Moteurs diesel industriels C9.3B

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Spécifications clés

Puissance maximale
456 HP
340 kW
Émissions
Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final sur les émissions pour moteurs non routiers. Conçu pour répondre aux normes européennes Stage V au stade d'avant-projet sur les émissions des moteurs non routiers.
Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final sur les émissions pour moteurs non routiers. Conçu pour répondre aux normes européennes Stage V au stade d'avant-projet sur les émissions des moteurs non routiers.
Régime nominal
1 800-2 200 tr/min
1 800-2 200 tr/min

Vue d'ensemble

Tirez le meilleur parti de votre moteur

Le Moteur diesel industriel C9.3B Cat® est proposé dans des puissances de 250-340 bkW (335-456 bHP) à 1 800-2 200 tr/min. Ces puissances sont conformes à la norme américaine Conforme aux normes américaines EPA Tier 4 Final sur les émissions et conçu pour répondre aux normes sur les émissions européennes Stage V au stade avant-projet. Les Moteurs C9.3B constituent un choix idéal pour les applications de puissance dans l'agriculture, l'assistance au sol des avions, la construction, l'exploitation forestière, l'industrie en général, la manutention et le secteur minier.

Avantages

Offre 18 % de puissance en plus par rapport aux modèles précédents

21 % Augmentation de du couple par rapport aux modèles précédents

Le bloc moteur est 12 % plus léger que les modèles précédents

Spécifications produit pour C9.3B

Puissance maximale 456 HP 340 kW
Régime nominal 1 800-2 200 tr/min 1 800-2 200 tr/min
Puissance minimale 335 HP 250 kW
Émissions Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final sur les émissions pour moteurs non routiers. Conçu pour répondre aux normes européennes Stage V au stade d'avant-projet sur les émissions des moteurs non routiers. Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final sur les émissions pour moteurs non routiers. Conçu pour répondre aux normes européennes Stage V au stade d'avant-projet sur les émissions des moteurs non routiers.
Configuration du moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Taux de compression 17,0:1 17,0:1
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) À turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA)
Système de combustion Injection directe Injection directe
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire

C9.3B Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Avec turbocompresseur
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage V avant-projet)

Système de commande

  • Système de commande électronique
  • Faisceau de câblage avec protection en mousse
  • Compensation automatique de l'altitude
  • Compensation de puissance pour température du carburant
  • Fonctionnalités logicielles configurables
  • Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
  • Unité de commande électronique (ECU) intégrée
  • Commande à distance de ventilateur

Circuit de refroidissement

  • Sortie thermostat verticale ou côté droit
  • Pompe à eau centrifuge
  • Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant

  • Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. (Tier 4 Final / Stage V avant-projet)

Circuit de carburant

  • Rampe commune haute pression électronique
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'alimentation
  • Dispositif électronique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification

  • Système de ventilation du carter ouvert
  • Refroidisseur d'huile
  • Orifice de remplissage d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompe à huile entraînée par engrenages
  • Choix de carters avant, arrière ou central
  • Ventilation du carter en circuit ouvert avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option) (Tier 4 Final, Stage V avant-projet)

Prise de force (PDF)

  • Entraînements de prise de force SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Général

  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande
  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage

Post-traitement Tier 4 Final, Stage V avant-projet

  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unité de commande électronique de pompe (PECU, Pump Electronic Control Unit)
  • Réduction catalytique sélective (RCS)

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