Alternateur diesel 3512C (60Hz) 1230-1500kW

Groupes électrogènes diesel 3512C (60Hz)

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Caractéristiques clés

Puissance nominale de secours
1500ekW
1500ekW
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable
1360 ekW
1360 ekW
Stratégie antipollution/d'économie de carburant
Certifié EPA
Certifié EPA

Aperçu

Groupe électrogène diesel 1230 à 1500 ekW

Capables de produire une puissance fiable de 1230 à 1500ekW à 60Hz, nos groupes électrogènes diesel 3512C sont conçus pour s'adapter à vos applications critiques, continues, de secours et principales. Nous avons conçu chacun d'entre eux conformément aux critères de réponse transitoire de la norme ISO8528-5 et afin qu'ils acceptent une charge nominale de 100 % en une seule étape. Les groupes électrogènes sont certifiés conformes à la norme américaine EPA pour une utilisation d'urgence fixe (normes sur les émissions équivalentes aux normes Tier 2 pour les moteurs non routiers)

Avantages

Plus de 4,000,000,000 d'heures d'exploitation à travers le monde

Performances éprouvées dans les applications très exigeantes

Plus de 200,000 expédiés

Depuis 1981, leader sur le marché des gros moteurs

Les ensembles de groupes électrogènes incluent le Régulateur de tension (Integrated Voltage Regulator, IVR) Caterpillar. 19% Inférieur aux autres marques

Grande capacité de mise sous charge et longue durée de vie

Spécifications produit pour 3512C (60Hz)

Puissance nominale de secours 1500ekW 1500ekW
Puissance de fonctionnement continu sous charge variable 1360 ekW 1360 ekW
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Certifié EPA Certifié EPA
Tension 380 à 13 800 V 380 à 13 800 V
Fréquence 60 Hz 60 Hz
Vitesse 1800 tr/min 1800 tr/min
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales Applications critiques, continues, de secours et principales
Caractéristique nominale maximale 1500ekW 1500ekW
Caractéristique nominale minimale 1230ekW 1230ekW
Modèle de moteur 3512C ATAAC, V-12, diesel refroidi par eau à quatre temps 3512C ATAAC, V-12, diesel refroidi par eau à quatre temps
Alésage 6.69 in 170 mm
Course 7.48 in 190 mm
Cylindrée 3161.03 in³ 51.8 l
Taux de compression 14.7:1 14.7:1
Aspiration TA TA
Circuit de carburant Système à injecteurs-pompes électroniques Système à injecteurs-pompes électroniques
Type de régulateur ADEM™ A3 ADEM™ A3
Longueur maximale 248.6 in 6319.4 mm
Largeur maximale 89.8 in 2281.2 mm
Hauteur maximale 110 in 2794 mm
Poids à sec du groupe électrogène (maximal) 30790 lb 13970 kg

3512C (60Hz) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Filtre à air; élément simple de type cartouche avec indicateur d'entretien

Admission d'air

  • Filtre à air

Refroidissement

  • Ensemble radiateur

Échappement

  • Sortie de bride d'échappement

Carburant

  • Filtre à carburant secondaire
  • Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau intégré
  • Pompe d'amorçage de carburant

Alternateur

  • Adapté aux performances et aux caractéristiques de puissance des moteurs Cat
  • Protection IP23

