Moteurs diesel C4.4 Tier 4 : régions très réglementées

Moteurs diesel industriels C4.4

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Spécifications clés

Puissance maximale
200 HP
150 kW
Couple maximal
609 lb-ft @ 1400 tr/min
825 Nm @ 1400 rpm
Émissions
Normes EPA Tier 4 Final & CARB (États-Unis)/Stage V (Union européenne)
Normes EPA Tier 4 Final & CARB (États-Unis)/Stage V (Union européenne)

Vue d'ensemble

Le moteur diesel industriel C4.4 Cat® est proposé dans des puissances de 82-150 bkW (109-200 bhp) à 2 200 tr/min, conforme aux normes américaine EPA Tier 4 Final et européenne Niveau V sur les émissions. Secteurs et applications alimentés par des moteurs C4.4 : agriculture, nacelles élévatrices, assistance au sol des avions, engins de forage, déchiqueteuses/meuleuses, compacteurs/rouleaux, compresseurs, construction, grues, concasseurs, abatteuses-groupeuses, exploitation forestière, chariots élévateurs, industrie en général, abatteuses, groupes moteurs hydrauliques, matériel d'irrigation, chargeuses/porteurs, manutention, exploitation minière, matériel de terrassement mobile, balayeuses mobiles, équipements de pose de revêtement, pompes, tracteurs débardeurs, matériel agricole spécial, pulvérisateurs, trancheuses, gazon et aménagement paysager, machines d'exploitation minière souterraine.

Spécifications produit pour C4.4

Puissance maximale 200 HP 150 kW
Couple maximal 609 lb-ft @ 1400 tr/min 825 Nm @ 1400 rpm
Régime nominal 2 200 tr/min 2 200 tr/min
Puissance minimale 109 HP 82 kW
Émissions Normes EPA Tier 4 Final & CARB (États-Unis)/Stage V (Union européenne) Normes EPA Tier 4 Final & CARB (États-Unis)/Stage V (Union européenne)
Configuration du moteur Diesel 4 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 4 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Alésage 4.1 in 105 mm
Course 5 in 127 mm
Cylindrée 268.5 in³ 4.4 l
Taux de compression 16.5:1 16.5:1
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) ou avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission en série (TTA) Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) ou avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission en série (TTA)
Système de combustion Injection directe Injection directe
Rotation côté volant Sens inverse d'horloge Sens inverse d'horloge
Post-traitement DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Longueur 32.4 in 822 mm
Largeur 29.6 in 748 mm
Hauteur 35.3 in 897 mm
Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) 1180 lb 535 kg
Longueur 26.5 in 675 mm
Largeur 24.5 in 623 mm
Hauteur 17.8 in 453 mm
Poids 143.3 lb 65 kg

C4.4 Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Filtres à air standard

Système de commande

  • Système de commande entièrement électronique, tous les connecteurs et harnais de câblage sont étanches à l'eau et conçus pour résister à des environnements de chantier difficiles
  • Caractéristiques logicielles configurables et flexibles, et très bonne prise en charge du bus CAN SAE J1939 pour des machines parfaitement intégrées

Circuit de refroidissement

  • Température du réservoir supérieur standard de 108 °C (226 °F) pour limiter la taille de l'ensemble de refroidissement
  • Mélange eau/glycol : 50:50

Volants et carter de volant

  • Équipé d'une configuration SAE 3 de série

Circuit de carburant

  • Rampe commune haute pression électronique
  • Conception de filtre innovante pour garantir une protection maximale du moteur

Système de lubrification

  • Large choix de carters d'huile pour différentes applications

Prise de force

  • Brides SAE A et SAE B sur le côté gauche. Bride SAE A supplémentaire disponible sur le côté gauche. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications. Des compresseurs installés en usine sont également disponibles.

Généralités

  • Disponible avec ou sans équilibreur
  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande

Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage V sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Réduction catalytique sélective (SCR)
  • Connexion de conduits flexibles 3" avec options de raccord droit et coudes de 45° et 90° pour un maximum de souplesse

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