Bomba contra incendios C18 diésel - alta y baja regulación

Bombas contra incendios diésel C18

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Especificaciones clave

Máxima potencia
800 HP
597 kW
Emisiones
Normas de emisiones Tier 3, Tier 2 o no certificadas de la EPA de EE.UU. para motores de bombas de emergencia estacionarias. Aprobado por FM, en la lista de UL
Normas de emisiones Tier 3, Tier 2 o no certificadas de la EPA de EE.UU. para motores de bombas de emergencia estacionarias. Aprobado por FM, en la lista de UL
Régimen nominal
1500-2100 rev/min
1500-2100 rev/min

Información general

Motores de bomba contra incendios Cat® C18, con potencias 447-597 kW (600-800 CV) a 1750-2100 rev/min, cumplen las normas de emisiones Tier 3 o Tier 2 de la EPA de EE.UU. para motores de bombas de emergencia estacionarios. Potencia: 522 kW (700 CV) a 1500 rev/min no está certificado. Todas las potencias están aprobadas por FM y listadas por UL. El arranque a demanda es una opción imprescindible para un motor de bomba anti-incendios, siempre. Los motores para bombas anti-incendios Cat® tienen una reputación de arranques fiables y un largo servicio eficiente. La línea de bombas para camiones de bomberos Cat cubre una amplia gama de instalaciones. A 447-597 kW (600-800 hp), el C18 es la nueva incorporación a la línea de motores para bombas anti-incendios Cat y continúa el fuerte legado de arranques fiables y una vida útil larga y duradera.

Especificaciones del producto para C18

Máxima potencia 800 HP 597 kW
Régimen nominal 1500-2100 rev/min 1500-2100 rev/min
Potencia mínima 600 HP 447 kW
Emisiones Normas de emisiones Tier 3, Tier 2 o no certificadas de la EPA de EE.UU. para motores de bombas de emergencia estacionarias. Aprobado por FM, en la lista de UL Normas de emisiones Tier 3, Tier 2 o no certificadas de la EPA de EE.UU. para motores de bombas de emergencia estacionarias. Aprobado por FM, en la lista de UL
Configuración del motor 6 en línea, diésel con ciclo de 4 tiempos 6 en línea, diésel con ciclo de 4 tiempos
Calibre 5.7 pulg 145 mm
Carrera 7.2 pulg 183 mm
Cilindrada 1104.5 pulg³ 18.1 l
Relación de compresión 16.3:1 16.3:1
Aspiración Turboalimentado postrefrigerado (TA) Turboalimentado postrefrigerado (TA)
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Postratamiento - -
Longitud 74.7 pulg 1889 mm
Anchura 42.6 pulg 1082 mm
Altura 54.3 pulg 1380 mm
Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales 4306 lb 1953 kg

C18 Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Doble turbocompresor: entrada delantera y trasera 127 mm (5,0 pulg.)
  • Postenfriador del circuito separado (SCAC)
  • Limpiador de aire opcional - elemento doble, instalado

Sistema de carga

  • Alternador de carga 24 voltios, 50 amperios

Sistema de control

  • Doble unidad de control electrónico (ECU), primaria y secundaria con capacidad de conmutación automática
  • Regulación electrónica, control de velocidad de la toma de fuerza
  • Estrategia de arranque en frío
  • Compensación automática de la altitud
  • Compensación de potencia para la temperatura del combustible
  • Ralentí alto y bajo programable y límite superior del motor
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Sistema de protección y control del motor (velocidad, temperatura, presión)
  • Protocolo de comunicación SAE J1939 (diagnóstico, estado del motor y control)

Sistema de refrigeración

  • Termostatos y carcasa, salida vertical
  • Bomba de camisa de agua, accionamiento por engranaje, centrífuga
  • Intercambiador de calor instalado
  • Depósito de expansión
  • Bucles de refrigeración de agua bruta requeridos por FM: hierro de 1,5", horizontal o vertical, acero inoxidable 316 de 1,5", horizontal o vertical, hierro de 2", horizontal o vertical (sólo a 2100 rev/min), o acero inoxidable 316 de 2", horizontal o vertical (solo a 2100 rev/min)

Sistema de escape

  • Colector de escape, seco
  • Doble turbo: codo de escape, seco 203 mm (8 pulg)

Volantes y caja del volante

  • Volante SAE N.º 1
  • Caja del volante SAE N.º 1
  • Rotación estándar SAE

Sistema de combustible

  • Inyector de la unidad electrónica
  • Filtro de combustible, secundario (2 micras)
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Válvula de muestreo de combustible, montada en la base del filtro de combustible
  • Filtro de combustible primario con separador de agua

Instrumentos

  • Pantalla digital montada en la caja de conexiones, lado izquierdo del motor. Muestra: presión del aceite, presión del combustible, tensión de carga, temperatura del refrigerante, temperatura del agua bruta y horas del motor

Sistema de lubricación

  • Respiradero del cárter, tapa de la válvula delantera
  • Radiador de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Carter de aceite del cárter delantero
  • Llenado de aceite
  • Varilla de medición
  • Bomba de aceite

Sistema de montaje

  • Soporte delantero y trasero

Tomas de fuerza

  • Gorrón del volante

Sistema de protección

  • Sistema de parada-arranque, automático (compatible con los requisitos de la NFPA 20, capaz de recibir energía de cualquiera de las dos fuentes de la batería y capaz de accionar el arranque manual)

Sistema de arranque

  • Motor de arranque eléctrico de 24 voltios, lado izquierdo
  • Calentador de camisa de agua (3 kW, 120-240 voltios)

General

  • Protector y amortiguador de vibraciones
  • Cáncamos de elevación
  • Sincronización variable automática, electrónica
  • Pintura - bomba de incendio roja

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