Moteurs diesel C9.3B Tier 4 : régions très réglementées

Moteurs diesel industriels C9.3B

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Spécifications clés

Puissance maximale
456 HP
340 kW
Couple maximal
1540 lb-ft @ 1400 tr/min
2088 Nm @ 1400 rpm
Émissions
EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV

Vue d'ensemble

Tirez le meilleur parti de votre moteur

Le Moteur diesel industriel C9.3B Cat® est proposé avec des puissances nominales comprises entre 250 et 340 kW (335-456 HP) à des régimes de 1 800 à 2 200 tr/min. Ces puissances nominales sont conformes aux normes américaine EPA Tier 4 Final, européenne Stage V, chinoise pour moteurs non routiers Stage IV, japonaise 2014 et coréenne Stage V sur les émissions.

Avantages

Performances 18% De puissance en plus par rapport aux modèles précédents

21% D'augmentation du couple par rapport aux modèles précédents

Le bloc moteur est 12% plus léger que les modèles précédents

Spécifications produit pour C9.3B

Puissance maximale 456 HP 340 kW
Couple maximal 1540 lb-ft @ 1400 tr/min 2088 Nm @ 1400 rpm
Régime nominal 1800 à 2200 tr/min 1800 à 2200 tr/min
Puissance minimale 335 HP 250 kW
Émissions EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
Configuration du moteur 6 cylindres en ligne 6 cylindres en ligne
Alésage 4.5 in 115 mm
Course 5.9 in 149 mm
Cylindrée 567.5 in³ 9.3 l
Taux de compression 17.0:1 17.0:1
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Système de combustion Injection directe Injection directe
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Post-traitement DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Longueur 44 in 1125 mm
Largeur 31 in 791 mm
Hauteur 42 in 1068 mm
Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) 1907 lb 865 kg
Longueur 36 in 925 mm
Largeur 27 in 694 mm
Hauteur 17 in 432 mm
Poids 211 lb 96 kg

C9.3B Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • À turbocompresseur
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière

Système de commande

  • Système de commande électronique
  • Faisceau de câblage OEM
  • Compensation altimétrique automatique
  • Compensation de puissance pour température du carburant
  • Fonctionnalités logicielles configurables
  • Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
  • Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
  • Commande à distance

Circuit de refroidissement

  • Sortie thermostat verticale ou côté droit
  • Pompe à eau centrifuge
  • Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant

  • Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. (Tier 4 Final / Stage V avant-projet)

Circuit de carburant

  • Rampe commune haute pression électronique
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtres à carburant secondaires et tertiaires
  • Pompe d'alimentation
  • Dispositif électrique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification

  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Refroidisseur d'huile
  • Goulotte de remplissage d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompes à engrenages
  • Choix de carters avant, arrière ou central
  • Ventilation du carter en circuit ouvert avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option)

Prise de force (PDF)

  • Entraînements de prise de force (PDF) SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Généralités

  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande
  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage

Système de post-traitement

  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose d'un filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter), d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst) et d'un système de réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) très efficace.
  • Unité de commande électronique de pompe (PECU)
  • Disponible en circuits 12 V ou 24 V

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