C9.3B産業用動力ユニットディーゼル動力ユニット - 厳しい規制に対応

産業用ディーゼル動力ユニット C9.3B

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重要な仕様

最高出力
456 hp
340 kW
最大トルク
1540 lb-ft @ 1400 rpm
2088 Nm @ 1400 rpm
排出ガス
EU Stage V、米国EPA Tier 4 Final、韓国Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)、中国オフロードIV
EU Stage V、米国EPA Tier 4 Final、韓国Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)、中国オフロードIV

概要

CAT?� C9.3B産業用ディーゼル動力ユニットは、定格出力が1,800 ~ 2,200 rpmにおいて250 ~ 340 kW(335 ~ 456 hp)の範囲にわたり、米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、中国オフロードStage IV、日本2014年(Tier 4 Final)、韓国ステージVの排出ガス基準に適合しています。多彩な用途に向けてあらかじめ使いやすく構成されたCAT®産業用動力ユニットは、ラジエータ、フライホイール、オルタネータおよびオルタネータ配線があらかじめすべて組み込まれた動力パッケージ一式で、OEM、お客様および製作者の用途の多くにおいて迅速かつ容易に設置できます。この低燃費のユニットは、灌漑、産業、採掘およびその他のポンプ用途向けにあらかじめ製作されています。

製品仕様 C9.3B

最高出力 456 hp 340 kW
最大トルク 1540 lb-ft @ 1400 rpm 2088 Nm @ 1400 rpm
定格回転数 1,800 ~ 2,200 rpm 1,800 ~ 2,200 rpm
最小出力 335 hp 250 kW
排出ガス EU Stage V、米国EPA Tier 4 Final、韓国Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)、中国オフロードIV EU Stage V、米国EPA Tier 4 Final、韓国Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)、中国オフロードIV
エンジン構成 直列6気筒、4ストロークディーゼル 直列6気筒、4ストロークディーゼル
内径 4.5 in 115 mm
行程 5.9 in 149 mm
総行程容積(排気量) 567.5 in³ 9.3 l
圧縮比 17.0:1 17.0:1
吸気方式 アフタクーラ付きターボチャージャ装備(TA、Turbocharged Aftercooled) アフタクーラ付きターボチャージャ装備(TA、Turbocharged Aftercooled)
回転方向(フライホイールエンドから見て) 反時計回り 反時計回り
後処理 DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
長さ 83 in 2110 mm
43 in 1100 mm
高さ 68.5 in 1741 mm
質量 3563 lb 1616 kg
34.3 in 870 mm
高さ 22.4 in 570 mm
質量 468 lb 212 kg
直径 13 in 330 mm

C9.3B 標準装備

エアインレットシステム

  • ターボチャージャ付き
  • エアツーエアアフタクーラ
  • ミッドマウントターボチャージャシステム、フロントおよびリア排気構成(Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)、中国オフロードStage IV、韓国Stage V)

コントロールシステム

  • エレクトロニックコントロールシステム
  • オーバーフォームワイヤリングハーネス
  • 自動標高補正
  • 燃料温度に合わせた出力補正
  • 設定可能なソフトウェア機能
  • エンジンモニタリングシステムSAE J1939ブロードキャストおよびコントロール
  • 統合エレクトロニックコントロールユニット(ECU、Electronic Control Unit)
  • リモートファンコントロール

冷却系統

  • 垂直またはRHサーモスタットアウトレット
  • 遠心式ウォータポンプ
  • ディーラにてクーリングシステム設計のガイダンスを実施(装置の信頼性を確保するため)

フライホイールおよびフライホイールハウジング

  • デュアルリアPTOコンフィギュレーション
  • SAE No. 1パワーテイクオフに加えて、SAE BまたはSAE Cパワーテイクオフドライブのオプションが設定されています。オプションのアタッチメントを使用して、エンジン前方からエンジン出力を取り出すことも可能です。(Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)、中国オフロードStage IV、韓国Stage V

燃料系統

  • 電子高圧コモンレール
  • プライマリフュエルフィルタ
  • セカンダリ燃料フィルタ
  • 燃料トランスファポンプ
  • 電子燃料プライミング

潤滑システム

  • オープンクランクケース換気システム
  • オイルクーラ
  • オイルフィルタ
  • 潤滑油フィルタ
  • オイルレベルゲージ
  • ギヤ駆動オイルポンプ
  • サンプは、フロント、リア、センターから選択可能
  • オープンクランクケース換気システム(フュームディスポーザル装備)(オプションのブローバイガスフィルタシステム)(Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)、中国オフロードIV、韓国Stage V)

パワーテイクオフ(PTO)

  • SAE BまたはSAE Cパワーテイクオフ(PTO、Power Take Off)ドライブ。用途によってはエンジン前方からエンジン出力を取り出すこともできます。

ゼネラル

  • バイブレーションダンパ
  • リフティングアイ

米国EPA Tier 4 Final、EU Stage IV後処理/排出ガス低減制御装置

  • ディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF、Diesel Particulate Filter)とディーゼル酸化触媒(DOC、Diesel Oxidation Catalyst)で構成されるクリーンエミッションモジュール(CEM、Clean Emissions Module)
  • ポンプエレクトロニックコントロールユニット(PETU、Pump Electronic Control Unit )
  • 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能
  • 選択式触媒還元(SCR、Selective Catalytic Reduction)

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