C7.1

産業用ディーゼル動力ユニット C7.1

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重要な仕様

最高出力
302 hp
225 kW
最大トルク
940 lb-ft @ 1400 rpm
1274 Nm @ 1400 rpm
排出ガス
米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)
米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)

機能一覧

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Cat

信頼性と静粛性、耐久性に優れた動力

世界トップクラスの生産能力と生産プロセスを実証済みのコアエンジン設計と組み合わせることで、信頼性、静かな運転環境、長い耐用期間を保証します。
Cat

優れた性能

直列ターボチャージャにスマートウェイストゲート(一部定格)を採用することで、レスポンスを高めるとともに、高出力と高トルクを実現しています。
Cat

低燃費

オペレーティングコストを抑えながら、さまざまな装置と用途の稼動サイクルに合わせて燃料消費を最適化しています。
Cat

燃料とオイル

Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)エンジンには、硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル(ULSD、Ultra Low Sulfur Diesel)燃料が必要です。また、この新たなテクノロジをサポートする、新しい配合のオイルも必要です。CAT®エンジンは、B20バイオ燃料に対応するよう設計されています。燃料とオイルの詳細については、お近くのCatディーラにお問い合わせください。
Cat

幅広い用途

業界をリードする工場構成可能なさまざまな定格とオプションにより、農業、マテリアルハンドリング、建設、鉱業、航空機地上サポートやその他の産業用途に対応できます。
Cat

パッケージサイズ

優れた出力密度により、多数の用途間で標準化を可能にします。複数の導入オプションで合計パッケージサイズを最小限に抑えます。エンジンコンパートメントが狭い装置に最適です。

製品仕様 C7.1

最高出力 302 hp 225 kW
最大トルク 940 lb-ft @ 1400 rpm 1274 Nm @ 1400 rpm
定格回転数 1,800 ~ 2,200 rpm 1,800 ~ 2,200 rpm
最小出力 202 hp 151 kW
排出ガス 米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年(Tier 4 Final) 米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)
エンジン構成 直列6気筒、4行程サイクルディーゼル 直列6気筒、4行程サイクルディーゼル
内径 4.1 in 105 mm
行程 5.3 in 135 mm
総行程容積(排気量) 427.7 in³ 7.01 l
圧縮比 16.5:1 16.5:1
吸気方式 直噴シリーズ、アフタクーラ付きターボチャージャ装備(TTA) 直噴シリーズ、アフタクーラ付きターボチャージャ装備(TTA)
回転方向(フライホイールエンドから見て) 反時計回り 反時計回り
後処理 DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
長さ 69.6 in 1769 mm
36.1 in 916 mm
高さ 57.5 in 1461 mm
質量 2204 lb 1000 kg
長さ 30.4 in 771 mm
31.2 in 793 mm
高さ 18.4 in 468 mm
質量 198 lb 90 kg
直径 13.3 in 338 mm

C7.1 標準装備

エアインレット

  • 標準エアクリーナ

コントロールシステム

  • フルエレクトロニックコントロールシステム、すべてのコネクタとワイヤルームは防水処理済み、過酷なオフハイウェイ環境に合わせて設計
  • 柔軟で構成可能なソフトウェア機能とサポート性に優れたSAE J1939 CANバスにより、機械を高度に統合

冷却系統

  • トップタンク温度は108°C(226°F)が標準(冷却パックサイズを最小限に抑えるため)
  • 50:50の水/グリコール混合液
  • ディーラにてクーリングシステム設計のガイダンスを実施(装置の信頼性を確保するため)

フライホイールおよびフライホイールハウジング

  • SAE No. 1、SAE No. 2、SAE No. 3構成などのドライブトレーンインターフェイスを多彩なラインアップから選択可能

燃料系統

  • 電子高圧コモンレール

潤滑システム

  • 多彩な用途に対して幅広く選択できるサンプ

ゼネラル

  • 塗装: Caterpillarイエロー(ご要望によりオプションカラーにも対応)

米国EPA Tier 4 Final、EU Stage V、日本2014年(Tier 4 Final)後処理/排出ガス低減制御装置

  • ディーゼルパティキュレートフィルタ(DPF、Diesel Particulate Filter)とディーゼル酸化触媒(DOC、Diesel Oxidation Catalyst)で構成されるクリーンエミッションモジュール(CEM、Clean Emissions Module)
  • NOx削減システム(NRS、NOx Reduction System)
  • 選択式触媒還元(SCR、Selective Catalytic Reduction)
  • 3"フレックスパイプ接続、フレキシブル接続用のストレート、45°、90°オプション付き

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