C18 Tier 4産業用動力ユニット - 厳しい規制に対応

産業用ディーゼル動力ユニット C18(560kW以上)

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重要な仕様

最高出力
800 HP
597 kW
最大トルク
2736 lb-ft @ 1300 rpm
3710 Nm @ 1300 rpm
排出ガス
米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V
米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V

概要

CAT® C18産業用動力ユニットは、定格出力が1800rpmにおいて563~597kW(755~800hp)の範囲にわたります。多彩な用途に向けてあらかじめ使いやすく構成されたCat®産業用動力ユニットは、ラジエータ、フライホイール、オルタネータおよびオルタネータ配線があらかじめすべて組み込まれた動力パッケージ一式で、OEM、お客様および製作者の用途の多くにおいて迅速かつ容易に設置できます。この低燃費のユニットは、灌漑、産業、採掘およびその他のポンプ用途向けにあらかじめ製作されています。

製品仕様 C18(560kW以上)

最高出力 800 HP 597 kW
最大トルク 2736 lb-ft @ 1300 rpm 3710 Nm @ 1300 rpm
定格回転数 1800 1800
最小出力 755 HP 563 kW
排出ガス 米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V 米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V
エンジン構成 直列6気筒 直列6気筒
サイクル 4行程サイクルディーゼル 4行程サイクルディーゼル
内径 5.7 in 145 mm
行程 7.2 in 183 mm
総行程容積(排気量) 1104.5 in³ 18.1 l
圧縮比 16.0:1 16.0:1
吸気方式 アフタクーラ付きツインターボチャージャシリーズ アフタクーラ付きツインターボチャージャシリーズ
燃焼システム 直噴 直噴
冷却系統 液体 液体
回転方向(フライホイールエンドから見て) 反時計回り 反時計回り
後処理 DOC DOC
長さ 94.1 in 2391 mm
65.1 in 1655 mm
高さ 75.9 in 1928 mm

C18(560kW以上) 標準装備

エアインレットシステム

  • ツインターボチャージャシリーズ
  • エアツーエアアフタクーラ
  • ミッドマウントターボチャージャシステム、フロントおよびリア排気構成(Tier 4 Final、StageV)

コントロールシステム

  • エレクトロニックコントロールシステム
  • オーバーフォームワイヤリングハーネス
  • 自動標高補正
  • 燃料温度に合わせた出力補正
  • リモートファンコントロール
  • 設定可能なソフトウェア機能
  • エンジンモニタリングシステムSAE J1939ブロードキャストおよびコントロール
  • 統合エレクトロニックコントロールユニット(ECU、Electronic Control Unit)
  • 12 Vまたは24 Vシステムで使用可能

冷却系統

  • Catが設計およびインストールした冷却系統,冷却水は、すべてのアプリケーションで堅牢な性能を提供します。

フライホイールおよびフライホイールハウジング

  • SAE No. 1、SAE No. 0フライホイールハウジングから選択可能
  • SAE No. 1パワーテイクオフとオプションのSAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフドライブを選択可能です。オプションのアタッチメントを使用して、エンジン前方からエンジン出力を取り出すことも可能です。(Tier 4 Final、Stage V)

燃料系統

  • 機械式電子燃料噴射(MEUI)
  • プライマリフュエルフィルタ
  • セカンダリ燃料フィルタ
  • 燃料トランスファポンプ
  • 電子燃料プライミング

潤滑システム

  • オープンクランクケース換気システム(フュームディスポーザル装備)(プローバイガスフィルタシステム)
  • オイルクーラ
  • オイルフィルタ
  • 潤滑油フィルタ
  • オイルレベルゲージ
  • ギヤ駆動オイルポンプ
  • サンプは、フロント、リア、センターから選択可能
  • 定格出力が560 kWを超えるC18エンジン(U.S. EPA Tier 4 Final、EU Stage V)に標準装備されるフュームディスポーザル機能付きオープンクランクケース換気システム(プローバイガスフィルタシステム)

パワーテイクオフ(PTO)

  • SAE No.1フライホイールハウジングおよびSAE BまたはSAE Cドライブ用のデュアルリアパワーテイクオフ(PTO)が利用可能。SAE A、SAE B、またはSAE Cパワーテイクオフ(PTO)ドライブ。

米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V後処理/排出ガス低減制御装置

  • 冷却水、燃料、電気接続ポイント不要
  • 熱管理や再生が不要
  • シングル缶ディーゼル酸化触媒(DOC)から成るクリーン排出ガスモジュール(CEM)。
  • ディーゼル排気ガス(DEF)不要(生涯オペレーティングコスト低減)
  • NOx削減システム(NRS、NOx Reduction System)
  • 主要エンジンのオーバーホールまでメンテナンス不要

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