Motores industriales diésel C9.3B Saque el máximo partido a su motor

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Información general

El Cat C9.3B combina un nuevo sistema de combustible de raíl común de alta presión y una tecnología de postratamiento avanzada para ofrecer 340kW de potencia.Con una densidad de potencia excepcional, el C9.3B permite reducir el tamaño de la plataforma sin que su fiabilidad y durabilidad se vean afectadas.Nuestro objetivo se centra en aumentar al máximo el rendimiento con unos sistemas de motores más sencillos y reducir la complejidad de la instalación mediante unos diseños modulares flexibles.

Ofrece un 18 % más de potencia en comparación con los modelos anteriores

21 % Aumento del par del en comparación con los modelos anteriores

El paquete del motor es un 12 % más ligero en comparación con los modelos anteriores

Características de un vistazo

Excepcional respaldo del producto proporcionado por la red global de distribuidores Cat

Mantenimiento programado, incluida muestra de S•O•S℠
Contratos de servicio postventa (CSA, Customer Support Agreements)
Cobertura de servicio ampliada (ESC, Extended Service Coverage) de Caterpillar
Excelente red de servicio de los distribuidores
Red de servicio del distribuidor ampliada mediante el programa de distribuidores de servicio industrial (ISD, Industrial Service Distributor) Cat

Potencia fiable, silenciosa y duradera

Los excepcionales procesos y capacidad de fabricación, junto con los contrastados diseños del motor garantizan la fiabilidad, el funcionamiento silencioso y muchas horas de vida útil productiva.

Altas prestaciones

Densidad de alta potencia. Con la potencia máxima aumentada en más del 18 %, puede reducir el tamaño de la cilindrada del motor que hace funcionar actualmente la aplicación. El turboalimentador simple y eficiente proporciona un sistema de admisión de aire óptimo y una eficiencia del combustible mejorada.

Eficiencia del combustible

Consumo de combustible optimizado para adaptarse a los ciclos de funcionamiento de una amplia gama de equipos y aplicaciones, al mismo tiempo que se mantienen unos costes de operación bajos.

Instalación

La excepcional densidad de potencia permite utilizar un motor de menor cilindrada que antes y optimizar la instalación en la aplicación. Varias opciones de instalación que minimizan el tamaño total del conjunto. Ideal para equipos con compartimento del motor estrecho. Flexibilidad postratamiento adicional para empaquetar en la máquina, incluida la capacidad de montar los cartuchos por separado y la opción de montaje vertical. Opción de postratamiento compacto para limitar los requisitos del espacio de empaquetado. Bajos niveles de disipación de calor, similares a los estándares de emisiones previos, que permiten reducir el tamaño y el coste del sistema de refrigeración.

Coste de mantenimiento reducido

El servicio de mantenimiento mundial facilita el mantenimiento y simplifica las revisiones rutinarias. Si corresponde, el intervalo de limpieza de cenizas del filtro de partículas diésel (DPF) mínimo de 5000 horas permite un mantenimiento de bajo coste. Permite intervalos de cambio de aceite óptimos de hasta 500 horas en función de la clasificación, la aplicación, las condiciones de funcionamiento y las prácticas de mantenimiento. Vida útil del motor B10 hasta 10 000 horas para Tier 4 Final, Stage IV. Su distribuidor Cat puede ofrecerle el programa S•O•SSM℠ para determinar los intervalos de cambio de aceite que propicien un rendimiento óptimo.

Especificaciones completas Equipos estándar

Especificaciones del producto para C9.3B

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Imperial
Métrico

Clasificación de potencia

Máxima potencia	456 HP 340 kW
Régimen nominal	1800-2200 rev/min 1800-2200 rev/min
Potencia mínima	335 HP 250 kW

Estándares de emisiones

Emisiones

Compatible con los estándares de emisiones para motores extraviales Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Diseñado para cumplir con los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE. Compatible con los estándares de emisiones para motores extraviales Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Diseñado para cumplir con los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE.

