Groupes moteurs industriels C4.4 EU Stage V Tier 4 - Réglementation stricte

Groupes moteurs diesel industriels C4.4

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Spécifications clés

Puissance maximale
188 HP
140 kW
Couple maximal
609 lb-ft @ 1400 tr/min
825 Nm @ 1400 rpm
Émissions
Conforme à la norme européenne Stage V et à la norme américaine Tier 4 Final
Conforme à la norme européenne Stage V et à la norme américaine Tier 4 Final

Vue d'ensemble

Le moteur C4.4 de type unité d'alimentation industrielle (IPU) est doté de l'injection directe à rampe commune avec un circuit d'air d'alimentation à un ou deux turbocompresseurs. Le moteur est conforme à la norme américaine EPATier 4 Final, la norme européenne Stage IV et la norme japonaise 2014 (Tier4Final) sur les émissions. Afin de simplifier l'installation, le groupe moteur industriel offre un montage du post-traitement complet, un circuit de refroidissement intégré et un filtre à air d'admission monté sur l'IPU.

Spécifications produit pour C4.4

Puissance maximale 188 HP 140 kW
Couple maximal 609 lb-ft @ 1400 tr/min 825 Nm @ 1400 rpm
Régime nominal 2 200 tr/min 2 200 tr/min
Puissance minimale 137 HP 102 kW
Émissions Conforme à la norme européenne Stage V et à la norme américaine Tier 4 Final Conforme à la norme européenne Stage V et à la norme américaine Tier 4 Final
Configuration du moteur Diesel 4 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 4 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Alésage 4.1 in 105 mm
Course 5 in 127 mm
Cylindrée 268.5 in³ 4.4 l
Taux de compression 16.0:2 16.0:2
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) ou avec double turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TTA) Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) ou avec double turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TTA)
Rotation côté volant Sens inverse d'horloge Sens inverse d'horloge
Post-traitement DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Longueur 60.3 in 1532 mm
Largeur 34.2 in 869 mm
Hauteur 53.7 in 1364 mm
Poids 1559 lb 707 kg

C4.4 Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Filtres à air standard

Système de commande

  • Système de commande entièrement électronique, tous les connecteurs et harnais de câblage sont étanches à l'eau et conçus pour résister à des environnements de chantier difficiles
  • Caractéristiques logicielles configurables et flexibles, et très bonne prise en charge du bus CAN SAE J1939 pour des machines parfaitement intégrées

Circuit de refroidissement

  • Température du réservoir supérieur standard de 108 °C (226 °F) pour limiter la taille de l'ensemble de refroidissement
  • Mélange eau/glycol : 50:50
  • Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volant et carter de volant

  • Large choix d'interfaces de la chaîne cinématique, y compris les configurations SAE n° 2 ou SAE n° 3

Circuit de carburant

  • Électronique, Rampe commune
  • Conception de filtre innovante pour garantir une protection maximale du moteur

Système de lubrification

  • Large choix de carters d'huile pour différentes applications

Prise de force

  • Brides SAE A et SAE B sur le côté gauche. Bride SAE A supplémentaire disponible sur le côté gauche. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications. Des compresseurs installés en usine sont également disponibles.

Généralités

  • Disponible avec ou sans équilibreur
  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande

NORMES AMÉRICAINES EPA TIER 4 FINAL, EUROPÉENNES STAGE V SUR LES ÉQUIPEMENTS DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS PROPRES/DE POST-TRAITEMENT

  • Catalyseur d'oxydation diesel (DOC) / Filtre à particules pour diesel (DPF) / Système de réduction catalytique sélective (SCR)
  • Aucun entretien lié aux cendres nécessaire
  • Régénération passive

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