Motores diésel C9.3B Tier 4 - altamente regulado

Motores industriales diésel C9.3B

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Especificaciones clave

Máxima potencia
456 HP
340 kW
Par máximo
1540 lb-pie a 1400 rpm
2088 Nm a 1400 rpm
Emisiones
Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de UE
Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de UE

Información general

Saque el máximo partido a su motor

La Cat C9.3B combina un nuevo sistema de combustible Common Rail de alta presión y una avanzada tecnología de postratamiento para producir 340 kW de potencia. Con una densidad de potencia excepcional, la C9.3B permite reducir el tamaño de la plataforma manteniendo la fiabilidad y la durabilidad. Nos centramos en maximizar el rendimiento con sistemas de motor más sencillos y en reducir la complejidad de la instalación mediante diseños modulares y flexibles.

Ventajas

Ofrece 18% Más potencia en comparación con los modelos anteriores

21% Aumento del par en comparación con los modelos anteriores

El paquete del motor es 12% más ligero en comparación con los modelos anteriores

Especificaciones del producto para C9.3B

Máxima potencia 456 HP 340 kW
Par máximo 1540 lb-pie a 1400 rpm 2088 Nm a 1400 rpm
Régimen nominal 1800-2200 rpm 1800-2200 rpm
Potencia mínima 335 HP 250 kW
Emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de UE Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de UE
Configuración del motor 6 en línea 6 en línea
Calibre 4.5 pulg 115 mm
Carrera 5.9 pulg 149 mm
Cilindrada 567.5 pulg³ 9.3 l
Relación de compresión 17.0:1 17.0:1
Aspiración Turboalimentado-postenfriado (TA) Turboalimentado-postenfriado (TA)
Sistema de aire de combustión Inyección directa Inyección directa
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Postratamiento DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Longitud 44.3 pulg 1125 mm
Anchura 31.1 pulg 791 mm
Altura 42 pulg 1068 mm
Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales 1907 lb 865 kg
Longitud 36.4 pulg 925 mm
Anchura 27.3 pulg 694 mm
Altura 17 pulg 432 mm
Peso 211 lb 96 kg

C9.3B Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Turboalimentado
  • Con postenfriador aire a aire
  • Sistema de turbocompresor de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero

Sistema de control

  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables de sobreespuma
  • Compensación automática de la altitud
  • Compensación de potencia para la temperatura del combustible
  • Funciones de software configurables
  • Transmisión y control del sistema de control del motor SAE J1939
  • Unidad de control electrónico integrado(ECU)
  • Control remoto de ventilador

Sistema de refrigeración

  • Salida del termostato vertical o derecha
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

  • Disponible la toma de fuerza SAE 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE A, SAE B, SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales (Tier 4 Final, Proposed Stage V)

Sistema de combustible

  • Common Rail de presió electrónica alta
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundario y terciario
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

  • Sistema de ventilación del cárter abierto
  • Radiador de aceite
  • Llenado de aceite
  • Filtros de aceite lubricante
  • Varilla de medición
  • Bomba de aceite accionada por engranajes
  • Elección de sumideros delantero, trasero o central
  • Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional)

Toma de fuerza (TdF)

  • Accionamientos de toma de fuerza (TdF) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

General

  • Pintura: Amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles previa solicitud
  • Amortiguador de vibraciones
  • Cáncamos de elevación

Postratamiento de 3Tier 4 Final, Proposed Stage V

  • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF), catalizador de oxidación diésel (DOC) y reducción catalítica selectiva (SCR) de alta eficacia
  • Unidad de control electrónico de bomba (PETU)
  • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V

Compare C9.3B con otros productos considerados habitualmente.

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