Groupe moteur industriel C2.8

Groupes moteurs diesel industriels C2.8

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Spécifications clés

Puissance maximale
74 HP
55 kW
Couple maximal
221 lb-ft @ 1600 rpm
300 Nm @ 1600 rpm
Émissions
Européenne Stage V/américaine EPA Tier 4 Final/japonaise 2014 (Tier 4 Final)
Européenne Stage V/américaine EPA Tier 4 Final/japonaise 2014 (Tier 4 Final)

Vue d'ensemble

Les moteurs IPU C2.8 et C3.6 sont dotés de l'injection directe à rampe commune et d'un turbocompresseur ou d'un circuit d'air de refroidisseur d'admission à turbocompresseur conforme aux normes sur les émissions européenne Stage V, américaine Tier 4 Final et japonaise 2014 (Tier 4 Final). Afin de simplifier l'installation, le groupe moteur industriel offre un montage du post-traitement complet, un circuit de refroidissement intégré, un faisceau de câblage intégral et un support pour l'ECM et le filtre à carburant.

Spécifications produit pour C2.8

Puissance maximale 74 HP 55 kW
Couple maximal 221 lb-ft @ 1600 rpm 300 Nm @ 1600 rpm
Régime nominal 2 000-2 400 tr/min 2 000-2 400 tr/min
Puissance minimale 74 HP 55 kW
Émissions Européenne Stage V/américaine EPA Tier 4 Final/japonaise 2014 (Tier 4 Final) Européenne Stage V/américaine EPA Tier 4 Final/japonaise 2014 (Tier 4 Final)
Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne
Cycle 4 temps 4 temps
Alésage 3.54 in 90 mm
Course 4.33 in 110 mm
Cylindrée 170.9 in³ 2.8 l
Taux de compression 17.0:1 17.0:1
Aspiration À turbocompresseur À turbocompresseur
Système de combustion Injection directe Injection directe
Rotation côté volant Sens anti-horaire Sens anti-horaire
Post-traitement DOC+DPF DOC+DPF
Circuit de refroidissement Liquide Liquide
Longueur 46.9 in 1191 mm
Largeur 31.9 in 809 mm
Hauteur 38 in 966 mm
Poids à sec 1126 lb 511 kg
Note 1 *Les dimensions finales dépendent des options sélectionnées *Les dimensions finales dépendent des options sélectionnées

C2.8 Équipement standard

Équipement de post-traitement

  • Post-traitement monté sur moteur de série

Circuit pneumatique

  • Filtres à air standard et à usage intensif

Circuit de refroidissement

  • Mélange eau/glycol : 50:50
  • Instructions détaillées sur la conception et la validation du circuit de refroidissement disponibles pour garantir la fiabilité de la machine
  • Radiateur monté sur le moteur, température du réservoir supérieur du radiateur de 108° C (226° F)
  • Options de ventilateur par soufflage ou extraction
  • Grille de radiateur disponible pour une protection contre l'érosion

Systèmes électriques et électroniques

  • Système 12V
  • Interface de données via CANbus J1939
  • Panneau de commande disponible
  • Commande entièrement électronique
  • Bougies de préchauffage pour un démarrage à froid optimal et un impact minime sur la batterie
  • Options d'alternateur et de démarreur haute puissance
  • Capteurs et faisceau de câblage robuste inclus

Volant et carter de volant

  • Volant et carter de volant SAE 3 avec alésage pilote
  • Large choix d'interfaces pour les transmissions et les pompes hydrauliques

Circuit de carburant

  • Rampe commune haute pression électronique
  • Filtre à carburant : monté sur IOPU
  • Filtration de carburant standard et à usage intensif
  • Capteur d'eau inclus avec avertissement précoce pour le conducteur

Généralités

  • Démarrage à froid avec équipement de série à -25 °C
  • Livré peint ou laqué

Circuit d'huile

  • Filtres à huile : options de montage disponibles de chaque côté du moteur et commande à distance
  • Jauges baïonnette : choix de la position et de la longueur
  • Carter d'huile forte inclinaison : 35° en continu dans toutes les directions. Convient aux machines utilisées sur des pentes raides

Prise de force (PDF)

  • Interfaces SAE-A et SAE-B disponibles

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