Alternateur diesel C175-16 (50Hz) 2500-3100kVA

Groupes électrogènes diesel C175-16 (50Hz)

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Spécifications clés

Puissance nominale de secours
3100(sans ventilateur)/3000 kVA
3100(sans ventilateur)/3000 kVA
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable
2825(sans ventilateur)/2725 kVA
2825(sans ventilateur)/2725 kVA
Stratégie antipollution/d'économie de carburant
Faible consommation de carburant/faibles émissions
Faible consommation de carburant/faibles émissions

Vue d'ensemble

Groupe électrogène Diesel 2500 à 3100kVA

Capables de produire une puissance fiable de 2500 à 3100 kVA à 50Hz, nos groupes électrogènes diesel 175-16 sont conçus pour s'adapter à vos applications critiques, continues, de secours et principales. Nous avons conçu chacun d'entre eux conformément aux critères de réponse transitoire de la norme ISO8528-5 et afin qu'ils acceptent une charge nominale de 100 % en une seule étape. Le groupe électrogène est conçu pour une faible consommation de carburant ou pour de faibles émissions.

Avantages

Plus de 20,000,000 Heures de fonctionnement

sur des sites à travers le monde

Plus de 3000 d'unités

Sur le terrain

Produit Tier4 Produit

disponible sur le marché

Spécifications produit pour C175-16 (50Hz)

Puissance nominale de secours 3100(sans ventilateur)/3000 kVA 3100(sans ventilateur)/3000 kVA
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable 2825(sans ventilateur)/2725 kVA 2825(sans ventilateur)/2725 kVA
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant/faibles émissions Faible consommation de carburant/faibles émissions
Tension 380 à 11000 V 380 à 11000 V
Fréquence 50 Hz 50 Hz
Vitesse 1500 tr/min 1500 tr/min
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales Applications critiques, continues, de secours et principales
Puissance nominale maximale 3100kVA 3100kVA
Puissance nominale minimale 2500kVA 2500kVA
Modèle de moteur C175-16 SCAC, V-16, diesel refroidi par eau à quatre temps C175-16 SCAC, V-16, diesel refroidi par eau à quatre temps
Alésage 6.89 in 175 mm
Course 8.66 in 220 mm
Cylindrée 5166.88 in³ 84.7 l
Taux de compression 16.7:1 16.7:1
Aspiration Turbo et refroidisseur d'admission Turbo et refroidisseur d'admission
Circuit de carburant Rampe commune Rampe commune
Type de régulateur ADEM� A4 ADEM� A4
Longueur : minimum 241.6 in 6137 mm
Longueur maximale 311 in 7900 mm
Largeur: minimum 83 in 2110 mm
Largeur maximale 108.5 in 2786 mm
Hauteur : minimum 87 in 2211 mm
Hauteur maximale 130.2 in 3307 mm
Poids à sec : groupe électrogène (minimal) 42750 lb 19391 kg
Poids à sec du groupe électrogène (maximal) 50750 lb 23020 kg

C175-16 (50Hz) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • 4cartouches à élément simple avec indicateur(s) d'entretien

Panneau de commande

  • ECS 100 Cat
  • Volts (L-L & L-N)
  • Démarrage par cycle moteur
  • Facteur de puissance (par phase et en moyenne)
  • Surintensité
  • Communications
  • Arrêt d'urgence
  • 2 sorties de relais programmables (formulaire C)
  • 6 entrées numériques programmables
  • 2 sorties numériques programmables
  • Face avant étanche.
  • Tensions CC
  • Retour de puissance
  • Fonctions de relais de protection programmables
  • Température du liquide de refroidissement élevée
  • Liaison de données du module auxiliaire
  • Niveau du liquide de refroidissement bas
  • Sur-fréquence/sous-fréquence
  • Ampérage (par phase et en moyenne)
  • Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
  • Température du liquide de refroidissement basse
  • Puissance réactive déwattée
  • Commandes
  • Pression d'huile (psi, kPa ou bar)
  • Essai des témoins
  • Température du liquide de refroidissement
  • Témoins d'avertissement/d'arrêt :
  • 4 sorties de relais programmables (formulaire A)
  • Acquittement d'alarme
  • Séquence de phase de l'alternateur
  • Fonctionnement 24 V CC
  • Liaison de données en série du coffret de surveillance de série
  • Liaison de données client (Modbus RTU)
  • Échec de démarrage (saturation au démarrage)
  • Commande auto/marche/arrêt.
  • Pression d'huile basse
  • TR/MIN
  • Alarmes texte / descriptions des incidents.
  • Indicateurs numériques
  • Alternateur monté dirigé vers l'arrière
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
  • Minuterie de refroidissement du moteur
  • Heures de fonctionnement
  • Sur-tension/sous-tension
  • Surrégime
  • Fréquence (Hz)

