Moteur de pompe à incendie diesel C18 - Marchés à réglementation stricte et moins stricte

Pompes à incendie diesel C18

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Spécifications clés

Puissance maximale
800 HP
597 kW
Émissions
Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL.
Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL.
Régime nominal
1 500-2 100 tr/min
1 500-2 100 tr/min

Vue d'ensemble

Moteurs de pompe à incendie C18 Cat®, puissances nominales : 447-597 bkW (600-800 HP) à 1 750-2 100 tr/min, conformes aux normes états-uniennes EPA Tier 3 ou EPA Tier 2 sur les émissions relatives aux moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Puissance : 522 kW (700 HP) à 1 500 tr/min, non certifiée. Toutes les puissances nominales sont homologuées FM et UL. Un démarrage à la demande est indispensable pour un moteur de pompe à incendie, à tout moment. Les moteurs de pompe à incendie Cat® sont réputés pour la fiabilité de leur démarrage et leur longue durée de vie. La gamme Cat de moteurs de pompe à incendie couvre un large éventail d'installations. D'une puissance comprise entre 447 et 597 bHP (600 et 800 hp), le C18 est le dernier-né de la gamme de moteurs de pompe à incendie Cat et conserve la capacité de démarrage fiable et la longue durée de vie qui caractérisent depuis longtemps les modèles de la gamme.

Spécifications produit pour C18

Puissance maximale 800 HP 597 kW
Régime nominal 1 500-2 100 tr/min 1 500-2 100 tr/min
Puissance minimale 600 HP 447 kW
Émissions Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL. Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL.
Configuration du moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Alésage 5.7 in 145 Les spécifications de base de la machine sont indiquées ci-après.
Course 7.2 in 183 Les spécifications de base de la machine sont indiquées ci-après.
Cylindrée 1104.5 in³ 18.1 l
Taux de compression 16.3:1 16.3:1
Aspiration Avec turbocompresseur refroidi à l'admission Avec turbocompresseur refroidi à l'admission
Rotation côté volant Sens inverse d'horloge Sens inverse d'horloge
Post-traitement - -
Longueur 74.7 in 1889 Les spécifications de base de la machine sont indiquées ci-après.
Largeur 42.6 in 1082 Les spécifications de base de la machine sont indiquées ci-après.
Hauteur 54.3 in 1380 Les spécifications de base de la machine sont indiquées ci-après.
Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) 4306 lb 1953 kg

C18 Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Double turbocompresseur, admission avant et arrière 127 mm (5,0 in)
  • Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)
  • Filtre à air optionnel, à deux éléments, monté

Circuit de charge

  • Alternateurs de charge, 24 V 50 A

Système de commande

  • Deux unités de commande électronique (ECU), primaire et secondaire, avec capacité de commutation automatique
  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation altimétrique automatique
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Régime ralenti ou régime maxi à vide, et limite supérieure du moteur
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et système de protection (régime, température, pression)
  • Diffusion SAE J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe, sortie verticale
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
  • Échangeur thermique monté
  • Vase d'expansion
  • Circuit de refroidissement d'eau brute approuvé FM : 1,5" en fonte, horizontal ou vertical, 1,5" en acier inoxydable 316, horizontal ou vertical, 2" en fonte, horizontal ou vertical (régime nominal de 2 100 tr/min uniquement), ou 2" en acier inoxydable 316, horizontal ou vertical (régime nominal de 2 100 tr/min uniquement)

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement ; sec
  • Double turbo : coude d'échappement, sec, 203 mm (8 po)

Volant et carter de volant

  • Volant SAE n° 1
  • Carter de volant SAE n° 1
  • Rotation standard SAE

Circuit de carburant

  • Injecteur-pompe électronique
  • Filtre à carburant, secondaire (2 microns)
  • Pompe d'alimentation
  • Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant
  • Séparateur eau/carburant primaire

Instruments

  • Affichage numérique monté dans une boîte de dérivation, côté gauche du moteur. Affiche : pression d'huile, pression de carburant, tension de charge, température du liquide de refroidissement, température d'eau brute, heures de fonctionnement du moteur

Système de lubrification

  • Reniflard de carter, cache-soupapes avant
  • Refroidisseur d'huile
  • Filtres à huile de lubrification
  • Carter d'huile avant
  • Goulotte de remplissage d'huile
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompe à huile

Système de montage

  • Supports de moteur avant et arrière

Prises de force

  • Arbre de volant

Système de protection

  • Système de marche/arrêt automatique (conforme aux exigences de la norme NFPA 20, peut être alimenté par l'une ou l'autre de deux batteries sources et possibilité d'actionnement manuel du démarreur)

Système de démarrage

  • Démarreur électrique gauche 24 volts
  • Réchauffeur d'eau des chemises (3 kW, 120-240 V)

Généralités

  • Amortisseur de vibrations et protection
  • Œilletons de levage
  • Calage de l'allumage variable automatique, électronique
  • Peinture, rouge Firepump

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