Groupe électrogène diesel C175-16 (60Hz) | 2500-3100kW

Groupes électrogènes diesel C175-16 (60Hz)

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Caractéristiques clés

Puissance nominale de secours
3365(sans ventilateur)/3250/3100(sans ventilateur)/3000 ekW
3365(sans ventilateur)/3250/3100(sans ventilateur)/3000 ekW
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable
3115(sans ventilateur)/3000/2825(sans ventilateur)/2725 ekW
3115(sans ventilateur)/3000/2825(sans ventilateur)/2725 ekW
Stratégie antipollution/d'économie de carburant
Faible consommation de carburant, normes Tier2
Faible consommation de carburant, normes Tier2

Aperçu

Groupe électrogène diesel 2500 à 3365 ekW

Capables de produire une puissance fiable de 2500 à 3365 ekW à 60Hz, nos groupes électrogènes diesel C175-16 sont conçus pour s'adapter à vos applications critiques, continues, de secours et principales. Nous avons conçu chacun d'entre eux conformément aux critères de réponse transitoire de la norme ISO8528-5 et afin qu'ils acceptent une charge nominale de 100 % en une seule étape. Le groupe électrogène est conçu pour une faible consommation de carburant et est certifié conformes à la norme américaine EPA pour une utilisation d'urgence fixe (normes sur les émissions équivalentes aux normes Tier2 pour les moteurs non routiers).

Avantages

Plus de 20,000,000 Heures de fonctionnement

sur des sites à travers le monde

Plus de 3000 d'unités

Sur le terrain

Produit Tier4 Produit

disponible sur le marché

Spécifications produit pour C175-16 (60Hz)

Puissance nominale de secours 3365(sans ventilateur)/3250/3100(sans ventilateur)/3000 ekW 3365(sans ventilateur)/3250/3100(sans ventilateur)/3000 ekW
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable 3115(sans ventilateur)/3000/2825(sans ventilateur)/2725 ekW 3115(sans ventilateur)/3000/2825(sans ventilateur)/2725 ekW
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant, normes Tier2 Faible consommation de carburant, normes Tier2
Tension 480 à 13800 V 480 à 13800 V
Fréquence 60 Hz 60 Hz
Vitesse 1800tr/min 1800tr/min
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales Applications critiques, continues, de secours et principales
Puissance nominale maximale 3365 ekW 3365 ekW
Puissance nominale minimale 2500ekW 2500ekW
Modèle de moteur C175-16 SCAC, V-16, diesel refroidi par eau à quatre temps C175-16 SCAC, V-16, diesel refroidi par eau à quatre temps
Alésage 6.89 in 175 mm
Course 8.66 in 220 mm
Cylindrée 6456.31 in³ 84.7 l
Taux de compression 16.7:1 16.7:1
Aspiration Turbo et refroidisseur d'admission Turbo et refroidisseur d'admission
Circuit de carburant Rampe commune Rampe commune
Type de régulateur ADEM� A4 ADEM� A4
Longueur : minimum 241.6 in 6137 mm
Longueur maximale 312.9 in 7947 mm
Largeur: minimum 83.1 in 2110 mm
Largeur maximale 113.7 in 2889 mm
Hauteur : minimum 87 in 2211 mm
Hauteur maximale 134.3 in 3410 mm
Poids à sec : groupe électrogène (minimal) 42750 lb 19391 kg
Poids à sec du groupe électrogène (maximal) 50500 lb 22906 kg

C175-16 (60Hz) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • 4 cartouches à élément simple avec indicateur(s) d'entretien.