Circuit de refroidissement

  • Groupe du radiateur - livré démonté
  • Refroidissement SCAC
  • Capteurs du liquide de refroidissement
  • Canalisation de vidange du liquide de refroidissement avec vannes
  • Protections du ventilateur et de la courroie

Circuit d'échappement

  • Bride boulonnée, avec soufflet pour chaque turbo
  • Collecteur d'échappement sec

Circuit de carburant

  • 3 x filtres
  • Filtres à carburant secondaires/tertiaires
  • 10 microns, type à visser
  • 4microns, type à visser
  • Eau du filtre à carburant primaire / séparateur eau/carburant
  • 3 x filtres montés sur le moteur

Alternateur et équipements

  • 6 câbles
  • RTD stator platine IEC
  • Régulateur de tension
  • Fonctionnalité de statisme réactif
  • Détection de tension triphasée
  • Suppression des RFI
  • Limiteur d'excitation mini/maxi
  • surveillance à diodes de l'excitateur
  • Bobinage sur gabarit
  • Excitation par aimant permanent (PMG)
  • Isolation de la classe H NEMA
  • Élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C
  • (LV) Connexions de barre omnibus, point mort haut monté, entrée de câble supérieure
  • Triphasé sans balai
  • Pôle saillant
  • Modèles 50Hz: disposition d'orifices conforme à la norme IEC
  • (MV) Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
  • Résistance de chauffage anti-condensation
  • Élévation de température de classe F à une température ambiante de 40 °C
  • Boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure

Système de régulation

  • ADEM A4
  • Arrêt redondant (protection contre le surrégime via un double système de détection de la vitesse)

Système de lubrification

  • Pompe de graissage à engrenage
  • Huile de lubrification
  • Évacuation des fumées
  • Refroidisseur d'huile de lubrification intégré
  • Canalisations et vanne de vidange d'huile
  • Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
  • Pré-lubrification: requise pour les alimentations principales, continues et de secours

Systèmes de montage

  • Silentblocs antivibrations en caoutchouc - livrés démontés
  • Coupe-batterie
  • Batteries et rehausse de batterie avec câbles
  • Doubles démarreurs électriques 24V
  • Rails - moteur/alternateur

Instructions d'entretien

  • Deux inspections d'entretien préventif

Borne d'alimentation

  • Barre omnibus

Généralités

  • Peinture : Caterpillar Yellow avec glissières et radiateur noir brillant
  • Entretien par le côté droit
  • Volant et carter de volant - SAE n° 00
  • Rotation standard SAE

C175-16 (50Hz) Options

Circuit d'admission d'air

  • Filtre à air à élément simple
  • Filtre à air à deux éléments
  • Adaptateurs d'admission d'air
  • Protection d'admission d'air

Panneau de commande

  • EMCP 4.4
  • Faisceau en option EMCP 4.4
  • Emplacements de connexion d'alimentation du contrôleur, MT et HT
  • Module de répartition des charges
  • Emplacement de montage du contrôleur - LT/MT
  • Emplacements de montage des connexions CC-CA client - LT/MT
  • Module de répartition de charge/plaque auxiliaire et boîtier auxiliaire (LV)
  • Régulateur de répartition des charges
  • Boîtiers de châssis
  • Sol sélectionné automatiquement
  • Groupes de détection de courant et de tension du contrôleur
  • Contacteur de levage/d'abaissement
  • Réglage de la vitesse
  • Modules de coffret de surveillance
  • Options d'interface client
  • Surveillance de la température de l'alternateur
  • Surveillance Modbus des ensembles
  • Arrêt d'urgence
  • Faisceau d'interconnexion
  • Faisceau de l'alternateur