Uso

Configuración del motor	6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos
Relación de compresión	17,0:1 17,0:1
De aspiración	Turboalimentado y postenfriado (TA) Turboalimentado y postenfriado (TA)
Sistema de combustión	Inyección directa Inyección directa
Rotación desde el extremo del volante	Hacia la izquierda Hacia la izquierda

C9.3B Equipos estándar

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Sistema de admisión de aire

Turboalimentado

Postenfriado aire a aire

Sistema turboalimentado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantera y trasera (Tier 4 Final, fase V propuesta)

Sistema de control

Sistema de control electrónico

Mazo de cables cubierto de espuma

Compensación automática de altitud

Potencia compensada para la temperatura del combustible

Características de software configurables

Sistema de control del motor control y difusión SAE J1939

Unidad de control electrónico (ECU) integrada

Control remoto del ventilador

Sistema de refrigeración

Salida del termostato vertical o lado dch.

Bomba de agua centrífuga

Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible en su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

1 toma de fuerza SAE disponible con transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con implementos opcionales. (Tier 4 Final, fase V propuesta)

Sistema de combustible

Raíl común de alta presión electrónico

Filtro de combustible primario

Filtros de combustible secundarios

Bomba de transferencia de combustible

Cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación

Sistema de ventilación abierta del cárter

Radiador de aceite

Punto de llenado de aceite

Filtro de aceite lubricante

Varilla de medición de aceite

Bomba de aceite accionada por engranajes

Elección de cárter de aceite delantero, trasero o central

Sistema de ventilación abierta del cárter con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, fase V propuesta)

Toma de fuerza

Transmisiones de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades

Pintura: amarillo Cat, con colores opcionales disponibles a petición

Amortiguador de vibraciones

Argollas de elevación

Postratamiento Tier 4 Final, fase V propuesta

Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y catalizador de oxidación diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

Unidad de control electrónico de bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)

Reducción catalítica selectiva (SCR)

Compare C9.3B con otros productos considerados habitualmente.

Imperial
Métrico

Industriales C9.3B

Máxima potencia: 456 HP; 340 kW
Emisiones: Compatible con los estándares de emisiones para motores extraviales Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Diseñado para cumplir con los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE.; Compatible con los estándares de emisiones para motores extraviales Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Diseñado para cumplir con los estándares de emisiones para motores extraviales de fase V propuesta de la UE.
Régimen nominal: 1800-2200 rev/min; 1800-2200 rev/min

Modelo seleccionado

Industriales C7.1 ACERT™

Máxima potencia: 302 HP; 225 kW
Emisiones: compatible con las Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE); compatible con las Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE)
Régimen nominal: 2200 rev/min; 2200 rev/min

Detalles del modelo

Industriales C9.3 ACERT™

Máxima potencia: 400 HP; 298 kW
Emisiones: Estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE); Estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. para motores extraviales, fase IV de la UE para motores extraviales, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU. para motores extraviales (sin certificación actual de la EPA) y equivalente a fase IIIB de la UE para motores extraviales (sin vigencia actual en la UE)
Régimen nominal: 1800-2200 rev/min; 1800-2200 rev/min

Motores industriales diésel C9.3B Saque el máximo partido a su motor

Información general

Ofrece un 18 % más de potencia en comparación con los modelos anteriores

21 % Aumento del par del en comparación con los modelos anteriores

El paquete del motor es un 12 % más ligero en comparación con los modelos anteriores

Características de un vistazo

Especificaciones del producto para C9.3B

Clasificación de potencia

Estándares de emisiones

Uso

C9.3B Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

Sistema de control

Sistema de refrigeración

Volantes y caja del volante

Sistema de combustible

Sistema de lubricación

Toma de fuerza

Generalidades

Postratamiento Tier 4 Final, fase V propuesta

Compare C9.3B con otros productos considerados habitualmente.

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