Panneau de commande

  • 2 sorties de relais programmables (formulaire C)
  • Niveau du liquide de refroidissement bas
  • Sur-tension/sous-tension
  • Température du liquide de refroidissement
  • Liaison de données en série du coffret de surveillance de série
  • Acquittement d'alarme
  • Alarmes texte/descriptions d'incidents
  • Volts (L-L & L-N)
  • Retour de puissance
  • Sur-fréquence/sous-fréquence
  • Face avant étanche
  • Fonctions de relais de protection programmables
  • Réglage de la vitesse
  • Séquence de phase de l'alternateur
  • Température du liquide de refroidissement basse
  • Alternateur monté dirigé vers l'arrière
  • Surrégime
  • Commandes
  • Fréquence (Hz)
  • Démarrage par cycle moteur
  • Minuterie de refroidissement du moteur
  • Témoins d'avertissement/d'arrêt :
  • Essai des témoins
  • 2 sorties numériques programmables
  • 6 entrées numériques programmables
  • Température du liquide de refroidissement élevée
  • Liaison de données client (Modbus RTU)
  • Commande auto / marche / arrêt
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
  • TR.MIN
  • Indicateurs numériques
  • Communications
  • Liaison de données du module auxiliaire
  • Pression d'huile (psi, kPa ou bar)
  • Pression d'huile basse
  • Surintensité
  • Arrêt d'urgence
  • Fonctionnement 24 V CC
  • 4 sorties de relais programmables (formulaire A)
  • Échec de démarrage (saturation au démarrage)
  • Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
  • Facteur de puissance (par phase et en moyenne)
  • Heures de fonctionnement
  • Tensions CC
  • Ampérage (par phase et en moyenne)
  • EMCP 4.2B
  • Puissance réactive déwattée

Circuit d'échappement

  • Bride boulonnée, avec soufflet pour chaque turbo
  • Sortie de bride d'échappement

Circuit de carburant

  • Filtres montés sur le moteur #REF!
  • 3 x filtres
  • 10 microns à visser
  • Filtres à carburant secondaires/tertiaires
  • 4 microns à visser
  • Eau du filtre à carburant primaire / séparateur eau/carburant

Alternateurs et équipements

  • Boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
  • RTD stator platine IEC
  • Fonctionnalité de statisme réactif
  • Détection de tension triphasée
  • (MV) Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
  • Élévation de température de classe F à une température ambiante de 40 °C
  • Résistance de chauffage anti-condensation
  • Isolation de la classe H NEMA
  • 6 câbles
  • Élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C
  • Régulateur de tension
  • Surveillance à diodes de l'excitateur
  • Bobinage sur gabarit
  • Suppression des RFI
  • (LV) Connexions de barre omnibus, point mort haut monté, entrée de câble supérieure
  • Triphasé sans balai
  • Modèles 60 Hz : Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
  • Excitation par aimant permanent (PMG)
  • Limiteur d'excitation mini/maxi
  • Pôle saillant

Système de régulation

  • Arrêt redondant (protection contre le surrégime via un double système de détection de la vitesse)
  • ADEM A4

Système de lubrification

  • Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
  • Refroidisseur d'huile de lubrification intégré
  • Canalisations et vanne de vidange d'huile
  • Évacuation des fumées
  • Huile de lubrification
  • Pré-lubrification: requise pour les alimentations principales, continues et de secours
  • Pompe de graissage à engrenage

Systèmes de montage

  • Rails - moteur/alternateur
  • Silentblocs antivibrations en caoutchouc - livrés démontés
  • Doubles démarreurs électriques 24V
  • Coupe-batterie
  • Batteries et rehausse de batterie avec câbles

Borne d'alimentation

  • Barre omnibus

Instructions d'entretien

  • Deux inspections d'entretien préventif

Généralités

  • Peinture : Caterpillar Yellow avec glissières et radiateur noir brillant
  • Rotation standard SAE
  • Entretien côté gauche
  • Volant et carter de volant - SAE n° 00

C175-16 (60Hz) Options

Circuit d'admission d'air

  • Adaptateurs d'admission d'air
  • Filtre à air à deux éléments
  • Filtre à air à élément simple
  • Protection d'admission d'air

Panneau de commande

  • Ensemble radiateur
  • Sol sélectionné automatiquement
  • Emplacements de montage des connexions CC-CA client - LV/MV
  • Régulateur de répartition des charges
  • EMCP 4.3, EMCP 4.4
  • Arrêt d'urgence
  • Boîtiers de châssis
  • Modules de coffret de surveillance
  • Module de répartition de charge/plaque auxiliaire et boîtier auxiliaire (LV)
  • Refroidisseur de carburant
  • Emplacement de montage EMCP - LV/MV
  • Surveillance Modbus des ensembles
  • Options d'interface client
  • Faisceau en option EMCP 4.4
  • Groupes de détection de courant et de tension EMCP
  • Radiateurs à distance
  • Faisceau de l'alternateur
  • Faisceau d'interconnexion
  • Réglage de la vitesse
  • Emplacements de connexion d'alimentation EMCP, MT et HT
  • Contacteur de levage/d'abaissement