Circuit de refroidissement

  • Ensemble radiateur
  • Radiateurs à distance
  • Refroidisseur de carburant

Circuit d'échappement

  • Carter avant: applications de secours ou critiques
  • Carter avant: applications principales ou continues
  • Collecteurs d'échappement/collecteur
  • Groupe de support d'échappement
  • Silencieux
  • Brides soudées
  • Vidange du refroidisseur d'admission

Systèmes de carter

  • Clapets de décharge d'explosion
  • Système de ventilation du carter

Circuit de carburant

  • Filtre à carburant primaire

Alternateurs et équipements

  • Basse tension - Châssis 1800 et 3000 - 50Hz, triphasé, 1500 tr/min, FW, PM, sans plomb=6, inclinaison 0,6667
  • Moyenne tension - Châssis 1800 et 3000 - 50Hz, triphasé, 1500 tr/min, FW, PM, sans plomb=6, inclinaison 0,6667
  • Basse tension - Châssis 1800 et 3000 - 60Hz, triphasé, 1800 tr/min, FW, PM, sans plomb=6, inclinaison 0,6667
  • Kit de résistances de chauffage
  • Thermostat pour résistance de chauffage
  • ASS. conversion - entrée de câble supérieure
  • Admission d'air de l'alternateur
  • Transformateurs de courant différentiels

Instruments

  • Pyromètre et thermocouples

Système de lubrification

  • Réchauffeur d'huile de lubrification
  • Vidange du carter d'huile du groupe
  • Huile de lubrification
  • Pompes de prélubrification électriques
  • Filtres à huile

Montage

  • Silentblocs antivibrations en caoutchouc
  • Isolateurs de vibrations linéaires de type ressort
  • Isolateurs de vibrations IBC, livrés démontés

Connexions d'alimentation

  • Barres omnibus du montant central (LV)
  • Barres omnibus montées sur le côté/à l'arrière (LV)
  • Faisceaux (disjoncteur)
  • Options d'entrée de câbles (BT)
  • Enceintes: ensemble de commande (LV)
  • Couvercles de connexion d'alimentation (LV)
  • Masse neutre (LV)
  • Disjoncteur d'alternateur de châssis 1800
  • Disjoncteurs masterpack
  • Disjoncteurs en parallèle
  • Côté alternateur du châssis 1800/barres omnibus arrière (MV)
  • Options d'entrée de câbles (MV)
  • Masse neutre (MV)
  • Câble de connexion basse tension
  • Connexions de disjoncteur Masterpact

Tests / rapports spéciaux

  • Rapport de test d'alternateur
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 1,0
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 0,8
  • Rapport standard de TVA (analyse des vibrations torsionnelles) du groupe électrogène
  • Rapport personnalisé de TVA (analyse des vibrations torsionnelles) de l'alternateur
  • Test spécial de charge: moteur uniquement
  • Test de consommation du carburant du groupe électrogène
  • Test de charge moteur standard
  • Certification antisismique IBC
  • Certification antisismique OSCOSH1

Circuit de démarrage/charge

  • Boîtier de distribution électrique 24 V
  • Démarreur électrique 24 volts
  • Démarreur pneumatique
  • Régulateur de pression d'air
  • Couvercles d'emplacement du démarreur
  • Groupe de batteries 24 V - sèches
  • Groupes de batterie à usage intensif avec rehausse
  • Chargeurs de batterie 20 A
  • Chargeurs de batterie 35 A
  • Chargeurs de batterie 50 A
  • Alternateurs de charge; sec
  • Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Ensemble de câblage du réchauffeur d'eau des chemises

Généralités

  • Couleurs des peintures spéciales
  • Outils d'entretien: groupe vireur pour moteur
  • Groupe vireur manuel
  • Vireur moteur pneumatique
  • Ass. commande - ensemble de barre pneumatique

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Galerie média

Groupes électrogènes diesel C175-16

Groupes électrogènes diesel C175-16, avant gauche

Groupes électrogènes diesel C175-16, avant droit

Groupes électrogènes diesel C175-16, arrière gauche

Groupes électrogènes diesel C175-16
Groupes électrogènes diesel C175-16, avant gauche
Groupes électrogènes diesel C175-16, avant droit
Groupes électrogènes diesel C175-16, arrière gauche

Groupe électrogèneC175

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