Unidad de Potencia Industrial C2.8

Unidades de potencia industrial diésel C2.8

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Especificaciones clave

Máxima potencia
74 HP
55 kW
Par máximo
221 lb-pie a 1.600 rev/min
300 Nm a 1.600 rev/min
Emisiones
Stage V de la UE/Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./ 2014 de Japón (Tier 4 Final)
Stage V de la UE/Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./ 2014 de Japón (Tier 4 Final)

Información general

Los motores C2.8 y C3.6 IPU son motores de inyección directa Common Rail con un sistema de aire postrefrigerado turboalimentado que cumple con las normas de emisiones Stage V de la UE, Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. y Japón 2014 (Tier 4 Final). Para facilitar la instalación, la IPU proporciona un montaje completo del postratamiento, un sistema de refrigeración integrado, un mazo de cables completo y un soporte para el ECM y el filtro de combustible.

Especificaciones del producto para C2.8

Máxima potencia 74 HP 55 kW
Par máximo 221 lb-pie a 1.600 rev/min 300 Nm a 1.600 rev/min
Régimen nominal 2200-2400 rpm 2200-2400 rpm
Potencia mínima 74 HP 55 kW
Emisiones Stage V de la UE/Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./ 2014 de Japón (Tier 4 Final) Stage V de la UE/Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./ 2014 de Japón (Tier 4 Final)
Número de cilindros 4 en línea 4 en línea
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Calibre 3.54 pulg 90 mm
Carrera 4.33 pulg 110 mm
Cilindrada 170.9 pulg³ 2.8 l
Relación de compresión 17.0:1 17.0:1
Aspiración Turboalimentado Turboalimentado
Sistema de combustión Inyección directa Inyección directa
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Postratamiento DOC+DPF DOC+DPF
Sistema de refrigeración Líquido Líquido
Longitud 46.9 pulg 1191 mm
Anchura 31.9 pulg 809 mm
Altura 38 pulg 966 mm
Peso en seco 1126 lb 511 kg
Nota 1 *Las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas *Las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas

C2.8 Equipos estándar

Equipo de postratamiento

  • Postratamiento montado en el motor de serie

Sistema de aire

  • Filtros de aire estándar y de alta resistencia

Sistema de refrigeración

  • Mezcla de agua y glicol 50:50
  • Orientación detallada sobre el diseño y la validación del sistema de refrigeración para garantizar la fiabilidad de la máquina
  • Radiador montado en el motor con una temperatura del depósito superior de 108°C (226°F)
  • Opciones de ventilador de empuje o de arrastre
  • La pantalla de erosión del radiador está disponible

Eléctrica y electrónica

  • Sistema de 12 V
  • Interfaz de datos a través de CANbus J1939
  • Panel de control de instrumentos disponible
  • Control electrónico completo
  • Bujías para un mejor arranque en frío con un mínimo impacto en la batería
  • Opciones de alternador y motor de arranque de alta potencia
  • Sensores y robusto mazo de cables incluidos

Volante y caja del volante

  • Caja del volante SAE3 y volante con orificio piloto
  • Amplia selección de interfaces para transmisiones y bombas hidráulicas comunes

Sistema de combustible

  • Common Rail de presió electrónica alta
  • Filtro de combustible: montado en IOPU
  • Filtración de combustible estándar y de alta resistencia
  • Sensor de agua incluido: alerta temprana para el operador

General

  • Capacidad de arranque en frío con el equipamiento estándar hasta -25°C
  • Se suministra pintado o lacado

Sistema de aceite

  • Filtros de aceite: opciones de montaje disponibles a ambos lados del motor, además de remoto
  • Varillas de medición: elección de la posición y la longitud
  • Cárter de aceite de alta inclinación - 35° continuos en todas las direcciones Adecuado para máquinas que se utilizan en pendientes pronunciadas

Toma de fuerza (TdF)

  • Interfaces SAE-A y SAE-B disponibles

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