Systèmes de carter

  • Clapets de décharge d'explosion
  • Système de ventilation du carter

Circuit d'échappement

  • Silencieux
  • Groupe de support d'échappement
  • Brides soudées
  • Collecteurs d'échappement/collecteur
  • Carter avant: applications principales ou continues
  • Carter avant: applications de secours ou critiques
  • Vidange du refroidisseur d'admission

Circuit de carburant

  • Filtre à carburant primaire

Alternateurs et équipements

  • Basse tension - Châssis 1800 et 3000 - 60Hz, triphasé, 1800 tr/min, FW, PM, sans plomb=6, inclinaison 0,6667
  • Moyenne tension - Châssis 1800 et 3000 - 60Hz, triphasé, 1800 tr/min, FW, PM, sans plomb=6, inclinaison 0,6667
  • ASS. conversion - entrée de câble supérieure
  • Basse tension - Châssis 1800 et 3000 - 50Hz, triphasé, 1500 tr/min, FW, PM, sans plomb=6, inclinaison 0,6667
  • Transformateurs de courant différentiels
  • Kit de résistances de chauffage
  • Moyenne tension - Châssis 1800 et 3000 - 50Hz, triphasé, 1500 tr/min, FW, PM, sans plomb=6, inclinaison 0,6667
  • Thermostat pour résistance de chauffage
  • Admission d'air de l'alternateur

Instruments

  • Pyromètre et thermocouples

Système de lubrification

  • Vidange du carter d'huile du groupe
  • Filtres à huile
  • Réchauffeur d'huile de lubrification
  • Pompes de prélubrification électriques
  • Huile de lubrification

Systèmes de montage

  • Isolateurs de vibrations IBC, livrés démontés
  • Isolateurs de vibrations linéaires de type ressort
  • Silentblocs antivibrations en caoutchouc

Connexions d'alimentation

  • Câble de connexion basse tension
  • Barres omnibus du montant central (LV)
  • Côté alternateur du châssis 1800/barres omnibus arrière (MV)
  • Enceintes: ensemble de commande (LV)
  • Disjoncteurs en parallèle
  • Disjoncteur d'alternateur de châssis 1800
  • Masse neutre (LV)
  • Masse neutre (MV)
  • Options d'entrée de câbles (BT)
  • Options d'entrée de câbles (MV)
  • Disjoncteurs masterpack
  • Couvercles de connexion d'alimentation (LV)
  • Faisceaux (disjoncteur)
  • Connexions de disjoncteur Masterpact
  • Barres omnibus montées sur le côté/à l'arrière (LV)

Tests / rapports spéciaux

  • Certification antisismique IBC
  • Test spécial de charge: moteur uniquement
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 0,8
  • Test de consommation du carburant du groupe électrogène
  • Rapport standard de TVA (analyse des vibrations torsionnelles) du groupe électrogène
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 1,0
  • Certification antisismique OSCOSH1
  • Rapport personnalisé de TVA (analyse des vibrations torsionnelles) de l'alternateur
  • Rapport de test d'alternateur
  • Test de charge moteur standard

Circuit de démarrage/charge

  • Groupes de batterie à usage intensif avec rehausse
  • Alternateurs de charge; sec
  • Régulateur de pression d'air
  • Couvercles d'emplacement du démarreur
  • Boîtier de distribution électrique 24 V
  • Démarreur électrique 24 volts
  • Chargeurs de batterie 35 A
  • Groupe de batteries 24 V - sèches
  • Chargeurs de batterie 20 A
  • Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Chargeurs de batterie 50 A
  • Démarreur pneumatique
  • Ensemble de câblage du réchauffeur d'eau des chemises

Généralités

  • Couleurs des peintures spéciales
  • Ass. commande - ensemble de barre pneumatique
  • Groupe vireur manuel
  • Outils d'entretien: groupe vireur pour moteur
  • Vireur moteur pneumatique

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Galerie média

Groupes électrogènes diesel C175-16

Vue avant gauche du Groupe électrogène diesel C175-16

Vue avant droite du Groupe électrogène diesel C175-16

Vue arrière gauche du Groupe électrogène diesel C175-16

Groupes électrogènes diesel C175-16
Vue avant gauche du Groupe électrogène diesel C175-16
Vue avant droite du Groupe électrogène diesel C175-16
Vue arrière gauche du Groupe électrogène diesel C175-16

Groupe électrogèneC175

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