Borne d'alimentation

  • Barre omnibus

Panneau de commande

  • Contrôleur de groupe électrogène EMCP4

Système de commande

  • Acquittement d'alarme
  • Sur-fréquence/sous-fréquence (81 sur-f./sous-f.)
  • Puissance déwattée (kW) (32)
  • Température du liquide de refroidissement
  • kVAr (par phase, en moyenne et pour cent)
  • Surintensité (50 / 51)
  • Température du liquide de refroidissement élevée
  • Face avant étanche
  • Puissance réactive déwattée (kVAr) (32RV)
  • kVA (par phase, en moyenne et pour cent)
  • Volts (L-L & L-N)
  • Les ensembles de groupes électrogènes incluent le Régulateur de tension (Integrated Voltage Regulator, IVR) Caterpillar. L'IVR inclut une fonctionnalité de statisme réactif, une détection de tension triphasée, les modes KVAR/PF, la suppression des RFI, l'excitation mini/maxi. Surveillance à diodes du limiteur et de l'excitateur
  • KW/h (total)
  • kW (par phase, en moyenne et pour cent)
  • Pression d'huile basse
  • EMCP 4.2B
  • Indications numériques :
  • Minuterie de refroidissement du moteur
  • Alternateur monté dirigé vers l'arrière
  • Tensions CC
  • 1 sortie de relais programmable (formulaire C)
  • Surrégime
  • kVAr/h (total)
  • 1 sortie numérique programmable
  • Communications
  • Facteur de puissance (par phase et en moyenne)
  • Pression d'huile (psi, kPa ou bar)
  • Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
  • Cat Connect
  • Écrans personnalisables
  • Température du liquide de refroidissement basse
  • Sur-tension/sous-tension (27 / 59)
  • 4 sorties de relais programmables (formulaire A)
  • Liaison de données du module auxiliaire
  • Avertissement/arrêt avec témoin LED commun d'arrêt pour les éléments suivants :
  • Échec de démarrage (saturation au démarrage)
  • Ampérage (par phase et en moyenne)
  • Commande auto / marche / arrêt
  • Commandes :
  • Démarrage par cycle moteur
  • Liaison de données client (Modbus RTU)
  • Fonctions de relais de protection programmables:
  • Alarmes texte / descriptions d'incidents
  • Arrêt d'urgence
  • Réglage de la vitesse
  • Le nombre d'E/S varie selon les options sélectionnées
  • Essai des témoins
  • TR.MIN
  • Fonctionnement 24 V CC
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
  • Niveau du liquide de refroidissement bas
  • Fréquence (Hz)
  • Séquence de phase de l'alternateur
  • Fonction histogramme de charge
  • Fonctionnalité PLC

Circuit de refroidissement

  • Capteurs de niveau de liquide de refroidissement (non inclus dans les ensembles sans radiateur)
  • SCAC
  • Ventilateur de radiateur et entraînement de ventilateur
  • Canalisation de vidange du liquide de refroidissement avec vanne
  • Protections du ventilateur et de la courroie
  • Liquide de refroidissement longue durée Caterpillar (non inclus dans les ensembles sans radiateur, SF44CTS monté
     

Circuit d'échappement

  • Sortie(s) à bride
  • Collecteur d'échappement sec

Circuit de carburant

  • Refroidisseur de carburant non inclus dans les ensembles sans radiateur
  • Filtres à carburant secondaires
  • Canalisations de carburant souples, fournies séparément
  • Pompe d'amorçage de carburant

Alternateurs et équipements

  • Moyenne tension:
  • Excitation interne
  • Haute tension
  • Aimant permanent
  • Détecteurs de température d'enroulement
  • Isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
  • Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
  • Connexions de barre omnibus, point mort haut monté, entrée de câble supérieure
  • Basse tension :
  • Isolation de classe H, élévation de température de classeF à une température ambiante de 40°C (105°C en application principale et 130°C en application de secours)
  • Isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
  • Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
  • Pôle saillant, triphasé, sans balai
  • Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
  • 6 câbles
     
  • Bobinage irrégulier
  • Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
  • Bobinage sur gabarit

Système de régulation

  • ADEM III

Documentation

  • Anglais

Système de lubrification

  • Pompe de graissage à engrenage
  • Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
  • Évacuation des fumées
  • Huile de graissage
  • Canalisations et vanne de vidange d'huile
  • Refroidisseur d'huile de lubrification intégré

Système de montage

  • Silentblocs antivibrations en caoutchouc (livrés démontés)

Circuit de démarrage/charge

  • Alternateur de charge de 45 A
  • Batterie et rehausse de batterie avec câbles
  • Coupe-batterie
  • Démarreur électrique 24 volts

Généralités

  • Volant et carter de volant - SAE n° 00
  • Rotation standard SAE
  • Entretien par le côté droit
  • Peinture : Caterpillar Yellow avec glissières et radiateur noir brillant

