Unidad de potencia industrial turboalimentada C2.2

Unidades de potencia industrial diésel C2.2

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Especificaciones clave

Máxima potencia
74 HP
55 kW
Par máximo
199 lb-pie a 1600 rev/min
270 Nm a 1600 rev/min
Emisiones
Stage V de la UE, Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Japón 2014 (Tier 4 Final)
Stage V de la UE, Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Japón 2014 (Tier 4 Final)

Información general

La IPU Cat® C2.2 está disponible como un motor turboalimentado o turboalimentado postenfriado de inyección directa Common Rail que cumple los estándares de emisiones Stage V de la UE, Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. y Japón 2014 (Tier 4 Final). Para facilitar la instalación, la IPU proporciona un montaje completo del postratamiento, un sistema de refrigeración integrado, un mazo de cables completo filtro de aire montado.

Especificaciones del producto para C2.2

Máxima potencia 74 HP 55 kW
Par máximo 199 lb-pie a 1600 rev/min 270 Nm a 1600 rev/min
Régimen nominal 2800 rev/min 2800 rev/min
Potencia mínima 49 HP 36.4 kW
Emisiones Stage V de la UE, Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Japón 2014 (Tier 4 Final) Stage V de la UE, Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Japón 2014 (Tier 4 Final)
Configuración del motor 4 en línea, diésel de ciclo de 4 tiempos 4 en línea, diésel de ciclo de 4 tiempos
Calibre 3.3 pulg 84 mm
Carrera 3.9 pulg 100 mm
Cilindrada 135 pulg³ 2.2 l
Relación de compresión 17.0:1 17.0:1
Aspiración Turboalimentado o turboalimentado-postenfriado Turboalimentado o turboalimentado-postenfriado
Sistema de combustión Inyección directa Inyección directa
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Postratamiento DOC+DPF DOC+DPF
Longitud 39.1 pulg 992 mm
Anchura 23.7 pulg 602 mm
Altura 38.8 pulg 985 mm
Peso 721 lb 327 kg

C2.2 Equipos estándar

Sistema de control

  • Alternador, 12 voltios, 85 amperios
  • Motor de arranque 12 V
  • Ayuda al arranque de la bujía, proporciona calor directamente al cilindro para un mejor rendimiento de arranque en tiempo frío
  • Unidad de control electrónico: montada en el chasis
  • Las características de software flexibles y configurables y el bus CAN SAE J1939 bien soportado permiten máquinas altamente integradas
  • Los conectores del mazo de cables y los sensores son resistentes al agua y están diseñados para soportar los duros entornos fuera de la carretera

Volantes y caja del volante

  • Caja del volante estándar SAE N.º 4
  • Elección del peso del volante y del patrón de atornillado para adaptarse a una gama de bombas y transmisiones hidráulicas estándar del sector

Sistema de combustible

  • Sistema Common Rail de alta presión de 2000 bares
  • Los filtros de combustible patentados para garantizar la protección del motor mediante procedimientos de servicio correctos, junto con la detección de agua en el combustible, garantizan el máximo tiempo de funcionamiento de la máquina para el operador

Sistema de lubricación

  • Llenadores de aceite alternativos
  • Filtro de aceite lubricante roscado

Toma de fuerza (TdF)

  • Accionamiento de la TdF SAE A

General

  • Hierro fundido, bloque de motor
  • Colector de escape de hierro fundido
  • Rendimiento en pendientes de 35° continuo
  • Pintura: amarillo Cat

Equipos de postratamiento/control de emisiones limpias

  • Catalizador de oxidación diésel (DOC)
  • Filtro de partículas diésel (DPF)

Compare C2.2 con otros productos considerados habitualmente.

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Unidad de potencia industrial turboalimentada C2.2

Unidad de potencia industrial postenfriada turboalimentada C2.2

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