
  • Transmisión y control del sistema de control del motor SAE J1939
  • Unidad de control electrónico integrado(ECU)
  • Control remoto de ventilador

Sistema de refrigeración

  • Salida del termostato vertical o derecha
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

  • Configuración de la TdF trasera doble
  • Disponible la toma de fuerza SAE N.º 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales (Tier 4 Final, Stage IV).

Sistema de combustible

  • Common Rail de presió electrónica alta
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

  • Sistema de ventilación del cárter abierto
  • Radiador de aceite
  • Llenado de aceite
  • Filtros de aceite lubricante
  • Varilla de medición
  • Bomba de aceite accionada por engranajes
  • Elección de sumideros delantero, trasero o central
  • Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Stage IV)

Toma de fuerza (TdF)

  • Accionamientos de toma de fuerza (TdF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

General

  • Amortiguador de vibraciones
  • Cáncamos de elevación

EPA Tier 4 Interim, Stage IIIB de la UE Equipos de postratamiento / control de emisiones limpias

  • Sistema de regeneración CAT
  • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Kit de conexión de tubo flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat
  • Disponible en sistemas de 12 o 24 voltios

EPA Tier 4 Final, Stage IV de la UE Equipos de postratamiento / control de emisiones limpias

  • Sistema de regeneración CAT
  • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
  • Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
  • Sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Unidad de control electrónico de bomba (PETU)
  • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V
  • Reducción catalítica selectiva (SCR)

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