3512C (60Hz) Options

Panneaux de commande

  • EMCP 4.3, EMCP 4.4

Échappement

  • Silencieux d'échappement

Circuit d'admission d'air

  • Filtre à air à usage intensif
  • Filtre à élément simple

Alternateur

  • Excitation par aimant permanent (PMG)
  • Alternateurs surdimensionnés et de capacité supérieure
  • Excitation interne (IE)
  • Réchauffeur anti-condensation

Circuit de refroidissement

  • Liquide de refroidissement
  • Radiateurs ATAAC standards montés
  • Radiateurs ATAAC montés en option
  • Radiateurs montés en option
  • Jauges de niveau d'eau à contacteur
  • Radiateurs standards montés

Borne d'alimentation

  • Disjoncteurs, conformité IEC
  • Disjoncteurs, conformité UL

Circuit d'échappement

  • Brides
  • Bride et détendeurs d'échappement
  • Adaptateurs en Y
  • Raccords flexibles
  • Coudes
  • Silencieux

Circuit de carburant

  • Filtre à carburant primaire

Généralités

  • Emblème US AID

Montage

  • Isolateurs IBC
  • Silentblocs antivibrations en caoutchouc
  • Isolateurs de vibrations de type ressort

Alternateurs et équipements

  • Transformateurs de courant différentiels (Differential current transformers, DCT) catégorie 15kV
  • RW, par exemple, 6 câbles, inclinaison de 0,6667
  • Transformateurs de courant différentiels (Differential current transformers, DCT) catégorie 8,7kV
  • Châssis 1400, 1600 et 2700
  • Résistances de chauffage
  • Filtre à air du groupe électrogène
  • Conversion de l'alternateur IE (Internally Excited, excitation interne) à PM (Permanent Magnet, excitation par aimant permanent)
  • Tension faible: 380,440 / 480volts, triphasé, 1800tr/min

Démarrage/charge

  • Réchauffeur d'eau des chemises
  • Démarreur pneumatique avec commande et silencieux
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateur de charge
  • Système de démarrage extra-robuste
  • Batteries surdimensionnées

Instruments

  • Ensemble de câblage sans capteurs de vérin
  • Pyromètre et thermocouples

Système de lubrification

  • Pompes de prélubrification
  • Régulateur de niveau d'huile
  • Canalisations de vidange d'huile
  • Huile de graissage dans le carter d'huile standard

Protège-carter

  • Aucun clapet de décharge d'explosion
  • Pas de clapet de décharge d'explosion du carter moteur
  • Clapet de décharge d'explosion
  • Système de ventilation du carter

Système de montage

  • Isolateurs de type rondelle à faible rendement
  • Isolateurs de vibrations IBC
  • Isolateurs de vibrations de type ressort

Connexions d'alimentation

  • Entrée de câble - côté droit
  • Barre omnibus du montant central
  • Connexions d'alimentation arrière
  • Connexions d'alimentation côté droit
  • Disjoncteurs 2000, 2500 et 3200 A, 3 pôles, nominaux, conformes à la norme IEC
  • Disjoncteurs 1 600, 2 000, 2 500, 3 000, 4 000 A, 3 pôles, 100 % UL nominal
  • Connexions d'alimentation côté gauche
  • Six câbles, six bornes en option
  • Disjoncteurs 2 000 et 2 500 A, 4 pôles, nominaux, conformes à la norme IEC
  • Connexions de masse neutres
  • Groupes de mise à la masse

Tests / rapports spéciaux

  • Test de charge moteur standard
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 1,0
  • Certification CSA
  • Certification antisismique IBC
  • Test de consommation de carburant
  • Analyse des vibrations de torsion
  • Rapport de test d'alternateur
  • Test de consommation du carburant de l'alternateur
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 0,8

Circuit de démarrage/charge

  • Chargeur de batterie 10 A
  • Groupe de batteries 24 V - sèches
  • Dispositif vireur pour moteur
  • Chargeur de batterie 35 A
  • Démarreur pneumatique
  • Régulateur de pression d'air
  • Batteries, rehausses et câbles:
  • Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Démarreurs électriques
  • Couvercles de démarreur

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